撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車撥叉作為汽車手動(dòng)變速器的一個(gè)主要部件，應(yīng)用十分廣泛。撥叉是一種輔助零件，通過將齒輪改變位置來改變齒比，以達(dá)到變速的目的，變速器的齒輪都是裝在主軸和副軸上，通過撥叉來推動(dòng)它們的前進(jìn)或后退就可以改變齒比，由于撥叉零件外形不規(guī)則、難以定位，必須在加工中心上進(jìn)行精銑才能保證其中心距，加工時(shí)間長(zhǎng)、效率低、加工成本較高；由于撥叉零件外形不規(guī)則，且撥叉零件毛坯為高壓鑄造、在壓鑄過程中會(huì)有變形、導(dǎo)致加工時(shí)中心距尺寸精度控制困難、必須在加工中心上將軸孔與叉腳圓弧一次裝夾加工才能保證其中心距，加工成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝夾方便，使撥叉鏜孔能在車床上完成，同時(shí)能夠調(diào)整中心距尺寸，節(jié)約加工時(shí)間，降低成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，包括莫氏錐柄以及與莫氏錐柄連接的法蘭盤，所述法蘭盤上相對(duì)地設(shè)置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分別設(shè)置有與法蘭盤平行的定位釘和鎖緊軸，該定位釘與鎖緊軸正對(duì)，所述法蘭盤上還設(shè)置有兩個(gè)爪部支撐釘和一根定位軸，兩個(gè)所述爪部支撐釘分別靠近第一支座和第二支座，所述定位軸位于第一支座和第二支座的同一側(cè)，該定位軸為偏心軸，定位軸上設(shè)置有壓緊件。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，裝夾定位時(shí)，將莫氏錐柄與機(jī)床主軸連接，法蘭盤位于豎直方向，與主軸垂直，將支撐釘向下旋開，將定位軸從零件定位孔內(nèi)穿過，定位釘和鎖緊軸分別抵在撥叉的兩爪部外側(cè)，壓緊件將撥叉固定在法蘭盤上，再將支撐釘向上旋動(dòng)將零件爪部頂緊便可加工，撥叉定位夾緊主要通過定位軸和壓緊件實(shí)現(xiàn)，定位釘、鎖緊軸和支撐釘用于輔助夾緊和支撐，使用中若零件毛坯有變形導(dǎo)致中心距不合格時(shí)，旋轉(zhuǎn)偏心定位軸可以調(diào)節(jié)零件的中心距，保證中心距合格。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾和加工十分方便，可用于撥叉等不規(guī)則零件的鏜孔加工，可有效節(jié)約加工時(shí)間，降低加工成本。
[0006]作為優(yōu)選:所述定位軸包括依次連接的第一螺紋段、中間光滑段和第二螺紋段，所述中間光滑段的軸心線與所述第一螺紋段的軸心線錯(cuò)開，所述中間光滑段的直徑大于第二螺紋段的直徑，所述第一螺紋段與法蘭盤螺紋連接，所述第一螺紋段與中間光滑段之間設(shè)置有支撐圓臺(tái)，所述壓緊件安裝在第二螺紋段上。
[0007]作為優(yōu)選:所述中間光滑段軸心線偏離第一螺紋段軸心線的距離為0.4mm-lmm。
[0008]作為優(yōu)選:所述爪部支撐釘和定位軸通過螺紋安裝在法蘭盤上，所述壓緊件為設(shè)置在定位軸頂端的鎖緊螺母和墊圈。
[0009]作為優(yōu)選:所述第一支座呈L型，該第一支座上開設(shè)有螺紋孔，所述定位釘穿設(shè)在螺紋孔內(nèi)，所述定位釘上還套設(shè)有限位螺母，所述限位螺母位于定位釘尾部與第一支座之間。
[0010]作為優(yōu)選:所述鎖緊軸為頭部大尾部小的階梯軸，所述第二支座為矩形塊，該第二支座上開設(shè)有與鎖緊軸配合的階梯孔，所述鎖緊軸頭部位于階梯孔的大孔內(nèi)，所述鎖緊軸尾端伸出階梯孔的小孔并連接有手柄，所述鎖緊軸頭部與階梯孔的臺(tái)階之間設(shè)置有彈簧。
[0011]上述結(jié)構(gòu)，通過手柄拉動(dòng)鎖緊軸實(shí)現(xiàn)鎖緊軸與定位釘之間的距離調(diào)節(jié)，在裝夾撥叉時(shí)，拉動(dòng)手柄，鎖緊軸后退壓縮彈簧，放入撥叉后松開手柄，鎖緊在在彈簧作用力下將撥叉的爪部壓緊，通過彈簧可以自適應(yīng)地調(diào)節(jié)壓緊力，避免將撥叉爪部壓傷。
