汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具，尤其涉及一種汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車同步器換擋不僅具有換擋輕便、避免沖擊、消除噪聲、延長齒輪壽命等優(yōu)點(diǎn)，而且還能使換擋迅速，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型和安全性，因此，現(xiàn)代汽車，特別是轎車的換擋機(jī)構(gòu)幾乎都采用這種裝置。汽車同步器主要由齒套、齒轂、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。同步器齒套具有撥叉槽，汽車同步器齒套在工作時(shí)，需經(jīng)撥叉連接，使得同步器齒套倒錐齒和各檔位齒嚙合，從而使各檔位齒隨主動(dòng)軸共同運(yùn)動(dòng)，而撥叉則通過同步器齒套上的撥叉槽來控制同步器和其他齒輪的連接，由于同步器換擋時(shí)需要通過撥叉來撥動(dòng)撥叉槽，所以撥叉槽的精度直接影響同步器的工作穩(wěn)定性?，F(xiàn)有加工技術(shù)中，撥叉槽通常是通過車削加工來完成的，但由于齒套屬于薄壁類工件，所以在齒套上加工撥叉槽時(shí)，不能采取傳統(tǒng)的車床車削夾具，以免由裝夾造成工件損壞，因此，現(xiàn)在常采用漲套夾具裝夾齒套進(jìn)行撥叉槽加工，漲套夾具的結(jié)構(gòu)一般包括依次固定連接的前接盤、連接座和定位座，定位座上設(shè)置有定位軸肩，在定位軸肩的下方設(shè)置彈性漲套，彈性漲套固定在定位座上，前接盤、連接座、定位座和彈性漲套是同軸設(shè)置的，但由于齒套內(nèi)設(shè)置有內(nèi)花鍵，齒套在現(xiàn)有漲套夾具上裝夾加工時(shí)，由于夾具和工件會(huì)隨著車床上的轉(zhuǎn)軸共同旋轉(zhuǎn)，夾具上的工件圍繞車床上的轉(zhuǎn)軸會(huì)產(chǎn)生向心力，而現(xiàn)有漲套夾具上的彈性漲套(如圖1)未采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致工件相對(duì)于漲套會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，降低了撥叉槽的加工精度；此外，加工齒套上的撥叉槽時(shí)，車刀與工件接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)阻力，使得工件受到一個(gè)與旋轉(zhuǎn)方向相反的切向力，導(dǎo)致工件相對(duì)于漲套更容易產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，最終導(dǎo)致?lián)懿娌鄣募庸ぞ入y以保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，以解決采用現(xiàn)有漲套夾具裝夾時(shí)，齒套相對(duì)于漲套會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，導(dǎo)致?lián)懿娌鄣募庸ぞ鹊偷膯栴}。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，包括依次固定連接的前接盤、連接座和定位座，所述定位座的下方設(shè)有彈性漲套，所述彈性漲套包括脹緊部和連接部，所述連接部固定在定位座上，所述前接盤、連接座、定位座和彈性漲套同軸設(shè)置，還包括壓緊彈性漲套的拉桿，所述拉桿包括呈錐狀的拉頭、尾桿和設(shè)于拉頭和尾桿間的中間桿，所述中間桿貫穿連接座、定位座和彈性漲套的連接部，所述拉頭貫穿彈性漲套的脹緊部，所述尾桿貫穿前接盤，所述彈性漲套的連接部內(nèi)設(shè)有存放拉頭的型腔，所述彈性漲套的脹緊部呈中空的圓柱狀，所述脹緊部的外圓面設(shè)有與同步器齒套內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵，所述彈性漲套的脹緊部內(nèi)壁設(shè)置為與拉頭形狀相匹配的內(nèi)錐面。
