多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種送料取料機(jī)構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用于多層壓機(jī)的送料取料機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓機(jī)是壓力機(jī)、液壓壓機(jī)、油壓機(jī)的簡(jiǎn)稱，壓機(jī)指用于工業(yè)制品通過(guò)壓力成型的一種成型機(jī)械，一般采用液壓油缸，因此也叫油壓機(jī)。壓機(jī)通常采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且作為一種壓合領(lǐng)域重要的生產(chǎn)設(shè)備被廣泛的應(yīng)用。在多層壓機(jī)生產(chǎn)使用時(shí)，需要先將壓合材料放置在承載盤上，然后同承載盤一起被輸送到壓機(jī)內(nèi)部進(jìn)行壓合。壓合材料和承載盤加在一起的重量少則幾十公斤，多則幾百，甚至上千公斤。因此承載盤在進(jìn)出壓機(jī)的過(guò)程中會(huì)對(duì)多層壓機(jī)的熱板造成嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致壓機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生鐵屑，同時(shí)也降低了各層熱板間的平行度，并最終影響了對(duì)材料的加壓效果。
[0003]為了減輕對(duì)熱板的磨損，傳統(tǒng)多層壓機(jī)普遍采用以下幾種輔助機(jī)構(gòu):
[0004]I)在熱板上鋪設(shè)0.5-2.0毫米厚的鋼板，該鋼板在磨損到一定程度后定期更換。然而，此種方法仍無(wú)法避免承載盤與鋼板之間因摩擦而產(chǎn)生鐵屑，同時(shí)也導(dǎo)致壓機(jī)平行度隨著該鋼板磨損而變差。
[0005]2)在熱板上安置數(shù)根彈簧條，承載盤在該彈簧條上進(jìn)出壓機(jī)，這種方法雖然避免了直接磨損熱板，但是也無(wú)法避免承載盤與彈簧條之間摩擦所產(chǎn)生的鐵屑。同時(shí)，承載盤和彈簧條由于相互磨損也需要經(jīng)常更換。
[0006]3)采用類似鏟車一樣的送料小車。承載盤被鏟車的手臂抬起后送入壓機(jī)。這種方法可以完全避免摩擦。但是為了給鏟車的手臂讓出空間，熱板之間的距離必須要加大，同時(shí)此類層壓機(jī)使用承載盤也不同于普通承載盤，需要特殊設(shè)計(jì)。當(dāng)壓機(jī)內(nèi)熱板層數(shù)增加或者每層承載盤上連同材料超過(guò)一定重量，送料小車便無(wú)法承受。因而此類輔助機(jī)構(gòu)只能用在層數(shù)低，熱板尺寸較小的多層壓機(jī)中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在送料取料過(guò)程中，能避免承載盤與壓機(jī)熱板之間產(chǎn)生機(jī)械摩擦，從而極大降低對(duì)熱板造成的磨損以及鐵屑的產(chǎn)生，長(zhǎng)期保證壓機(jī)的平行度，并降低送料取料所需的推力和拉力，且能同時(shí)將多層材料進(jìn)行輸送，從而大大提聞送料取料效率的機(jī)構(gòu)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，由避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)，承載盤和送取機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓機(jī)內(nèi)部，所述頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置在避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)下方，用于控制避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)的升降，所述承載盤放置在壓機(jī)的各層熱板上，所述送取機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓機(jī)的進(jìn)出料口的外側(cè)，用于控制承載盤進(jìn)出壓機(jī)。
[0010]所述避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)由至少2個(gè)垂直升降桿、滾輪、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒條和避讓氣缸構(gòu)成，所述垂直升降桿設(shè)置于承載盤的兩側(cè)，所述滾輪橫向安裝在垂直升降桿的一側(cè)，每個(gè)垂直升降桿上滾輪的數(shù)量與壓機(jī)層數(shù)相同，所述滾輪用于頂起承載盤，所述避讓氣缸的輸出軸端固接于傳動(dòng)齒條，所述傳動(dòng)齒條與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)于旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸，所述旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸通過(guò)螺栓固接于垂直升降桿，所述旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸用于帶動(dòng)垂直升降桿旋轉(zhuǎn)。
[0011]所述垂直升降桿的數(shù)量為4?8個(gè)。
[0012]所述垂直升降桿的旋轉(zhuǎn)角度設(shè)置為90°。
[0013]所述頂升機(jī)構(gòu)由液壓缸、基板和升降板構(gòu)成，所述基板固接于液壓缸頂部，所述升降板固接于基板兩側(cè)，所述滾輪輸送機(jī)構(gòu)的垂直升降桿下端部設(shè)置有擋塊，所述升降板位于擋塊下方。
