鋁材牽引機(jī)路軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋁材加工的輔助設(shè)備，特別涉及一種鋁材牽引機(jī)路軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的鋁材牽引機(jī)采用路軌結(jié)構(gòu)主要是可調(diào)支架、在可調(diào)支架上固定的條形方框體和在條形方框體上分別焊接有與其等長(zhǎng)的條形塊組成。使用時(shí)，利用四個(gè)角上分別固定有滑輪的小車在條形塊上滑行。由于上述結(jié)構(gòu)的條形方框體和條形塊不屬于通用部件，安裝時(shí)，需要購(gòu)買條形方框體回來(lái)后，再另外為滑輪焊接上兩個(gè)條形塊，這樣滑輪才可以使用。因此，不但造成了鋁材牽引機(jī)安裝過(guò)程麻煩缺陷，而且路軌采用方框體和兩個(gè)條形塊的成本也很昂貴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種部件通用性強(qiáng)和節(jié)省生產(chǎn)成本，及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且簡(jiǎn)單的鋁材牽引機(jī)路軌裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的鋁材牽引機(jī)路軌裝置，包括路軌和在路軌上滑行的滑輪裝置，其中，路軌由可調(diào)支架和在可調(diào)支架上設(shè)有的叉車門架槽鋼組成。叉車門架槽鋼是側(cè)邊帶有凹槽的鋼條。由此，叉車門架槽鋼屬于通用部件，不需要另外加工，購(gòu)買回來(lái)之后安裝上去滑輪裝置就可以使用，非常方便。
[0005]在一些實(shí)施方式中，鋼條是矩形鋼條。凹槽是矩形凹槽。
[0006]在一些實(shí)施方式中，滑輪裝置包括與鋼條的凹槽同側(cè)的一側(cè)設(shè)有的連接塊、在連接塊上設(shè)有嵌入凹槽內(nèi)滑行的第一滑輪、在連接塊上設(shè)有滑行于凹槽側(cè)邊上的第二滑輪，及在連接塊上設(shè)有滑行于鋼條側(cè)邊上的第三滑輪。第一滑輪與第三滑輪平行，第二滑輪與第一滑輪和第三滑輪垂直。第一滑輪和第三滑輪相互配合夾緊凹槽的側(cè)邊。
[0007]在一些實(shí)施方式中，連接塊是方塊體。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是具有部件通用性強(qiáng)和節(jié)省生產(chǎn)成本，及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且簡(jiǎn)單的效果。由于路軌由可調(diào)支架和在可調(diào)支架上設(shè)有的叉車門架槽鋼組成，并且叉車門架槽鋼是市面上常見(jiàn)的通用部件。購(gòu)買回來(lái)后，安裝上去滑輪裝置就可以使用，不需要另外焊接加工。實(shí)現(xiàn)了部件通用性強(qiáng)和節(jié)省生產(chǎn)成本的目的。又由于第一滑輪是嵌入凹槽內(nèi)滑行的，第一滑輪與第三滑輪平行，并且第一滑輪和第三滑輪相互配合夾緊凹槽的側(cè)邊，可避免第一滑輪從在凹槽內(nèi)脫出，保證滑輪行使的穩(wěn)定性。另外，整體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)之處在于采用叉車門架槽鋼替代現(xiàn)有技術(shù)中的條形方框體和條形塊的結(jié)構(gòu)，不但實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的特點(diǎn)，而且也十分簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型安裝有小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中路軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中滑輪裝置安裝于小車上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型中滑輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]如圖1-4所示，鋁材牽引機(jī)路軌裝置，包括路軌01和在路軌01上滑行的滑輪裝置02。路軌01由可調(diào)支架11和在可調(diào)支架11上設(shè)有的叉車門架槽鋼12組成。上述的可調(diào)支架11是利用腳接件上下調(diào)節(jié)升降。叉車門架槽鋼12是側(cè)邊帶有凹槽13的鋼條。鋼條是矩形鋼條，凹槽13是矩形凹槽?；喲b置02包括與鋼條的凹槽13同側(cè)上設(shè)有的連接塊21、在連接塊21上設(shè)有嵌入凹槽13內(nèi)滑行的第一滑輪22、在連接塊21上設(shè)有滑行于凹槽13側(cè)邊上的第二滑輪23，及在連接塊21上設(shè)有滑行于鋼條側(cè)邊上的第三滑輪24。第一滑輪22與第三滑輪24平行，第二滑輪23與第一滑輪22和第三滑輪24垂直。第一滑輪22和第三滑輪24相互配合夾緊凹槽13的側(cè)邊。連接塊21是方塊體。
[0015]使用時(shí)，購(gòu)買通用部件叉車門架槽鋼12固定于叉車門架槽鋼12即可。之后將帶有上述三個(gè)滑輪的連接塊21焊接于小車03的四個(gè)角上。第一滑輪22嵌入凹槽13內(nèi)，同時(shí)利用與之平行的第三滑輪24夾緊凹槽13 —側(cè)的邊條，此時(shí)的第二滑輪23可在凹槽13側(cè)邊上滑行。上述第一滑輪22的作用是可避免小車03在行進(jìn)過(guò)程翻出路軌01。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋁材牽引機(jī)路軌裝置，包括路軌和在路軌上滑行的滑輪裝置，其特征在于，所述的路軌由可調(diào)支架和在可調(diào)支架上設(shè)有的叉車門架槽鋼組成； 所述的叉車門架槽鋼是側(cè)邊帶有凹槽的鋼條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁材牽引機(jī)路軌裝置，其特征在于，所述的鋼條是矩形鋼條；所述的凹槽是矩形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁材牽引機(jī)路軌裝置，其特征在于，所述的滑輪裝置包括與鋼條的凹槽同側(cè)上設(shè)有的連接塊、在連接塊上設(shè)有嵌入凹槽內(nèi)滑行的第一滑輪、在連接塊上設(shè)有滑行于凹槽側(cè)邊上的第二滑輪，及在連接塊上設(shè)有滑行于鋼條側(cè)邊上的第三滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁材牽引機(jī)路軌裝置，其特征在于，所述的連接塊是方塊體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁材牽引機(jī)路軌裝置。該裝置包括路軌和在路軌上滑行的滑輪裝置。其中，路軌由可調(diào)支架和在可調(diào)支架上設(shè)有的叉車門架槽鋼組成。叉車門架槽鋼是側(cè)邊帶有凹槽的鋼條。本實(shí)用新型具有部件通用性強(qiáng)和節(jié)省生產(chǎn)成本，及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固且簡(jiǎn)單的效果。
【IPC分類】B21C35-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204448880
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520016929
【發(fā)明人】傅昌明
【申請(qǐng)人】傅昌明
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月11日