車門鉸鏈裝具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車門鉸鏈裝配專用工裝，屬于汽車配件裝配技術領域。
【背景技術】
[0002]目前車間在裝配汽車的前后車門時，由于車門整體質量大，裝配基準難于把握，將影響整車外觀質量，同時也增加了勞動強度及人力、工時成本，更存在安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型的車門鉸鏈裝具，簡單安全實用，節(jié)省了人力資源，降低了生產成本及工人的勞動強度，提高了生產效率。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案:一種車門鉸鏈裝具，其包括框架，在所述框架上具有至少三個可縱向定位于待裝配車身側邊上的第一定位面，及可橫向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的主定位銷，及可豎向定位于所述待裝配車身側邊上的次定位銷，在該框架上設有四個與所述待裝配車身上的待裝配鉸鏈位置相對應的支臂，在該支臂上設有可卡緊定位所述待裝配鉸鏈的夾緊裝置。
[0005]進一步的，所述夾緊裝置包括設立在所述支臂上且可使所述待裝配鉸鏈橫向定位于所述待裝配車身側邊上的鉸鏈定位面，在該鉸鏈定位面上設置有可使所述待裝配鉸鏈縱向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的鉸鏈定位銷，并在所述框架上設有可將所述待裝配鉸鏈壓緊定位于所述鉸鏈定位面上的鉸鏈夾緊塊。
[0006]進一步的，在所述框架上固設有與所述鉸鏈夾緊塊一一對應的氣缸，該氣缸的氣缸桿與所述鉸鏈夾緊塊固連。
[0007]進一步的，所述框架呈矩形狀結構，所述四個支臂固設于該框架的四個角上，且所述主定位銷、次定位銷對應設置于該框架的兩端上。
[0008]進一步的，所述第一定位面為四個，其對應設于所述框架的四個角上。
[0009]進一步的，在所述框架上設有把手。
[0010]由第一定位面、主定位銷、次定位銷分別通過縱向、橫向及豎向定位于待裝配車身的側邊上，再通過卡緊有車門鉸鏈的夾緊裝置將該車門鉸鏈以鉸鏈定位面、鉸鏈定位銷分別橫向、縱向及豎向定位于所述待裝配車身上的待裝配鉸鏈位置上，裝配人員即可通過啟動工具將車門鉸鏈打緊于車身上，而車門可通過自定位形式裝配在車門鉸鏈上。
[0011]本實用新型的有益效果:采用本裝具實現了車門鉸鏈的定位安裝，可降低安裝過程中的裝配時間，減輕裝配人員的勞動強度，簡單安全實用，同時降低了生產成本，提高了生產效率，且消除了裝配作業(yè)中的安全隱患。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0015]一種如圖1所述的車門鉸鏈裝具，其包括框架1，在所述框架I上具有至少三個可縱向定位于待裝配車身側邊上的第一定位面2，及可橫向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的主定位銷4，及可豎向定位于所述待裝配車身側邊上的次定位銷7，在該框架I上設有四個與所述待裝配車身上的待裝配鉸鏈位置相對應的支臂10，在該支臂10上設有可卡緊定位所述待裝配鉸鏈的夾緊裝置。
[0016]本實用新型中的第一定位面2、主定位銷4、次定位銷7均以待裝配車身側邊上的鈑金面為基準，其中，主定位銷4、次定位銷7還需以該側邊的車身的鈑金轉角或鈑金臺階邊為基準。針對不同車型的裝配，該第一定位面2、主定位銷4、次定位銷7的位置可作相應的調節(jié)，以保證支臂10及其上的夾緊裝置所夾緊的待裝配鉸鏈在待裝配車身側邊上的準確定位，提尚裝配的精度。
[0017]如圖1所示，所述框架I呈矩形狀結構，所述四個支臂10固設于該框架I的四個角上，且所述主定位銷4、次定位銷7對應設置于該框架I的兩端上，通過保持所述主定位銷4、次定位銷7之間的距離，可相應提高整個裝具對待裝配車身的定位精度。同樣的，所述第一定位面2為四個，其對應設于所述框架I的四個角上。
[0018]所述框架I采用方鋼焊接而成，在所述框架I上焊接設有把手9。裝配人員可通過手持該把手用于搬運、轉移整個裝具，同時，還可通過吊具或行車來進行吊裝，而該把手9用于裝配人員進行定位調整及穩(wěn)定該裝具。