[0014]所述承載盤的橫向?qū)挾却笥跓岚宓膶挾取?br>[0015]所述送取機(jī)構(gòu)包括輸送車和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸送車上，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)在輸送車上的安裝位置，與承載盤的高度相對(duì)應(yīng)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型在送料取料過(guò)程中，利用滾輪與承載盤接觸配合，有效避免承載盤與壓機(jī)熱板之間產(chǎn)生機(jī)械摩擦，從而極大降低對(duì)熱板造成的磨損以及鐵屑的產(chǎn)生，長(zhǎng)期保證壓機(jī)的平行度，并降低送料取料所需的推力和拉力，且能同時(shí)將多層材料進(jìn)行輸送，從而大大提高送料取料效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)的左視示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例不包括送取機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例不包括送取機(jī)構(gòu)的正視示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例不包括送取機(jī)構(gòu)的左視示意圖；
[0022]圖6為圖4中A的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0024]如圖1?4圖所示，本實(shí)用新型多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，由避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)1，頂升機(jī)構(gòu)2，承載盤3和送取機(jī)構(gòu)4構(gòu)成，避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)I設(shè)置在壓機(jī)內(nèi)部，頂升機(jī)構(gòu)2安裝在避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)I的下方，用于控制避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)I的升降，承載盤3放置在壓機(jī)的各層熱板上，且承載盤3的橫向?qū)挾却笥跓岚宓膶挾?，送取機(jī)構(gòu)4設(shè)置在壓機(jī)的進(jìn)出料口的外側(cè)，用于控制承載盤3進(jìn)出壓機(jī)。
[0025]其中，避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)I由4個(gè)垂直升降桿11、滾輪12、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸13、從動(dòng)齒輪14、傳動(dòng)齒條15和避讓氣缸16構(gòu)成，4個(gè)垂直升降桿11對(duì)稱設(shè)置于承載盤3的兩側(cè)，滾輪12橫向安裝在垂直升降桿11的一側(cè)，每個(gè)垂直升降桿11上滾輪12的數(shù)量與壓機(jī)層數(shù)相同，滾輪12用于頂起承載盤3，并在承載盤3移動(dòng)時(shí)，與承載盤3產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦。避讓氣缸16的輸出軸端固接于傳動(dòng)齒條15,傳動(dòng)齒條15與從動(dòng)齒輪14相哨合,用以驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪14旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)齒輪14套設(shè)于旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸13，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸13通過(guò)螺栓固接于垂直升降桿11，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸13用于帶動(dòng)垂直升降桿11旋轉(zhuǎn)。垂直升降桿11的旋轉(zhuǎn)角度設(shè)置為90°，滾輪輸送機(jī)構(gòu)I的垂直升降桿11下端部設(shè)置有擋塊111。
[0026]另外，頂升機(jī)構(gòu)2由液壓缸21、基板22和升降板23構(gòu)成，基板22固接于液壓缸21頂部，升降板23固接于基板22兩側(cè)，且升降板23位于擋塊111下方。送取機(jī)構(gòu)4包括輸送車41和移動(dòng)機(jī)構(gòu)42，移動(dòng)機(jī)構(gòu)42設(shè)置在輸送車41上，移動(dòng)機(jī)構(gòu)42在輸送車41上的安裝位置，與承載盤3的高度相對(duì)應(yīng)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)42由推拉臂構(gòu)成，輸送車41采用多層支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0027]本實(shí)用新型多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)的工作原理如下:多層壓機(jī)對(duì)材料壓合完成時(shí)承載盤3及上面的材料位于每層熱板上。此時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)齒條15驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)垂直升降桿11旋轉(zhuǎn)90°，并保證滾輪12進(jìn)入承載盤3下方，液壓缸21工作，帶動(dòng)基板22和升降板23 —起上升，升降板23頂起擋塊111，并帶動(dòng)垂直升降桿11 一起上升，直至垂直升降桿11上的滾輪12將承載盤3頂起，并脫離熱板，多層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的輸送車移動(dòng)到壓機(jī)進(jìn)出料口，然后，通過(guò)推拉臂將每層承載盤3及上面的材料同時(shí)拉出壓機(jī)，并拉進(jìn)輸送車的多層支架上，輸送車水平移動(dòng)，將完成的料送入下道工序，并取待壓材料再次來(lái)到空壓機(jī)前，通過(guò)拉推臂將輸送車多層支架上的承載盤3及上面的待壓材料同時(shí)推入壓機(jī)，然后，液壓缸21下降，垂直升降桿11和滾輪12同時(shí)下降，滾輪12脫離承載盤3，承載盤3被平放在熱板上，液壓缸21繼續(xù)下降至最低位，升降板23脫離擋塊111。此時(shí)垂直升降桿11處在低位，滾輪12不再承重，傳動(dòng)齒條15驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪14反向轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直升降桿11反向旋轉(zhuǎn)進(jìn)入避讓位，壓機(jī)繼續(xù)進(jìn)行對(duì)材料的加壓工作。
