框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種框架焊接結(jié)構(gòu)制造工裝，特別是一種框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，主要用于電力機(jī)車車體隔墻框架的焊接制造，也適用于其它類似的框架焊接結(jié)構(gòu)的制造。
【背景技術(shù)】
[0002]既有的電力機(jī)車車體隔墻框架組焊工裝中的定位裝置、壓緊裝置與支撐臺(tái)上平面之間采用焊接連接，對(duì)于不同車型，因隔墻框架的橫梁、縱梁位置不同，定位裝置、壓緊裝置的位置需要相應(yīng)地變化，往往需要設(shè)計(jì)制作不同的工裝，造成工裝投入成本大，工裝占地面積大，新車試制周期長(zhǎng)。
[0003]綜合分析電力機(jī)車各車型的車體隔墻框架的焊接設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，交流傳動(dòng)電力機(jī)車車體隔墻框架的焊接結(jié)構(gòu)如圖1所示，由于各車型的車體高度、寬度具有一致性，所以寬度尺寸2900mm和高度尺寸2001mm對(duì)各車型而言是相同的，圖1中隔墻上部a、左立柱b、右立柱C、門框d以及底梁e的定位、壓緊裝置可設(shè)計(jì)成固定不動(dòng)的。而圖1中縱梁f、橫梁g的位置則隨著車型的變化而變化，有時(shí)甚至縱梁f、橫梁g的數(shù)量也有增減。因此，如果設(shè)計(jì)一種柔性制造工裝，使其能夠適應(yīng)多車型隔墻框架焊接制造的需要，則主要需要考慮縱梁f、橫梁g的定位與壓緊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有隔墻框架工裝不能適應(yīng)車型變化，一種車型需要一套工裝的不足，提供一種框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，使得一套工裝能夠適應(yīng)多種規(guī)格隔墻框架焊接制造的需要。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，包括一支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)上交錯(cuò)設(shè)置有多條用于調(diào)節(jié)縱梁定位的橫向?qū)к壓投鄺l用于調(diào)節(jié)橫梁定位的縱向?qū)к?，且這些橫向?qū)к壔?和縱向?qū)к壣戏謩e設(shè)置有多個(gè)定位裝置或/和多個(gè)壓緊裝置，多個(gè)定位裝置和多個(gè)壓緊裝置在該橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壣系奈恢每烧{(diào)，以適應(yīng)不同規(guī)格框架上縱梁和橫梁的焊接。
[0006]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壣辖?jīng)螺栓設(shè)置有多個(gè)定位裝置或/和多個(gè)壓緊裝置。
[0007]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該縱向?qū)к壣辖?jīng)螺栓設(shè)置有多個(gè)定位裝置，該支撐臺(tái)上與縱向?qū)к壪嗥ヅ湮恢霉潭ㄔO(shè)有多個(gè)壓緊裝置。
[0008]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壍纳稀⑾卤砻嬖O(shè)置為平面，上表面開(kāi)設(shè)有與螺栓的螺栓桿匹配的上導(dǎo)槽，該橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壍膬?nèi)部設(shè)置有與螺栓的螺栓頭匹配的下導(dǎo)槽，該上、下導(dǎo)槽相通，且下導(dǎo)槽的受力面設(shè)置為兩凸條。
[0009]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該定位裝置為L(zhǎng)形板支撐工件。
[0010]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該支撐臺(tái)包括設(shè)置于下部的骨架結(jié)構(gòu)和設(shè)置于該骨架結(jié)構(gòu)上的上平面。
[0011]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該上平面的平面度小于或等于0.5mm。
[0012]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該支撐臺(tái)的骨架結(jié)構(gòu)下設(shè)置支撐腳，支撐腳帶有能調(diào)節(jié)工裝水平的調(diào)節(jié)器。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為:
