一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣壓機(jī)，特別涉及一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的氣壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣壓傳動(dòng)是以壓縮空氣作為工作介質(zhì)來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，由于氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力傳遞介質(zhì)是取之不盡的空氣，所以污染小，因此在自動(dòng)化領(lǐng)域中具有廣闊的發(fā)展前景。隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是工業(yè)市場的廣泛需求，氣壓傳動(dòng)的應(yīng)用更加廣泛。氣壓機(jī)也開始在多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮出越來越大的作用，但目前的氣壓機(jī)大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜、平衡性差、輸出壓力小，在一定程度上影響了氣壓機(jī)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有氣壓機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、平衡性差、輸出壓力小的現(xiàn)狀，提出一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，克服了上述問題，取得了較好的效果。
[0004]其技術(shù)方案是:一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，主要由齒輪齒條機(jī)構(gòu)、橫軸、氣缸、螺栓、支架板、立柱連接板、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向座、立柱、活塞桿支座、支座、氣罐、氣缸活塞桿、升降臺組成，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)的軸承座固定在支架板上，所述的立柱連接板與立柱焊接，所述的升降機(jī)構(gòu)通過螺栓固定在立柱上，所述的導(dǎo)向座通過螺栓固定在升降臺上。
[0005]所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，主要由平鍵、齒條、圓柱齒輪、軸承、軸承座組成，所述的平鍵置于圓柱齒輪的鍵槽內(nèi)，所述的軸承置于軸承座內(nèi)。
[0006]所述的橫軸與軸承座內(nèi)的軸承過盈配合，橫軸端部安裝圓柱齒輪。
[0007]所述的升降機(jī)構(gòu)，主要由導(dǎo)軌和滑塊組成，所述的滑塊置于導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0008]所述的立柱為殼體結(jié)構(gòu)，壁厚為3mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力大、工作平穩(wěn)、可靠性較高，同時(shí)雙缸配合使用可以進(jìn)一步增大輸出壓力值，結(jié)構(gòu)簡單、便于拆裝和維護(hù)。
【附圖說明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2:本實(shí)用新型齒輪齒條機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3:本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]上圖中:1.齒輪齒條機(jī)構(gòu)、1.1平鍵、1.2齒條、1.3圓柱齒輪、1.4軸承、1.5軸承座、2.橫軸、3.氣缸、4.螺栓、5.支架板、6.立柱連接板、7.升降機(jī)構(gòu)、7.1導(dǎo)軌、7.2滑塊、8.導(dǎo)向座、9.立柱、10.活塞桿支座、11.支座、12.氣罐、13.氣缸活塞桿、14.升降臺。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，主要由齒輪齒條機(jī)構(gòu)1、橫軸2、氣缸3、螺栓4、支架板5、立柱連接板6、升降機(jī)構(gòu)7、導(dǎo)向座8、立柱9、活塞桿支座10、支座11、氣罐12、氣缸活塞桿13、升降臺14組成，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)I的軸承座1.5固定在支架板5上，所述的立柱連接板6與立柱9焊接，所述的升降機(jī)構(gòu)7通過螺栓4固定在立柱9上，所述的導(dǎo)向座8通過螺栓4固定在升降臺14上。
[0016]所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)1，主要由平鍵1.1、齒條1.2、圓柱齒輪1.3、軸承1.4、軸承座1.5組成，所述的平鍵1.1置于圓柱齒輪1.3的鍵槽內(nèi)，所述的軸承1.4置于軸承座1.5內(nèi)。
