船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用低速柴油機(jī)制造用工藝裝備，特別是一種船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船用低速柴油機(jī)由于其功率大，因而相應(yīng)的機(jī)座部件的尺寸也大，如圖1所示機(jī)座結(jié)構(gòu)示意圖。在機(jī)座02的預(yù)裝作業(yè)過(guò)程中，特別是吊裝曲軸之前的階段，需要安裝主軸承螺栓a、定位銷b和下軸瓦c等零部件，而安裝作業(yè)面距離機(jī)座02油底殼底平面的高度Hl對(duì)各種不同機(jī)型而言約在2000-3000_，則在如此大的寬度和高度的作業(yè)情況下，施工的便捷性和安全性便成為了突出問(wèn)題。
[0003]之前在船用低速柴油機(jī)機(jī)座內(nèi)的作業(yè)平臺(tái)使用簡(jiǎn)單的人字梯或搭制臨時(shí)跳板，在很大程度上均存在有施工繁瑣和安全隱患。由于所用平臺(tái)不夠穩(wěn)定，所以施工人員需特別當(dāng)心，如果平臺(tái)或臨時(shí)跳板與相應(yīng)的機(jī)座尺寸不合適，則會(huì)導(dǎo)致施工難度的加大和作業(yè)的繁瑣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有作業(yè)平臺(tái)的危險(xiǎn)和施工的繁瑣，提供一種更適合于船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的同時(shí)保證施工人員的作業(yè)安全，以保證機(jī)座內(nèi)預(yù)裝作業(yè)的安全性和各零部件安裝的便捷性。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述安全作業(yè)平臺(tái)為整體V型框架結(jié)構(gòu)，包括有兩踏步扶梯和分別固定于支撐梁兩端的兩主橫梁，該兩主橫梁搭載于所述機(jī)座的上平面，所述兩踏步扶梯的上端分別固定連接兩主橫梁，下端由一水平的作業(yè)平臺(tái)連接固定，形成所述V型框架。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的兩主橫梁通過(guò)限位裝置搭載連接于所述機(jī)座上，該限位裝置包括固定限位板和活動(dòng)限位板，所述固定限位板固定于所述主橫梁上，所述活動(dòng)限位板與所述機(jī)座的上平面固定連接。
[0008]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的踏步扶梯的一側(cè)連接固定有欄桿扶手。
[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主橫梁兩端各設(shè)有一吊耳。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐梁的兩端分別固定連接于所述兩主橫梁的同一側(cè)端。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主橫梁的長(zhǎng)度、兩主橫梁之間的距離和兩主橫梁至所述作業(yè)平臺(tái)的高度根據(jù)各種船用低速柴油機(jī)的機(jī)座尺寸的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理確定。
[0012]與現(xiàn)有作業(yè)平臺(tái)相比較，本實(shí)用新型取得了如下技術(shù)效果:
[0013]1、所述安全作業(yè)平臺(tái)解決了船用低速柴油機(jī)機(jī)座預(yù)裝作業(yè)過(guò)程中零部件裝配工作的安全和便捷性，保證了零部件裝配的效率明顯提升；
[0014]2、限位裝置調(diào)節(jié)方便簡(jiǎn)單，且能更好的保證整體安全作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性；
[0015]3、所述安全作業(yè)平臺(tái)吊裝便捷，整體提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
【附圖說(shuō)明】
:
[0016]圖1是船用低速柴油機(jī)機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的主視圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0021]圖6是圖4的A部放大圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0023]圖中，a—主軸承螺檢，b—定位銷，c—下軸瓦，I—欄桿扶手，2—支撐梁，3—吊耳，4一踏步扶梯，5一主橫梁，6—作業(yè)平臺(tái)，7—活動(dòng)限位板，8一固定限位板。