[0014]1、本實(shí)用新型的定位、壓緊裝置采用機(jī)車車內(nèi)設(shè)備的導(dǎo)軌進(jìn)行安裝，對(duì)于不同車型的隔墻框架，在導(dǎo)軌上調(diào)整定位、壓緊裝置的位置即可完成隔墻框架橫梁、縱梁的組裝、焊接，使其具備柔性工裝的特點(diǎn)。
[0015]2、本實(shí)用新型具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。
[0016]3、本實(shí)用新型壓緊裝置、定位裝置等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)牢固、可靠。
[0017]4、本實(shí)用新型壓緊裝置、定位裝置的安裝導(dǎo)軌采用與電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備安裝相同的導(dǎo)軌，已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，具有足夠的強(qiáng)度和連接可靠性。
[0018]5、本實(shí)用新型定位、壓緊裝置與橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壷g采用螺栓緊固，調(diào)整快捷、方便、安裝可靠。
[0019]6、本實(shí)用新型的壓緊裝置、定位裝置等采用模塊化設(shè)計(jì)，方便維護(hù)、維修和更換。
[0020]7、本實(shí)用新型的定位裝置采用L形板支撐工件，能避免焊接熱輸入、焊接飛濺對(duì)工裝的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1為機(jī)車車體隔墻框架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖2的左視圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型橫向?qū)к?、縱向?qū)к壍慕孛鎴D。
[0025]圖5為本實(shí)用新型定位裝置與橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壍倪B接圖。
[0026]圖6為圖5的左視圖。
[0027]圖7為本實(shí)用新型壓緊裝置與橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壍倪B接圖。
[0028]圖8為圖7的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖2 —圖8所示，本實(shí)用新型一種框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝包括一支撐臺(tái)5，該支撐臺(tái)5上固定設(shè)置有多條橫向?qū)к?和多條縱向?qū)к塈，且這些橫向?qū)к?和縱向?qū)к塈上經(jīng)螺栓6分別設(shè)置有多個(gè)定位裝置3或/和多個(gè)壓緊裝置4。
[0030]該支撐臺(tái)5采用方鋼管焊接骨架51做支撐，在骨架51頂部采用段焊連接25mm厚的Q235A鋼板，該支撐臺(tái)5的上平面在主體焊接完成后整體加工，保證上平面的平面度不大于0.5mm，支撐臺(tái)5的支撐腳52帶有能調(diào)節(jié)工裝水平的調(diào)節(jié)器53。
[0031]橫向?qū)к?和縱向?qū)к塈采用斷續(xù)焊縫焊接在支撐臺(tái)5的上平面。定位裝置3采用1mm厚Q235A鋼板制作的L形板支撐工件。壓緊裝置4為可翻轉(zhuǎn)螺紋壓緊裝置，裝卸工件時(shí)可向外翻轉(zhuǎn)、打開(kāi)。橫向?qū)к?和縱向?qū)к塈的材料型號(hào)采用電力機(jī)車車內(nèi)設(shè)備安裝骨架用的導(dǎo)軌材料型號(hào)52/34(WB)。如圖4所示，橫向?qū)к?和縱向?qū)к塈的上、下表面11、12設(shè)置為平面，且上表面11開(kāi)設(shè)有與螺栓6的螺栓桿匹配的上導(dǎo)槽13，該橫向?qū)к?和縱向?qū)к塈的內(nèi)部設(shè)置有與螺栓6的螺栓頭匹配的下導(dǎo)槽14，該下導(dǎo)槽14的受力面設(shè)置為兩凸條141。定位裝置與橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壍倪B接如圖5、6所示，壓緊裝置與橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壍倪B接如圖7、8所示。