[0005]本方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:同步器齒套的撥叉槽在進(jìn)行車削加工時(shí)，同步器齒套安裝在彈性漲套上，并利用定位座上的定位軸肩進(jìn)行準(zhǔn)確定位，拉桿上的拉頭起先是位于彈性漲套的外側(cè)，然后拉動(dòng)拉桿并帶動(dòng)拉頭向后移動(dòng)，拉桿前端呈錐狀的拉頭向彈性漲套的脹緊部移動(dòng)，由于彈性漲套的脹緊部內(nèi)壁是設(shè)置為與拉頭外圓面相匹配的錐面，使得拉頭向脹緊部移動(dòng)的過程中，拉頭逐漸壓緊彈性漲套的脹緊部，從而對(duì)彈性漲套上的齒套進(jìn)行壓緊，此外，由于彈性漲套上脹緊部的外圓面設(shè)有與同步器齒套內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵，在脹緊過程中，漲套上的外花鍵會(huì)與同步器齒套上的內(nèi)花鍵逐漸貼合連接，直至脹緊齒套，相比于現(xiàn)有漲套夾具上的漲套(外圓面光滑平順)來說，齒套在彈性漲套上的連接更加穩(wěn)固和可靠，避免了齒套在現(xiàn)有漲套夾具上裝夾加工過程中，在齒套受到一個(gè)與旋轉(zhuǎn)方向相反的切向力時(shí)，齒套相對(duì)于彈性漲套產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)的問題，提高了齒套上撥叉槽的加工精度。
[0006]優(yōu)選的，所述中間桿上設(shè)有定位凹槽，所述連接座上設(shè)有沿定位凹槽豎直移動(dòng)的定位螺釘，向后拉動(dòng)拉桿上的拉頭時(shí)，在拉頭移動(dòng)到合適位置時(shí)，通過移動(dòng)定位螺釘并抵壓在定位凹槽內(nèi)，從而對(duì)拉桿的軸向位置進(jìn)行定位，避免拉頭在彈性漲套的作用力下向后竄，從而失去對(duì)齒套的脹緊作用。
[0007]優(yōu)選的，所述彈性漲套上沿周向設(shè)有六個(gè)膨脹口，彈性漲套的脹緊部在脹緊過程中能更好的向外擴(kuò)展，利用周向的膨脹口能更好的貼合工件內(nèi)壁，使得彈性漲套的脹緊部能更牢固的脹緊工件，增加其裝夾的穩(wěn)定性。
[0008]優(yōu)選的，所述尾桿與前接盤內(nèi)壁間設(shè)有間隙，確保拉桿能順暢的向前推動(dòng)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具實(shí)施例中現(xiàn)有漲套夾具上漲套的示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具實(shí)施例中彈性漲套的剖面圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具實(shí)施例中彈性漲套的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:前接盤I，連接座2，定位座3，彈性漲套4，脹緊部5，連接部6，外花鍵7，拉桿8，中間桿9，定位凹槽10，定位螺釘11，拉頭12，尾桿13，型腔14，膨脹口 15。
[0015]如圖2所示，汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，包括依次固定連接的前接盤1、連接座2和定位座3，前接盤I和連接座2之間通過定位螺釘和內(nèi)六角螺釘進(jìn)行固定，連接座2和定位座3之間通過內(nèi)六角螺釘進(jìn)行固定，定位座3包括定位軸肩，定位軸肩的下方設(shè)有彈性漲套4，彈性漲套4包括脹緊部5和連接部6，連接部6通過內(nèi)六角螺釘固定在定位座3上，前接盤1、連接座2、定位座3和彈性漲套4同軸設(shè)置，前接盤1、連接座2、定位座3和彈性漲套4的中部貫穿設(shè)有壓緊彈性漲套的拉桿8，拉桿8包括貫穿連接座2、定位座3和彈性漲套4連接部6的中間桿9，中間桿9上設(shè)有定位凹槽10，連接座2上設(shè)有沿定位凹槽10豎直移動(dòng)的定位螺釘11，中間桿9的一端連接有呈錐狀的拉頭12，中間桿9的另一端連接有尾桿13，拉頭12貫穿彈性漲套4的脹緊部5，尾桿13貫穿前接盤I，彈性漲套4的脹緊部5內(nèi)壁設(shè)置為與拉頭12外圓面相匹配的錐面，尾桿13的直徑大于中間桿9的直徑，尾桿13與前接盤I內(nèi)壁間設(shè)有0.5mm的間隙，拉頭12通過內(nèi)六角螺釘固定在拉桿8的中間桿9上。
[0016]如圖3所示，彈性漲套4的脹緊部5呈中空的圓柱狀，脹緊部5的外圓面設(shè)有與同步器齒套內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵7，彈性漲套4的連接部6內(nèi)設(shè)有存放拉頭12的型腔14。
[0017]如圖4所示，彈性漲套4上沿周向設(shè)有六個(gè)膨脹口 15。
