超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及曲柄壓力機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及對其中偏心式的傳動機(jī)構(gòu)提出的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的曲柄壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)主要有曲軸式和偏心式兩種。采用曲軸式結(jié)構(gòu)的曲柄壓力機(jī)，其主要特點(diǎn)是傳動結(jié)構(gòu)簡單，相對偏心齒輪來說曲軸的重量輕、制造成本較低，但由于曲軸傳動受力較復(fù)雜，工作時(shí)同時(shí)受扭矩和彎矩的作用，當(dāng)偏心行程較大或加工有細(xì)微缺陷時(shí)都有較大的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，受其結(jié)構(gòu)及其受力復(fù)雜的影響，曲軸只使用于行程較小的壓力機(jī)傳動結(jié)構(gòu)。采用偏心式結(jié)構(gòu)的曲柄壓力機(jī)，其特點(diǎn)是傳動受力簡單，工作時(shí)偏心體受摩擦扭矩作用，芯軸受彎矩作用，相對曲軸傳動受力更可靠。但在其實(shí)現(xiàn)較大的偏心行程時(shí)，偏心體及連桿結(jié)構(gòu)尺寸較大，使其重量及制造成本增高，特別是在偏心直徑越大，偏心銅套的PV越高從而容易出現(xiàn)銅套燒死現(xiàn)象，所以偏心式傳動結(jié)構(gòu)一般用于中等行程的壓力機(jī)傳動。這樣，如何對現(xiàn)有曲柄壓力機(jī)進(jìn)行改造，使其傳動結(jié)構(gòu)可有效適用于超大行程的壓力機(jī)成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且運(yùn)行穩(wěn)定性高，使用時(shí)可適用于超大行程的超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:包括連桿、傳動軸、一對傳動齒輪和一對芯軸，一對所述芯軸對稱設(shè)置、且連接在壓力機(jī)的機(jī)架上，一對所述傳動齒輪分別套接在兩芯軸上、且與所述芯軸同軸心，使得傳動齒輪可繞芯軸的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；
[0005]所述傳動齒輪的端面上設(shè)有至少一安裝孔，所述傳動軸的兩端分別穿設(shè)在一對所述傳動齒輪上的安裝孔中，所述連桿的上部套接在所述傳動軸上、且位于一對所述傳動齒輪之間。
[0006]所述傳動齒輪的端面上設(shè)有若干減重孔。
[0007]所述傳動齒輪與所述芯軸之間設(shè)有芯軸銅套，所述連桿與所述傳動軸之間設(shè)有連桿銅套。
[0008]本實(shí)用新型工作時(shí)，將由傳動齒輪帶動傳動軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而帶動連桿作“上下”往復(fù)運(yùn)動，其使用方式簡便、運(yùn)行穩(wěn)定性好。其實(shí)際的工作行程為“偏心距”(所述安裝孔的中心與傳動齒輪的軸心的間距)的兩倍，因此，可在縮小傳動齒輪的尺寸的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)超大形成的目的。此外，連桿大端的結(jié)構(gòu)尺寸減小，連桿銅套尺寸也隨之減小，降低生產(chǎn)成本及使用成本。本案改變了以往偏心或曲軸直接與連桿連接方式，不但實(shí)現(xiàn)了偏心軸的超大行程，而且大大縮小了偏心和連桿的尺寸。具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高及可適用于超大行程的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的半面結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2是圖1的A-A向剖視圖；
[0011]圖中I是傳動齒輪，10是安裝孔，2是芯軸銅套，3是芯軸，4是傳動軸，5是連桿銅套，6是連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型如圖1-2所示，包括連桿6、傳動軸4、一對傳動齒輪I和一對芯軸3，一對所述芯軸3對稱設(shè)置、且連接在壓力機(jī)的機(jī)架上，一對所述傳動齒輪I分別套接在兩芯軸3上、且與所述芯軸3同軸心，使得傳動齒輪I可繞芯軸3的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；
