車輪輪輻壓型模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車輪輪輻壓型模。
【背景技術(shù)】
[0002]生產(chǎn)鋼制車輪輪輻的主要工藝包括落料、拉伸、初成型、成型、切邊、沖風(fēng)孔、壓毛刺、打鋼印、精整等工序。初成型和成型工序是輪輻整個(gè)生產(chǎn)工藝中最重要工序，通過初成型和成型工序，輪輻整個(gè)型面基本已確定，其成型質(zhì)量好壞，直接影響最終整個(gè)輪輻的型面尺寸精度是否符合產(chǎn)品要求。現(xiàn)有技術(shù)中輪輻壓型模，通常托料板是空心圓環(huán)狀的形態(tài)，上下運(yùn)動(dòng)則是通過下模板下面一個(gè)下模架來騰出空間，在下模架中間通過頂板的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)托料板的上下運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)壓邊、退料的作用。動(dòng)力來源于下頂出缸。或者是用彈簧或橡膠實(shí)現(xiàn)壓邊、退料的作用。這樣的設(shè)計(jì)，占用空間大，封閉高度小的油壓機(jī)不能使用，浪費(fèi)不少零件，增大模具費(fèi)用，易損件太多，徒增使用費(fèi)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種車輪輪輻壓型模，大幅減少了模具投入費(fèi)用，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:車輪輪輻壓型模，包括上模板、托料板和下模板，所述上模板的下部通過緊固件安裝有上固定板和第一上模塊，所述上固定板與第一上模塊均設(shè)有中空空腔，所述第一上模塊套設(shè)于所述上固定板的中空空腔內(nèi)，所述第一上模塊的中空空腔內(nèi)約束安裝有上壓頭，所述上模板與上壓頭之間設(shè)有上限位塊，所述上限位塊套設(shè)有彈性元件，所述上固定板的底端通過緊固件安裝有第二上模塊；所述下模板上設(shè)有下模板中空空腔，所述下模板的頂部通過緊固件安裝有下固定座，所述下固定座上部通過緊固件安裝有下模塊，所述下固定座包括若干個(gè)以所述下固定座為圓心均布設(shè)置的扇形凸塊；所述托料板設(shè)有若干個(gè)以所述托料板為圓心均布設(shè)置的扇形空腔，所述扇形空腔與所述扇形凸塊相適配，所述托料板套設(shè)于所述下固定座上，所述托料板的上部邊緣通過緊固件安裝有環(huán)形下墊板，所述環(huán)形下墊板通過緊固件安裝有環(huán)形壓邊圈模塊；所述第一上模塊、第二上模塊、下模塊和環(huán)形壓邊圈模塊圍成所述車輪輪輻壓型腔。
[0005]優(yōu)選的，所述第一上模塊通過兩個(gè)并排設(shè)置的上墊板和下墊板安裝于所述上模板上。
[0006]優(yōu)選的，所述彈性元件為彈性橡膠圈。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:本發(fā)明將托料板、下模板和下固定座進(jìn)行巧妙的設(shè)計(jì)，將下固定座改成分體式結(jié)構(gòu)，留出空間，使托料板有空間作上下運(yùn)動(dòng)，使得下頂出缸直接作用于托料板，托料板再帶動(dòng)壓邊圈模塊實(shí)現(xiàn)壓邊、退料功能。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，使得整個(gè)模具費(fèi)用減少了近2/5。大幅減少了模具投入費(fèi)用，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型托料板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖2在A-A處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型下模板和下固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是圖4在B-B處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:1、上模板；2、托料板；3、下模板；4、上固定板；5、第一上模塊；6、上壓頭；7、上限位塊；8、第二上模塊；9、下模板中空空腔；10、下固定座；11、下模塊；12、扇形凸塊；13、扇形空腔；14、環(huán)形下墊板；15、環(huán)形壓邊圈模塊；16、上墊板；17、下墊板；18、彈性橡膠圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5共同所示，車輪輪輻壓型模，包括上模板1、托料板2和下模板3，上模板I的下部通過緊固件安裝有上固定板4和第一上模塊5，上固定板4與第一上模塊5均設(shè)有中空空腔，第一上模塊5套設(shè)于所述上固定板4的中空空腔內(nèi)，第一上模塊5的中空空腔內(nèi)約束安裝有上壓頭6，上模板I與上壓頭6之間設(shè)有上限位塊7，上限位塊7套設(shè)有彈性元件，上固定板4的底端通過緊固件安裝有第二上模塊8 ;下模板3上設(shè)有下模板中空空腔9，下模板3的頂部通過緊固件安裝有下固定座10，下固定座10上部通過緊固件安裝有下模塊11，下固定座10由6個(gè)以上的所述下固定座10為圓心均布設(shè)置的扇形凸塊12組合而成的；托料板2設(shè)有若干個(gè)以所述托料板2為圓心均布設(shè)置的扇形空腔13，扇形空腔13與扇形凸塊12相適配，托料板2套設(shè)于下固定座10上，托料板2的上部邊緣通過緊固件安裝有環(huán)形下墊板14，環(huán)形下墊板14通過緊固件安裝有環(huán)形壓邊圈模塊15 ;第一上模塊5、第二上模塊8、下模塊11和環(huán)形壓邊圈模塊15圍成所述車輪輪輻壓型腔。
[0017]本實(shí)施例中，第一上模塊5通過兩個(gè)并排設(shè)置的上墊板16和下墊板17安裝于所述上模板I上。彈性元件為彈性橡膠圈18。所述緊固件均為螺栓。
[0018]本發(fā)明將托料板2、下模板3和下固定座10進(jìn)行巧妙的設(shè)計(jì)，將下固定座10改成分體式結(jié)構(gòu)，留出空間，使托料板2有空間作上下運(yùn)動(dòng)，使得下頂出缸直接作用于托料板2，托料板2再帶動(dòng)壓邊圈模塊實(shí)現(xiàn)壓邊、退料功能。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，使得整個(gè)模具費(fèi)用減少了近2/5。大幅減少了模具投入費(fèi)用，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車輪輪輻壓型模，其特征在于，包括上模板、托料板和下模板， 所述上模板的下部通過緊固件安裝有上固定板和第一上模塊，所述上固定板與第一上模塊均設(shè)有中空空腔，所述第一上模塊套設(shè)于所述上固定板的中空空腔內(nèi)，所述第一上模塊的中空空腔內(nèi)約束安裝有上壓頭，所述上模板與上壓頭之間設(shè)有上限位塊，所述上限位塊套設(shè)有彈性元件，所述上固定板的底端通過緊固件安裝有第二上模塊； 所述下模板上設(shè)有下模板中空空腔，所述下模板的頂部通過緊固件安裝有下固定座，所述下固定座上部通過緊固件安裝有下模塊，所述下固定座包括若干個(gè)以所述下固定座為圓心均布設(shè)置的扇形凸塊； 所述托料板設(shè)有若干個(gè)以所述托料板為圓心均布設(shè)置的扇形空腔，所述扇形空腔與所述扇形凸塊相適配，所述托料板套設(shè)于所述下固定座上，所述托料板的上部邊緣通過緊固件安裝有環(huán)形下墊板，所述環(huán)形下墊板通過緊固件安裝有環(huán)形壓邊圈模塊； 所述第一上模塊、第二上模塊、下模塊和環(huán)形壓邊圈模塊圍成車輪輪輻壓型腔。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪輪輻壓型模，其特征在于，所述第一上模塊通過兩個(gè)并排設(shè)置的上墊板和下墊板安裝于所述上模板上。
3.如權(quán)利要求1所述的車輪輪輻壓型模，其特征在于，所述彈性元件為彈性橡膠圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輪輪輻壓型模，包括上模板、托料板和下模板，上模板的下部安裝有上固定板和第一上模塊，第一上模塊套設(shè)于上固定板的中空空腔內(nèi)，第一上模塊的中空空腔內(nèi)約束安裝有上壓頭，上固定板的底端安裝有第二上模塊；下模板的頂部安裝有下固定座，下固定座上部安裝有下模塊，下固定座包括若干個(gè)扇形凸塊；托料板設(shè)有若干個(gè)扇形空腔，托料板套設(shè)于下固定座上，托料板的上部邊緣安裝有環(huán)形下墊板，環(huán)形下墊板安裝有環(huán)形壓邊圈模塊；第一上模塊、第二上模塊、下模塊和環(huán)形壓邊圈模塊圍成所述車輪輪輻壓型腔。該實(shí)用新型大幅減少了模具投入費(fèi)用，降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，提高了企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【IPC分類】B21D53-26, B21D37-10
【公開號(hào)】CN204429992
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520045213
【發(fā)明人】李春國, 李玲玲, 周永紅, 徐光平, 趙煥振, 邢桂翠, 李菲菲, 李佃華, 李秀云, 肖元禮, 何朝斌, 何希雷
【申請(qǐng)人】山東云洲車輪有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日