[0017]所述的橫軸2與軸承座1.5內(nèi)的軸承1.4過盈配合，橫軸2端部安裝圓柱齒輪1.3。
[0018]所述的升降機(jī)構(gòu)7，主要由導(dǎo)軌7.1和滑塊7.2組成，所述的滑塊7.2置于導(dǎo)軌7.1的導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0019]所述的立柱9為殼體結(jié)構(gòu)，壁厚為3_，減輕重量，易于搬運(yùn)。
[0020]工作時(shí)，由外接電機(jī)提供動(dòng)力帶動(dòng)橫軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，橫軸2通過平鍵1.1將動(dòng)力傳遞給圓柱齒輪1.3，圓柱齒輪1.3通過與齒條1.2的嚙合進(jìn)而將動(dòng)力傳遞給齒條1.2，完成動(dòng)力由定軸轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直方向升降運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換；由于齒條1.2的末端固定在導(dǎo)向座8上，所以動(dòng)力傳到了升降機(jī)構(gòu)7上，升降機(jī)構(gòu)7的滑塊7.2便在動(dòng)力的驅(qū)使下沿導(dǎo)軌7.1的導(dǎo)向槽做上下升降運(yùn)動(dòng)；因?qū)蜃?固定在水平升降臺14上，動(dòng)力傳到升降臺14，完成升降過程，進(jìn)而氣缸3也隨著氣缸活塞桿13的升降運(yùn)動(dòng)輸出壓力值。在此過程中齒輪齒條機(jī)構(gòu)I對稱布置傳遞動(dòng)力大、工作平穩(wěn)、可靠性較高，同時(shí)雙缸配合使用可以進(jìn)一步增大了輸出壓力值，效果顯著。
[0021]上面以舉例方式對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，其特征在于:主要由齒輪齒條機(jī)構(gòu)(1)、橫軸(2)、氣缸(3)、螺栓(4)、支架板(5)、立柱連接板(6)、升降機(jī)構(gòu)(7)、導(dǎo)向座(8)、立柱(9)、活塞桿支座(10)、支座(11)、氣罐(12)、氣缸活塞桿(13)、升降臺(14)組成，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)(I)的軸承座(1.5)固定在支架板(5)上，所述的立柱連接板(6)與立柱(9)焊接，所述的升降機(jī)構(gòu)(7)通過螺栓⑷固定在立柱(9)上，所述的導(dǎo)向座⑶通過螺栓⑷固定在升降臺(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，其特征在于:所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)(I)，主要由平鍵(1.1)、齒條(1.2)、圓柱齒輪(1.3)、軸承(1.4)、軸承座(1.5)組成，所述的平鍵(1.1)置于圓柱齒輪(1.3)的鍵槽內(nèi)，所述的軸承(1.4)置于軸承座(1.5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，其特征在于:所述的橫軸(2)與軸承座(1.5)內(nèi)的軸承(1.4)過盈配合，橫軸(2)端部安裝圓柱齒輪(1.3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)(7)，主要由導(dǎo)軌(7.1)和滑塊(7.2)組成，所述的滑塊(7.2)置于導(dǎo)軌(7.1)的導(dǎo)向槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，其特征在于:所述的立柱(9)為殼體結(jié)構(gòu)，壁厚為3mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于齒輪齒條傳動(dòng)的平衡式雙缸氣壓機(jī)，主要由齒輪齒條機(jī)構(gòu)、橫軸、氣缸、螺栓、支架板、立柱連接板、升降機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向座、立柱、活塞桿支座、支座、氣罐、氣缸活塞桿、升降臺組成，所述的齒輪齒條機(jī)構(gòu)的軸承座固定在支架板上，所述的立柱連接板與立柱焊接，所述的升降機(jī)構(gòu)通過螺栓固定在立柱上，所述的導(dǎo)向座通過螺栓固定在升降臺上。本實(shí)用新型的有益效果：采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力大、工作平穩(wěn)、可靠性較高，同時(shí)雙缸配合使用進(jìn)一步增大輸出的壓力值，結(jié)構(gòu)簡單、便于拆裝和維護(hù)。
【IPC分類】B30B1-38
【公開號】CN204322558
【申請?zhí)枴緾N201420725953
【發(fā)明人】李樂樂, 孟凡林, 康強(qiáng), 劉曉聰, 侯華敬
【申請人】中國石油大學(xué)(華東)
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月26日