[0013]所述傳動齒輪I的端面上設(shè)有至少一安裝孔10，所述傳動軸4的兩端分別穿設(shè)在一對所述傳動齒輪I上的安裝孔10中，所述連桿6的上部套接在所述傳動軸4上、且位于一對所述傳動齒輪I之間。其中，一對芯軸之間不穿過傳動齒輪的偏心部分，因此，傳動齒輪的偏心部分和連桿的大端結(jié)構(gòu)尺寸就可以大大減小，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的摩擦扭矩也隨之減小，本實(shí)用新型采用的結(jié)構(gòu)比較緊湊，滿足芯軸剛度的要求。
[0014]所述傳動齒輪I的端面上設(shè)有若干減重孔。從而減輕傳動齒輪的重量，實(shí)現(xiàn)傳動齒輪的重心與芯軸的軸心重合，實(shí)現(xiàn)傳動的平穩(wěn)，降低噪音。
[0015]所述傳動齒輪I的端面上設(shè)有若干安裝孔10，若干所述安裝孔10的中心與傳動齒輪I的軸心的間距相異。這樣，壓力機(jī)出廠后還可根據(jù)操作現(xiàn)場的實(shí)際工作行程，對傳動軸的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，從而通過不同的“偏心距”(所述安裝孔的中心與傳動齒輪的軸心的間距)實(shí)現(xiàn)對工作行程的調(diào)整，其安裝方式簡便、適用范圍廣。
[0016]所述傳動齒輪I與所述芯軸3之間設(shè)有芯軸銅套2，所述連桿6與所述傳動軸4之間設(shè)有連桿銅套5。芯軸銅套和連桿銅套內(nèi)壁都設(shè)有油槽，使得銅套與傳動軸、芯軸能夠之間充分潤滑，避免銅套出現(xiàn)拉傷、燒死現(xiàn)象。
[0017]所述連桿銅套5的軸向長度等于一對傳動齒輪I的端面的間距、且連桿銅套5的中部開設(shè)有用于容置連桿6的環(huán)形凹槽。從而使得連桿銅套的兩側(cè)端面抵在傳動齒輪的端面上(同時(shí)連桿套接在環(huán)形凹槽上)，進(jìn)而有效的提升了傳動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括連桿、傳動軸、一對傳動齒輪和一對芯軸，一對所述芯軸對稱設(shè)置、且連接在壓力機(jī)的機(jī)架上，一對所述傳動齒輪分別套接在兩芯軸上、且與所述芯軸同軸心，使得傳動齒輪可繞芯軸的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動； 所述傳動齒輪的端面上設(shè)有至少一安裝孔，所述傳動軸的兩端分別穿設(shè)在一對所述傳動齒輪上的安裝孔中，所述連桿的上部套接在所述傳動軸上、且位于一對所述傳動齒輪之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動齒輪的端面上設(shè)有若干減重孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動齒輪與所述芯軸之間設(shè)有芯軸銅套，所述連桿與所述傳動軸之間設(shè)有連桿銅套。
【專利摘要】超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)。涉及曲柄壓力機(jī)領(lǐng)域。提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且運(yùn)行穩(wěn)定性高，使用時(shí)可適用于超大行程的超大行程壓力機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)。包括連桿、傳動軸、一對傳動齒輪和一對芯軸，一對所述芯軸對稱設(shè)置、且連接在壓力機(jī)的機(jī)架上，一對所述傳動齒輪分別套接在兩芯軸上、且與所述芯軸同軸心，使得傳動齒輪可繞芯軸的軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；所述傳動齒輪的端面上設(shè)有至少一安裝孔，所述傳動軸的兩端分別穿設(shè)在一對所述傳動齒輪上的安裝孔中，所述連桿的上部套接在所述傳動軸上、且位于一對所述傳動齒輪之間。所述傳動齒輪的端面上設(shè)有若干減重孔。具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高及可適用于超大行程的特點(diǎn)。
【IPC分類】B30B1-26
【公開號】CN204398356
【申請?zhí)枴緾N201420853674
【發(fā)明人】陳瑋婷, 孫林, 吳書森
【申請人】揚(yáng)州捷邁鍛壓機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日