金屬壓延機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬壓延技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及金屬壓延機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車(chē)端梁國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝為:將120#槽鋼進(jìn)行兩次拉彎后，再進(jìn)行整形的方法。該方法是將兩端夾緊進(jìn)行拉彎，生產(chǎn)出的產(chǎn)品有以下缺點(diǎn):尺寸不穩(wěn)定、上下彎曲變形不一致、工件容易拉傷、兩端夾持部分必須切除、材料利用率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了金屬壓延機(jī)，其目的在于提高金屬?gòu)澃逭蹚澨幍木鶆虺潭?，并?jié)省折彎板的用料，從而節(jié)省成本，并提高折彎零件的質(zhì)量，最終為鐵路貨車(chē)端梁提供一體化、高強(qiáng)度的端梁。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:金屬壓延機(jī)，包括支架，以及連接在支架上的模具軌道，待折彎零件固定連接在模具軌道的橫向上，模具軌道上連接有上壓延裝置和下壓延裝置，并上壓延裝置和下壓延裝置均通過(guò)油管連接在控制面板上，待折彎零件連接在上壓延裝置和下壓延裝置之間，控制面板控制上壓延裝置和下壓延裝置上下或左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)待折彎零件的壓延折彎。本實(shí)用新型的金屬壓延機(jī)，采用控制面板控制連接在模具軌道的上部和下部的上壓延裝置和下壓延裝置，對(duì)固定連接在模具軌道上的待折彎零件進(jìn)行柔性擠壓成形，由于上壓延裝置和下壓延裝置都是通過(guò)液壓油提供動(dòng)力，具有較均勻的壓力，上下同時(shí)整形，質(zhì)量較為穩(wěn)定。
[0005]優(yōu)選地，上壓延裝置上方的中心位置處還設(shè)置有上千斤頂，下壓延裝置的正下方還設(shè)置有下千斤頂，從而對(duì)上壓延裝置和下壓延裝置進(jìn)行進(jìn)一步壓緊，以便對(duì)拐彎點(diǎn)進(jìn)行預(yù)加力。
[0006]優(yōu)選地，上壓延裝置還包括壓板和分別連接在壓板左右兩側(cè)的壓塊，以便對(duì)待折彎零件的不同部位進(jìn)行同時(shí)折彎。
[0007]優(yōu)選地，壓板上連接有至少兩根軟管，并每一根軟管連接在上壓延裝置的左右兩偵牝從而對(duì)上壓延裝置上的壓塊進(jìn)行柔性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)待整形零件的拐角處的均勻性。
[0008]優(yōu)選地，軟管為鋼絲編織軟管，從而具有較強(qiáng)的拉伸性能，并具有較高的壽命。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的金屬壓延機(jī)，采用控制面板控制連接在模具軌道的上部和下部的上壓延裝置和下壓延裝置，對(duì)固定連接在模具軌道上的待折彎零件進(jìn)行柔性擠壓成形，由于上壓延裝置和下壓延裝置都是通過(guò)液壓油提供動(dòng)力，具有較均勻的壓力，上下同時(shí)整形，質(zhì)量較為穩(wěn)定。采用柔性壓延技術(shù)，就是采柔性支承來(lái)保證兩個(gè)方向的彎曲變形，使得各圓弧連接點(diǎn)都能圓滑過(guò)渡，并保證槽鋼上下面變形一致，兩端不需要預(yù)留出裝夾位置，可提高材料利用率％。
[0010]本實(shí)用新型提高了金屬?gòu)澃逭蹚澨幍木鶆虺潭?，并?jié)省了折彎板的用料，從而節(jié)省了成本，并提高了折彎零件的質(zhì)量，最終為鐵路貨車(chē)端梁提供一體化、高強(qiáng)度的端梁。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為金屬壓延機(jī)的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0013]如圖1所示，金屬壓延機(jī)，包括支架1，以及連接在支架I上的模具軌道2，待折彎零件3固定連接在模具軌道2的橫向上，模具軌道2上連接有上壓延裝置4和下壓延裝置5，并上壓延裝置4和下壓延裝置5均通過(guò)油管6連接在控制面板7上，待折彎零件3連接在上壓延裝置4和下壓延裝置5之間，控制面板7控制上壓延裝置4和下壓延裝置5上下或左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)待折彎零件3的壓延折彎。本實(shí)用新型的金屬壓延機(jī)，采用控制面板7控制連接在模具軌道2的上部和下部的上壓延裝置4和下壓延裝置5，對(duì)固定連接在模具軌道2上的待折彎零件3進(jìn)行柔性擠壓成形，由于上壓延裝置4和下壓延裝置5都是通過(guò)液壓油提供動(dòng)力，具有較均勻的壓力，上下同時(shí)整形，質(zhì)量較為穩(wěn)定。