[0012]作為優(yōu)選:所述鎖緊軸尾部穿設(shè)有與鎖緊軸垂直的限位銷，該限位銷嵌入第二支座上開設(shè)的限位槽內(nèi)。限位銷限制鎖緊軸的移動(dòng)范圍。
[0013]如上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾方便，使撥叉等不規(guī)則零件鏜孔能在車床上完成，可用于撥叉在中心距不合格時(shí)調(diào)整工裝加工，保證中心距合格，有效節(jié)約了加工時(shí)間，降低了成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0016]圖3為定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]零件標(biāo)號(hào)說明
[0018]I 法蘭盤
[0019]2 莫氏錐柄
[0020]3 第一支座
[0021]4 定位釘
[0022]5 限位螺母
[0023]6 第二支座
[0024]7 鎖緊軸
[0025]8 手柄
[0026]9 限位銷
[0027]10爪部支撐釘
[0028]11定位軸
[0029]12 墊圈
[0030]13鎖緊螺母
[0031]14 撥叉
[0032]15 彈簧
[0033]16圓柱螺釘
[0034]17支撐圓臺(tái)
[0035]18第一螺紋段
[0036]19中間光滑段
[0037]20第二螺紋段
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0039]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，包括莫氏錐柄2和法蘭盤1，莫氏錐柄2 —端伸入法蘭盤I中心與法蘭盤I通過圓柱螺釘16固定，法蘭盤I上下部相對(duì)地設(shè)置有第一支座3和第二支座6，第一支座3和第二支座6上分別設(shè)置有與法蘭盤I平行的定位釘4和鎖緊軸7，第一支座3呈L型，該第一支座3上豎向開設(shè)有螺紋孔，定位釘4穿設(shè)在螺紋孔內(nèi)，定位釘4上還套設(shè)有限位螺母5，限位螺母5位于定位釘4尾部與第一支座3之間，定位釘4的頭部朝向鎖緊軸7，鎖緊軸7為頭部大尾部小的階梯軸，第二支座6為矩形塊，該第二支座6上開設(shè)有與鎖緊軸7配合的階梯孔，鎖緊軸7頭部位于階梯孔的大孔內(nèi)，并與定位釘4正對(duì)，鎖緊軸7尾端伸出階梯孔的小孔并連接有手柄8，鎖緊軸7頭部與階梯孔的臺(tái)階之間設(shè)置有彈簧15，鎖緊軸7尾部穿設(shè)有與鎖緊軸7垂直的限位銷9，該限位銷9嵌入第二支座6上開設(shè)的限位槽內(nèi)，限位銷9限制鎖緊軸7的移動(dòng)范圍。
[0040]法蘭盤I上還設(shè)置有兩個(gè)爪部支撐釘10和一根定位軸11，兩個(gè)爪部支撐釘10分別靠近第一支座3和第二支座6，定位軸11位于第一支座3和第二支座6的同一側(cè)，爪部支撐釘10和定位軸11通過螺紋安裝在法蘭盤I上，定位軸11包括依次連接的第一螺紋段18、中間光滑段19和第二螺紋段20，中間光滑段19的軸心線與所述第一螺紋段18的軸心線錯(cuò)開，中間光滑段19軸心線偏離第一螺紋段18軸心線的距離為0.本例中取0.5_，中間光滑段19的直徑大于第二螺紋段20的直徑，第一螺紋段18與法蘭盤I螺紋連接，第一螺紋段18與中間光滑段19之間設(shè)置有支撐圓臺(tái)17，第二螺紋段20上安裝有鎖緊螺母13和墊圈12。
[0041]該工裝，裝夾定位時(shí)，將莫氏錐柄2與機(jī)床主軸連接，法蘭盤I位于豎直方向，與主軸垂直，將支撐釘向下旋開，將定位軸11從零件定位孔內(nèi)穿過，定位釘4和鎖緊軸7分別抵在撥叉14的兩爪部外側(cè)，拉動(dòng)手柄8，鎖緊軸7后退壓縮彈簧15，放入撥叉14后松開手柄8，鎖緊在在彈簧15作用力下將撥叉14的爪部壓緊，通過彈簧15可以自適應(yīng)地調(diào)節(jié)壓緊力，避免將撥叉14爪部壓傷，通過鎖緊螺母和墊圈將撥叉14鎖緊在支撐圓臺(tái)17上，再將支撐釘向上旋動(dòng)將零件爪部頂緊便可加工，撥叉14定位夾緊主要通過定位軸11和壓緊件實(shí)現(xiàn)，定位釘4、鎖緊軸7和支撐釘用于輔助夾緊和支撐；使用中若零件毛坯有變形導(dǎo)致中心距不合格時(shí)，可以松開定位軸11的鎖緊螺母13，旋轉(zhuǎn)定位軸11可以調(diào)節(jié)零件的中心距，保證中心距合格。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾和加工十分方便，可用于撥叉14等不規(guī)則零件的鏜孔加工，可用于撥叉在中心距不合格時(shí)調(diào)整工裝加工，可有效節(jié)約加工時(shí)間，降低加工成本。