【具體實(shí)施方式】
:
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不能因此而限制本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
[0025]實(shí)施例
[0026]請(qǐng)結(jié)合參閱圖2、圖3、圖4和圖5，根據(jù)機(jī)座02及其安裝零部件作業(yè)面的情況，圖示船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)01為整體V型框架結(jié)構(gòu)，其包括有支撐梁2、兩主橫梁5、兩踏步扶梯4和作業(yè)平臺(tái)6。
[0027]本實(shí)用新型與所述機(jī)座02的接觸和整體固定是通過(guò)所述兩根主橫梁5完成的，該兩主橫梁5由兩根槽鋼對(duì)焊而成，其以平面接觸的方式固定搭載于所述機(jī)座02的上平面。所述的主橫梁5兩端各焊接有一吊耳3，兩根主橫梁5的兩端共四個(gè)吊耳3，以保證便捷平穩(wěn)安全地吊裝整體安全作業(yè)平臺(tái)01。
[0028]所述兩主橫梁5分別固定于所述支撐梁2的兩端且與該支撐梁2垂直，以保證所述安全作業(yè)平臺(tái)01的整體穩(wěn)定性；該支撐梁2的兩端分別固定連接于所述兩主橫梁5的同一側(cè)端，以即能滿足所述安全作業(yè)平臺(tái)01的整體穩(wěn)定性，又能保證另一側(cè)有足夠完全開敞的作業(yè)空間。
[0029]所述的兩踏步扶梯4的上端分別固定連接兩主橫梁5，水平的所述作業(yè)平臺(tái)6連接固定于該兩踏步扶梯4的下端之間，從而形成所述V型框架；該踏步扶梯4的一側(cè)連接固定有欄桿扶手1，以作為保障作業(yè)人員安全的防護(hù)措施，作業(yè)人員可沿兩踏步扶梯4的各臺(tái)階下至合適的作業(yè)水平面。
[0030]所述的兩主橫梁5通過(guò)限位裝置搭載連接于所述機(jī)座02的上平面上，請(qǐng)結(jié)合參閱圖4和圖6，該限位裝置包括固定限位板8和活動(dòng)限位板7，所述固定限位板8焊接固定于所述主橫梁5上，所述活動(dòng)限位板7通過(guò)螺栓、螺母和墊片與所述機(jī)座02的上平面固定連接。通過(guò)調(diào)整所述活動(dòng)限位板7與固定限位板8之間的相對(duì)位置，可以進(jìn)行所述安全作業(yè)平臺(tái)01在機(jī)座02上沿前后端方向以及燃油側(cè)排氣側(cè)方向上的限位，以保證安全作業(yè)平臺(tái)01在機(jī)座02內(nèi)的縱橫穩(wěn)定性，避免發(fā)生所述安全作業(yè)平臺(tái)01在作業(yè)過(guò)程中由于外力的作用而串動(dòng)所導(dǎo)致的危險(xiǎn)情況。
[0031]為了使所述安全作業(yè)平臺(tái)01的結(jié)構(gòu)尺寸能夠適用于多種機(jī)型的機(jī)座結(jié)構(gòu)，就要根據(jù)各種不同機(jī)型的船用低速柴油機(jī)機(jī)座尺寸的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)匯總，來(lái)合理的確定所述主橫梁5的長(zhǎng)度W、兩主橫梁5之間的對(duì)邊距離L和兩主橫梁5至所述作業(yè)平臺(tái)6的高度H，見圖3和圖5，以使同一安全作業(yè)平臺(tái)01可盡量多滿足不同機(jī)型的需求。
[0032]本實(shí)用新型所述船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)的安裝和作業(yè)施工的具體應(yīng)用過(guò)程如下，見圖7:
[0033]1、在船用低速柴油機(jī)機(jī)座預(yù)裝階段，即機(jī)座各平面、安裝面清潔完成的情況下，通過(guò)吊耳3將安全作業(yè)平臺(tái)01平穩(wěn)的吊裝入需作業(yè)缸機(jī)座02內(nèi)，做簡(jiǎn)單的調(diào)整工作以保證安全作業(yè)平臺(tái)01的位置與機(jī)座02接觸平穩(wěn)均勻，并對(duì)兩主橫梁5與機(jī)座02的上平面之間作相應(yīng)的保護(hù)，如中間加軟橡膠墊片，以防止對(duì)機(jī)座上平面的碰傷。