[0018]本實(shí)施例中，同步器齒套的撥叉槽在進(jìn)行車削加工時(shí)，同步器齒套安裝在彈性漲套4上，并利用定位座3上的定位軸肩進(jìn)行準(zhǔn)確定位，拉桿8上的拉頭12起先是位于彈性漲套4的外側(cè)，然后拉動(dòng)拉桿8并帶動(dòng)拉頭12向后移動(dòng)，拉桿8前端呈錐狀的拉頭12向彈性漲套4的脹緊部5移動(dòng)，由于彈性漲套4的脹緊部5內(nèi)壁是設(shè)置為與拉頭12外圓面相匹配的錐面，使得拉頭12向脹緊部5移動(dòng)的過程中，拉頭12逐漸壓緊彈性漲套4的脹緊部5，從而對(duì)彈性漲套4上的齒套進(jìn)行壓緊，此外，由于彈性漲套4上脹緊部5的外圓面設(shè)有與同步器齒套內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵7，在脹緊過程中，漲套上的外花鍵7會(huì)與同步器齒套上的內(nèi)花鍵逐漸貼合連接，直至脹緊齒套，相比于現(xiàn)有漲套夾具上的漲套(外圓面光滑平順)來說，齒套在彈性漲套4上的連接更加穩(wěn)固和可靠，避免了齒套在現(xiàn)有漲套夾具上裝夾加工過程中，在齒套受到一個(gè)與旋轉(zhuǎn)方向相反的切向力時(shí)，齒套相對(duì)于彈性漲套4產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)的問題，提高了齒套上撥叉槽的加工精度。
[0019]中間桿9上設(shè)有定位凹槽10，連接座2上設(shè)有沿定位凹槽10豎直移動(dòng)的定位螺釘11，推動(dòng)拉桿8向如時(shí)，在拉頭12移動(dòng)到合適位置時(shí)，通過移動(dòng)定位螺釘11并抵壓在定位凹槽10內(nèi)，從而對(duì)拉桿8的軸向位置進(jìn)行定位，避免拉頭12在彈性漲套4的作用力下向后竄，從而失去對(duì)齒套的脹緊作用，彈性漲套4上沿周向設(shè)有六個(gè)膨脹口 15，彈性漲套4的脹緊部5在脹緊過程中能更好的向外擴(kuò)展，利用周向的膨脹口 15能更好的貼合工件內(nèi)壁，使得彈性漲套4的脹緊部5能更牢固的脹緊工件，增加其裝夾的穩(wěn)定性，尾桿13與前接盤I內(nèi)壁間設(shè)有0.5mm的間隙，確保拉桿8能順暢的向前推動(dòng)。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，包括依次固定連接的前接盤、連接座和定位座，所述定位座的下方設(shè)有彈性漲套，所述彈性漲套包括脹緊部和連接部，所述連接部固定在定位座上，所述前接盤、連接座、定位座和彈性漲套同軸設(shè)置，其特征在于，還包括壓緊彈性漲套的拉桿，所述拉桿包括呈錐狀的拉頭、尾桿和設(shè)于拉頭和尾桿間的中間桿，所述中間桿貫穿連接座、定位座和彈性漲套的連接部，所述拉頭貫穿彈性漲套的脹緊部，所述尾桿貫穿前接盤，所述彈性漲套的連接部內(nèi)設(shè)有存放拉頭的型腔，所述彈性漲套的脹緊部呈中空的圓柱狀，所述脹緊部的外圓面設(shè)有與同步器齒套內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵，所述彈性漲套的脹緊部內(nèi)壁設(shè)置為與拉頭形狀相匹配的內(nèi)錐面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，其特征在于，所述中間桿上設(shè)有定位凹槽，所述連接座上設(shè)有沿定位凹槽豎直移動(dòng)的定位螺釘。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，其特征在于，所述彈性漲套上沿周向設(shè)有六個(gè)膨脹口。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，其特征在于，所述尾桿與前接盤內(nèi)壁間設(shè)有間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車齒套撥叉槽加工用漲套夾具，包括依次固定連接的前接盤、連接座、定位座和壓緊彈性漲套的拉桿，所述拉桿包括呈錐狀的拉頭、尾桿和設(shè)于拉頭和尾桿間的中間桿，所述中間桿貫穿連接座、定位座和彈性漲套的連接部，所述拉頭貫穿彈性漲套的脹緊部，所述尾桿貫穿前接盤，所述彈性漲套的連接部內(nèi)設(shè)有存放拉頭的型腔，所述彈性漲套的脹緊部呈中空的圓柱狀，所述脹緊部的外圓面設(shè)有與同步器齒套內(nèi)花鍵相匹配的外花鍵，所述彈性漲套的脹緊部內(nèi)壁設(shè)置為與拉頭形狀相匹配的內(nèi)錐面，本實(shí)用新型在于解決采用現(xiàn)有漲套夾具裝夾時(shí)，齒套相對(duì)于漲套會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，導(dǎo)致?lián)懿娌鄣募庸ぞ鹊偷膯栴}。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號(hào)】CN204353817
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420800729
【發(fā)明人】劉玉春, 劉野, 曾玲
【申請(qǐng)人】重慶第二機(jī)床廠有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日