[0028]本實(shí)用新型在送料取料過(guò)程中，利用滾輪12與承載盤3接觸配合，有效避免承載盤3與壓機(jī)熱板之間產(chǎn)生機(jī)械摩擦，從而極大降低對(duì)熱板造成的磨損以及鐵屑的產(chǎn)生，長(zhǎng)期保證壓機(jī)的平行度，并降低送料取料所需的推力和拉力，且能同時(shí)將多層材料進(jìn)行輸送，從而大大提聞送料取料效率。
[0029]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:該機(jī)構(gòu)由避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)(I)，頂升機(jī)構(gòu)(2 )，承載盤(3 )和送取機(jī)構(gòu)(4 )構(gòu)成，所述避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)(I)設(shè)置在壓機(jī)內(nèi)部，所述頂升機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)(I)的下方，用于控制避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)(I)的升降，所述承載盤(3)放置在壓機(jī)的各層熱板上，所述送取機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在壓機(jī)的進(jìn)出料口的夕卜側(cè)，用于控制承載盤(3 )進(jìn)出壓機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)(I)由至少2個(gè)垂直升降桿(11)、滾輪(12 )、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸(13 )、從動(dòng)齒輪(14 )、傳動(dòng)齒條(15)和避讓氣缸(16)構(gòu)成，所述垂直升降桿(11)設(shè)置于承載盤(3)的兩側(cè)，所述滾輪(12)橫向安裝在垂直升降桿(11)的一側(cè)，每個(gè)垂直升降桿(11)上滾輪(12)的數(shù)量與壓機(jī)層數(shù)相同，所述滾輪(12)用于頂起承載盤(3)，所述避讓氣缸(16)的輸出軸端固接于傳動(dòng)齒條(15)，所述傳動(dòng)齒條(15)與從動(dòng)齒輪(14)相嚙合，所述從動(dòng)齒輪(14)套設(shè)于旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸(13)，所述旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸(13)通過(guò)螺栓固接于垂直升降桿(11 )，所述旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸(13)用于帶動(dòng)垂直升降桿(11)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述垂直升降桿(11)的數(shù)量為4?8個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述垂直升降桿(11)的旋轉(zhuǎn)角度設(shè)置為90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂升機(jī)構(gòu)(2)由液壓缸(21)、基板(22)和升降板(23)構(gòu)成，所述基板(22)固接于液壓缸(21)頂部，所述升降板(23)固接于基板(22)兩側(cè)，所述滾輪輸送機(jī)構(gòu)(I)的垂直升降桿(11)下端部設(shè)置有擋塊(111)，所述升降板(23)位于擋塊(111)下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述承載盤(3)的橫向?qū)挾却笥跓岚宓膶挾取?br>7.根據(jù)權(quán)利要求1所述多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述送取機(jī)構(gòu)(4)包括輸送車(41)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)設(shè)置在輸送車(41)上,所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(42)在輸送車(41)上的安裝位置，與承載盤(3)的高度相對(duì)應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種多層壓機(jī)送料取料機(jī)構(gòu)，由避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)，承載盤和送取機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓機(jī)內(nèi)部，所述頂升機(jī)構(gòu)設(shè)置在避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)下方，用于控制避讓滾輪輸送機(jī)構(gòu)的升降，所述承載盤放置在壓機(jī)的各層熱板上，所述送取機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓機(jī)的進(jìn)出料口的外側(cè)，用于控制承載盤進(jìn)出壓機(jī)。本實(shí)用新型在送料取料過(guò)程中，利用滾輪與承載盤接觸配合，有效避免承載盤與壓機(jī)熱板之間產(chǎn)生機(jī)械摩擦，從而極大降低對(duì)熱板造成的磨損以及鐵屑的產(chǎn)生，長(zhǎng)期保證壓機(jī)的平行度，并降低送料取料所需的推力和拉力，且能同時(shí)將多層材料進(jìn)行輸送，從而大大提高送料取料效率。
【IPC分類】B30B15-30, B30B15-32
【公開號(hào)】CN204340275
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420693234
【發(fā)明人】黃鍵
【申請(qǐng)人】上海洱威機(jī)械有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月19日