[0034]2、將安全作業(yè)平臺(tái)01吊入并與機(jī)座02接觸面調(diào)節(jié)完成后，再采用扳手類工具調(diào)節(jié)安全作業(yè)平臺(tái)01的限位裝置，即調(diào)節(jié)活動(dòng)限位板6，使之與機(jī)座上平面筋板接觸，并擰緊螺栓、螺母和墊片組合件；調(diào)節(jié)擰緊好機(jī)座前端/后端、燃油側(cè)/排氣側(cè)四個(gè)方向的限位固定，以保證安全作業(yè)平臺(tái)01與機(jī)座02穩(wěn)固接觸，不至因?yàn)橥饬Φ淖饔枚鴮?dǎo)致安全作業(yè)平臺(tái)01在機(jī)座02內(nèi)的串動(dòng)，避免出現(xiàn)安全作業(yè)平臺(tái)01跌落的可能。
[0035]3、安全作業(yè)平臺(tái)01與機(jī)座02穩(wěn)固的安裝完成后，作業(yè)人員即可開始進(jìn)行相關(guān)零部件的安裝工作，由機(jī)座上平面經(jīng)過(guò)踏步扶梯4逐級(jí)下至作業(yè)平臺(tái)6，此過(guò)程中可依靠欄桿扶手I來(lái)避免如油污或大意而帶來(lái)的危險(xiǎn)。在作業(yè)平臺(tái)6上，可以更加便捷的對(duì)機(jī)座各缸需安裝的零部件，如主軸承螺柱a、定位銷b、下軸瓦c進(jìn)行安裝作業(yè)。
[0036]4、在一作業(yè)缸所有需預(yù)裝安裝的零部件安裝完成后，即可擰松限位裝置，并將安全作業(yè)平臺(tái)01吊離。
[0037]本實(shí)用新型使得整個(gè)安裝與施工作業(yè)過(guò)程都確保了作業(yè)人員的安全，也大大提升了作業(yè)效率。
[0038]上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，即凡依本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述安全作業(yè)平臺(tái)為整體V型框架結(jié)構(gòu)，包括有兩踏步扶梯和分別固定于支撐梁兩端的兩主橫梁，該兩主橫梁搭載于所述機(jī)座的上平面，所述兩踏步扶梯的上端分別固定連接兩主橫梁，下端由一水平的作業(yè)平臺(tái)連接固定，形成所述V型框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的兩主橫梁通過(guò)限位裝置搭載連接于所述機(jī)座上，該限位裝置包括固定限位板和活動(dòng)限位板，所述固定限位板固定于所述主橫梁上，所述活動(dòng)限位板與所述機(jī)座的上平面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的踏步扶梯的一側(cè)連接固定有欄桿扶手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的主橫梁兩端各設(shè)有一吊耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的支撐梁的兩端分別固定連接于所述兩主橫梁的同一側(cè)端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的主橫梁的長(zhǎng)度、兩主橫梁之間的距離和兩主橫梁至所述作業(yè)平臺(tái)的高度根據(jù)各種船用低速柴油機(jī)的機(jī)座尺寸的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理確定。
【專利摘要】一種船用低速柴油機(jī)機(jī)座用安全作業(yè)平臺(tái)，其為整體V型框架結(jié)構(gòu)，包括有兩踏步扶梯和分別固定于支撐梁兩端的兩主橫梁，該兩主橫梁搭載于所述機(jī)座的上平面，所述兩踏步扶梯的上端分別固定連接兩主橫梁，下端由一水平的作業(yè)平臺(tái)連接固定，形成所述V型框架。本實(shí)用新型在提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的同時(shí)保證了作業(yè)人員的作業(yè)安全，具有吊裝便捷，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性和適用性高的優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛用于各種船用低速柴油機(jī)機(jī)座的零部件安裝。
【IPC分類】B23P21-00
【公開號(hào)】CN204339263
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420749511
【發(fā)明人】李亮, 劉闖, 董敏, 曾慶祥
【申請(qǐng)人】上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日