[0042]上述結(jié)構(gòu)，通任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:包括莫氏錐柄以及與莫氏錐柄連接的法蘭盤，所述法蘭盤上相對(duì)地設(shè)置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分別設(shè)置有與法蘭盤平行的定位釘和鎖緊軸，該定位釘與鎖緊軸正對(duì)，所述法蘭盤上還設(shè)置有兩個(gè)爪部支撐釘和一根定位軸，兩個(gè)所述爪部支撐釘分別靠近第一支座和第二支座，所述定位軸位于第一支座和第二支座的同一側(cè)，該定位軸為偏心軸，定位軸上設(shè)置有壓緊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:所述定位軸包括依次連接的第一螺紋段、中間光滑段和第二螺紋段，所述中間光滑段的軸心線與所述第一螺紋段的軸心線錯(cuò)開，所述中間光滑段的直徑大于第二螺紋段的直徑，所述第一螺紋段與法蘭盤螺紋連接，所述第一螺紋段與中間光滑段之間設(shè)置有支撐圓臺(tái)，所述壓緊件安裝在第二螺紋段上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:所述爪部支撐釘和定位軸通過螺紋安裝在法蘭盤上，所述壓緊件為設(shè)置在定位軸頂端的鎖緊螺母和墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:所述中間光滑段軸心線偏離第一螺紋段軸心線的距離為0.
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:所述第一支座呈L型，該第一支座上開設(shè)有螺紋孔，所述定位釘穿設(shè)在螺紋孔內(nèi)，所述定位釘上還套設(shè)有限位螺母，所述限位螺母位于定位釘尾部與第一支座之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:所述鎖緊軸為頭部大尾部小的階梯軸，所述第二支座為矩形塊，該第二支座上開設(shè)有與鎖緊軸配合的階梯孔，所述鎖緊軸頭部位于階梯孔的大孔內(nèi)，所述鎖緊軸尾端伸出階梯孔的小孔并連接有手柄，所述鎖緊軸頭部與階梯孔的臺(tái)階之間設(shè)置有彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，其特征在于:所述鎖緊軸尾部穿設(shè)有與鎖緊軸垂直的限位銷，該限位銷嵌入第二支座上開設(shè)的限位槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種撥叉車內(nèi)孔中心距調(diào)節(jié)工裝，包括莫氏錐柄以及與莫氏錐柄連接的法蘭盤，所述法蘭盤上相對(duì)地設(shè)置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分別設(shè)置有與法蘭盤平行的定位釘和鎖緊軸，該定位釘與鎖緊軸正對(duì)，所述法蘭盤上還設(shè)置有兩個(gè)爪部支撐釘和一根定位軸，兩個(gè)所述爪部支撐釘分別靠近第一支座和第二支座，所述定位軸位于第一支座和第二支座的同一側(cè)，該定位軸為偏心軸，定位軸上設(shè)置有壓緊件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝夾方便，使撥叉等不規(guī)則零件鏜孔能在車床上完成，可用于撥叉在中心距不合格時(shí)調(diào)整工裝加工，保證中心距合格，有效節(jié)約了加工時(shí)間，降低了成本。
【IPC分類】B23Q3-12
【公開號(hào)】CN204339397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420813504
【發(fā)明人】季龍
【申請(qǐng)人】重慶美歐特機(jī)電制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日