[0032]本實(shí)用新型工裝使用時(shí)，定位裝置3和壓緊裝置4的安裝螺栓6、螺母緊固按要求加平面墊圈、彈簧墊圈，用扭力扳手緊固，達(dá)到扭矩350Ν.πι，然后用油性記號(hào)筆做防松標(biāo)記。
[0033]對(duì)于不同車型的隔墻框架，只需松開(kāi)橫梁、縱梁定位、壓緊裝置的緊固螺栓，將定位、壓緊裝置調(diào)節(jié)至相應(yīng)的位置，在確認(rèn)框架橫梁、縱梁的定位符合要求后，用扭力扳手將螺栓緊固至要求的扭矩(350Ν.m)，再用油性記號(hào)筆做防松標(biāo)記即可。
[0034]本實(shí)用新型工裝在產(chǎn)品組焊過(guò)程中操作者能方便使用各種功能，如零部件定位、夾緊、夾具打開(kāi)、脫胎等。采用本實(shí)用新型柔性組焊工裝，節(jié)約了工裝投入成本，節(jié)省了工裝占地面積，縮短了生產(chǎn)試制周期，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，包括一支撐臺(tái)，其特征為，該支撐臺(tái)上交錯(cuò)設(shè)置有多條用于調(diào)節(jié)縱梁定位的橫向?qū)к壓投鄺l用于調(diào)節(jié)橫梁定位的縱向?qū)к?，且這些橫向?qū)к壔?和縱向?qū)к壣戏謩e設(shè)置有多個(gè)定位裝置或/和多個(gè)壓緊裝置，多個(gè)定位裝置和多個(gè)壓緊裝置在該橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壣系奈恢每烧{(diào)，以適應(yīng)不同規(guī)格框架上縱梁和橫梁的焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該橫向?qū)к壔?和縱向?qū)к壣辖?jīng)螺栓設(shè)置有多個(gè)定位裝置或/和多個(gè)壓緊裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該縱向?qū)к壣辖?jīng)螺栓設(shè)置有多個(gè)定位裝置，該支撐臺(tái)上與縱向?qū)к壪嗥ヅ湮恢霉潭ㄔO(shè)有多個(gè)壓緊裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壍纳?、下表面設(shè)置為平面，上表面開(kāi)設(shè)有與螺栓的螺栓桿匹配的上導(dǎo)槽，該橫向?qū)к壓涂v向?qū)к壍膬?nèi)部設(shè)置有與螺栓的螺栓頭匹配的下導(dǎo)槽，該上、下導(dǎo)槽相通，且下導(dǎo)槽的受力面設(shè)置為兩凸條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該定位裝置為L(zhǎng)形板支撐工件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該支撐臺(tái)包括設(shè)置于下部的骨架結(jié)構(gòu)和設(shè)置于該骨架結(jié)構(gòu)上的上平面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該上平面的平面度小于或等于0.5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，其特征為，該支撐臺(tái)的骨架結(jié)構(gòu)下設(shè)置支撐腳，該支撐腳帶有能調(diào)節(jié)工裝水平的調(diào)節(jié)器。
【專利摘要】一種框架焊接結(jié)構(gòu)的柔性制造工裝，包括一支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)上交錯(cuò)設(shè)置有多條用于調(diào)節(jié)縱梁定位的橫向?qū)к壓投鄺l用于調(diào)節(jié)橫梁定位的縱向?qū)к?，且這些橫向?qū)к壔?和縱向?qū)к壣戏謩e設(shè)置有多個(gè)定位裝置或/和多個(gè)壓緊裝置，多個(gè)定位裝置和多個(gè)壓緊裝置在該橫向?qū)к壔蚩v向?qū)к壣系奈恢每烧{(diào)，以適應(yīng)不同規(guī)格框架上縱梁和橫梁的焊接。本實(shí)用新型的定位、壓緊裝置采用導(dǎo)軌安裝方式，對(duì)于不同車型的隔墻框架，在導(dǎo)軌上調(diào)整定位、壓緊裝置的位置即可完成隔墻框架橫梁、縱梁的組裝、焊接，使本實(shí)用新型具備柔性工裝的特點(diǎn)。
【IPC分類】B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204339169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420758207
【發(fā)明人】戴文輝, 劉海濤
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日