[0019]所述夾緊裝置包括設立在所述支臂10上且可使所述待裝配鉸鏈橫向定位于所述待裝配車身側邊上的鉸鏈定位面8，在該鉸鏈定位面8上設置有可使所述待裝配鉸鏈縱向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的鉸鏈定位銷6，并在所述框架I上設有可將所述待裝配鉸鏈壓緊定位于所述鉸鏈定位面8上的鉸鏈夾緊塊5。通過鉸鏈定位面8、鉸鏈定位銷6與所述框架I之間穩(wěn)定的位置關系，在所述第一定位面2、主定位銷4、次定位銷7基準定位準確的前提下，可確保所述待裝配鉸鏈于所述待裝配車身上的準確位置關系。
[0020]在所述框架I上固設有與所述鉸鏈夾緊塊5——對應的氣缸3，該氣缸3的氣缸桿與所述鉸鏈夾緊塊5固連。該氣缸3的工作可使鉸鏈夾緊塊5對待裝配鉸鏈的壓緊定位，當裝配人員通過氣動工具將待裝配鉸鏈打緊在車身上后，氣缸3控制所述鉸鏈夾緊塊5松開，并將整個裝具從車身上退出即完成了車門鉸鏈的定位安裝。然后繼續(xù)下一次鉸鏈的裝配，以此循環(huán)，整個過程由一名裝配人員即可實現作業(yè)，相比傳統(tǒng)工藝減少了一名裝配人員，降低了安裝過程中的裝配時間，同時減輕了員工勞動強度，提高了生產效率，消除了裝配作業(yè)存在的安全隱患。
[0021]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種車門鉸鏈裝具，其特征在于:包括框架(I)，在所述框架(I)上具有至少三個可縱向定位于待裝配車身側邊上的第一定位面(2)，及可橫向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的主定位銷(4)，及可豎向定位于所述待裝配車身側邊上的次定位銷(7)，在該框架(I)上設有四個與所述待裝配車身上的待裝配鉸鏈位置相對應的支臂(10)，在該支臂(10)上設有可卡緊定位所述待裝配鉸鏈的夾緊裝置。
2.根據權利要求1所述的車門鉸鏈裝具，其特征在于:所述夾緊裝置包括設立在所述支臂(10)上且可使所述待裝配鉸鏈橫向定位于所述待裝配車身側邊上的鉸鏈定位面(8)，在該鉸鏈定位面(8)上設置有可使所述待裝配鉸鏈縱向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的鉸鏈定位銷出)，并在所述框架(I)上設有可將所述待裝配鉸鏈壓緊定位于所述鉸鏈定位面(8)上的鉸鏈夾緊塊(5)。
3.根據權利要求2所述的車門鉸鏈裝具，其特征在于:在所述框架(I)上固設有與所述鉸鏈夾緊塊(5) —一對應的氣缸(3)，該氣缸(3)的氣缸桿與所述鉸鏈夾緊塊(5)固連。
4.根據權利要求1所述的車門鉸鏈裝具，其特征在于:所述框架(I)呈矩形狀結構，所述四個支臂(10)固設于該框架(I)的四個角上，且所述主定位銷(4)、次定位銷(7)對應設置于該框架(I)的兩端上。
5.根據權利要求4所述的車門鉸鏈裝具，其特征在于:所述第一定位面(2)為四個，其對應設于所述框架(I)的四個角上。
6.根據權利要求1或4所述的車門鉸鏈裝具，其特征在于:在所述框架(I)上設有把手(9)0
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門鉸鏈裝具，其包括框架，在所述框架上具有至少三個可縱向定位于待裝配車身側邊上的第一定位面，及可橫向兼豎向定位于所述待裝配車身側邊上的主定位銷，及可豎向定位于所述待裝配車身側邊上的次定位銷，在該框架上設有四個與所述待裝配車身上的待裝配鉸鏈位置相對應的支臂，在該支臂上設有可卡緊定位所述待裝配鉸鏈的夾緊裝置。該實用新型實現了車門鉸鏈的定位安裝，可降低安裝過程中的裝配時間，減輕裝配人員的勞動強度，簡單安全實用，同時降低了生產成本，提高了生產效率，且消除了裝配作業(yè)中的安全隱患。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204397301
【申請?zhí)枴緾N201420804725
【發(fā)明人】高建國, 張旭光, 付海剛
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月17日