[0014]在本實(shí)用新型中，上壓延裝置4上方的中心位置處還設(shè)置有上千斤頂8，下壓延裝置5的正下方還設(shè)置有下千斤頂9，從而對(duì)上壓延裝置4和下壓延裝置5進(jìn)行進(jìn)一步壓緊，以便對(duì)拐彎點(diǎn)進(jìn)行預(yù)加力。上壓延裝置4還包括壓板11和分別連接在壓板11左右兩側(cè)的壓塊12，以便對(duì)待折彎零件3的不同部位進(jìn)行同時(shí)折彎。
[0015]此外，壓板11上連接有至少兩根軟管10，并每一根軟管10連接在上壓延裝置4的左右兩側(cè)，從而對(duì)上壓延裝置4上的壓塊12進(jìn)行柔性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)待整形零件的拐角處的均勻性。軟管10為鋼絲編織軟管，從而具有較強(qiáng)的拉伸性能，并具有較高的壽命。
[0016]本實(shí)用新型提高了金屬?gòu)澃逭蹚澨幍木鶆虺潭?，并?jié)省了折彎板的用料，從而節(jié)省了成本，并提高了折彎零件的質(zhì)量，最終為鐵路貨車(chē)端梁提供一體化、高強(qiáng)度的端梁。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.金屬壓延機(jī)，其特征在于:包括支架(I)，以及連接在支架(I)上的模具軌道(2)，待折彎零件(3)固定連接在模具軌道(2)的橫向上，所述模具軌道(2)上連接有上壓延裝置(4)和下壓延裝置(5)，并所述上壓延裝置(4)和下壓延裝置(5)均通過(guò)油管(6)連接在控制面板(7)上，待折彎零件(3)連接在上壓延裝置(4)和下壓延裝置(5)之間，所述控制面板(7)控制上壓延裝置(4)和下壓延裝置(5)上下或左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)待折彎零件(3)的壓延折彎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬壓延機(jī)，其特征在于:所述上壓延裝置(4)上方的中心位置處還設(shè)置有上千斤頂(8)，所述下壓延裝置(5)的正下方還設(shè)置有下千斤頂(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬壓延機(jī)，其特征在于:所述上壓延裝置(4)還包括壓板(11)和分別連接在壓板(11)左右兩側(cè)的壓塊(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的金屬壓延機(jī)，其特征在于:所述壓板(11)上連接有至少兩根軟管(10)，并每一根所述軟管(10)連接在上壓延裝置(4)的左右兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的金屬壓延機(jī)，其特征在于:所述軟管(10)為鋼絲編織軟管。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了金屬壓延機(jī)，包括支架，以及連接在支架上的模具軌道，待折彎零件固定連接在模具軌道的橫向上，模具軌道上連接有上壓延裝置和下壓延裝置，并上壓延裝置和下壓延裝置均通過(guò)油管連接在控制面板上，待折彎零件連接在上壓延裝置和下壓延裝置之間，控制面板控制上壓延裝置和下壓延裝置上下或左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)待折彎零件的壓延折彎。本實(shí)用新型的金屬壓延機(jī)，采用控制面板控制連接在模具軌道的上部和下部的上壓延裝置和下壓延裝置，對(duì)固定連接在模具軌道上的待折彎零件進(jìn)行柔性擠壓成形，由于上壓延裝置和下壓延裝置都是通過(guò)液壓油提供動(dòng)力，具有較均勻的壓力，上下同時(shí)整形，質(zhì)量較為穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】B21D7-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204412850
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520031410
【發(fā)明人】扶香榮, 姬傳堂
【申請(qǐng)人】南京力源鍛造有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日