一種穿管助力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于不銹鋼復(fù)合管矯直技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種穿管助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有不銹鋼復(fù)合管矯直設(shè)備狀況是人工手工直接穿管操作，一般兩三個人進行，純靠人工操作，勞動強度大，穿管效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單的穿管助力裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種穿管助力裝置，包括軌道槽、穿管助力車和設(shè)置于所述軌道槽底部中間位置的齒條；
[0005]在所述軌道槽的底部前后兩側(cè)分別設(shè)有軌道；在所述軌道槽的上邊緣兩側(cè)分別設(shè)有壓板；
[0006]所述穿管助力車包括車架，分別固定安裝在所述車架上表面的電動機和減速機，設(shè)置于所述車架下部與所述齒條相適配的車齒輪，以及分別設(shè)置于所述車架下部兩側(cè)與軌道滾動配合連接的T型輪，每側(cè)的T型輪分別為2個；
[0007]所述車架與軌道垂直方向的兩側(cè)分別設(shè)有擋板，所述擋板的兩側(cè)分別設(shè)有與所述壓板相適配的第一槽孔和與所述軌道相適配的第二槽孔；
[0008]所述電動機的輸出軸與所述減速機的輸入軸通過皮帶輪連接；所述減速機的輸出齒輪與車齒輪相嚙合。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的兩組T型輪用壓板壓住，防止小車受力脫離軌道；本實用新型在穿管過程中遙控操作，且電機速度可調(diào)，保證在穿管過程中的受力具有可控性；穿管助力車可以在雙方向穿管，效率大大提高；本實用新型使用后，人員的操作由四人減為兩人工作，工作效率每小時產(chǎn)能由原來的40只，提高到120只，自動機械化程度占85%，人員勞動強度大為降低，人員工作安全性得到提高。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，實用性強，操作簡單，效率高，人力大為降低，操作簡單，省時省力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A部局部放大圖。
[0013]在圖1-2中，I軌道槽、3齒條、1-1軌道、1-2壓板、2-1車架、電動機2-2、減速機2-3、車齒輪2-4、T型輪2-5、擋板2-6、第一槽孔2-61、第二槽孔2-62。
【具體實施方式】
[0014]由圖1-2所示的實施例可知，它包括軌道槽1、穿管助力車和設(shè)置于所述軌道槽I底部中間位置的齒條3 ；
[0015]在所述軌道槽I的底部前后兩側(cè)分別設(shè)有軌道1-1 ;在所述軌道槽I的上邊緣兩側(cè)分別設(shè)有壓板1_2 ；
[0016]所述穿管助力車包括車架2-1，分別固定安裝在所述車架2-1上表面的電動機2-2和減速機2-3，設(shè)置于所述車架2-1下部與所述齒條3相適配的車齒輪2-4，以及分別設(shè)置于所述車架2-1下部兩側(cè)與軌道1-1滾動配合連接的T型輪2-5，每側(cè)的T型輪2-5分別為2個；
[0017]所述車架2-1與軌道1-1垂直方向的兩側(cè)分別設(shè)有擋板2-6，所述擋板2_6的兩側(cè)分別設(shè)有與所述壓板1-2相適配的第一槽孔2-61和與所述軌道1-1相適配的第二槽孔2-62 ；
[0018]所述電動機2-2的輸出軸與所述減速機2-3的輸入軸通過皮帶輪連接；所述減速機2-3的輸出齒輪與車齒輪2-4相嚙合。
[0019]在軌道槽I的中間安裝齒條，兩邊安裝軌道，穿管助力車裝置采用四個T型輪，用鋼板加固，中間設(shè)置一套軸帶齒輪與中間的齒條緊密接觸，采用減速機和電機帶動穿管助力車行走，電氣裝置采用變頻器遙控操作與氣動出料操作，結(jié)構(gòu)合理，實用性強，效率高；操作簡單，省時省力。
[0020]本實用新型技術(shù)方案原理是穿管原料(鋼管和不銹鋼管)就是將不銹鋼管用自動化機械穿到鋼管的外面或者里面，在工作開始將鋼管處理好逐一放到穿管機的軌道槽里，不銹鋼管穿進鋼管的端口逐一穿進30-50毫米，一般數(shù)量可以根據(jù)管直徑放置10-30只，工作開始穿管助力車采用變頻調(diào)節(jié)，保證啟動時速度不宜快，小車由于受力運行，4個組T型輪用壓板壓住，防止穿管助力車受力脫離軌道，在穿管過程中遙控操作，并可以調(diào)節(jié)速度，保證在穿管過程中的受力可控，軌道設(shè)計7米長，槽長度20米，可以保證兩邊穿管交替進行，穿管助力車的行程為7米，當不銹鋼管全部穿到指定位置，停止行進工作，操作氣動裝置將穿好的管頂出軌道槽后，氣缸自動返回；小車可以向相反方向穿已經(jīng)準備好的原料，效率大大提高，人力大為降低，操作簡單，適用效果很好。
[0021]通過設(shè)備使用后，人員的操作為兩人工作，工作效率每小時產(chǎn)能由原來的人工40只，提高到120只，自動機械化程度占85%，人員勞動強度大為降低，人員工作安全性得到提尚。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種穿管助力裝置，其特征在于:包括軌道槽(I)、穿管助力車和設(shè)置于所述軌道槽(I)底部中間位置的齒條(3); 在所述軌道槽(I)的底部前后兩側(cè)分別設(shè)有軌道(1-1);在所述軌道槽(I)的上邊緣兩側(cè)分別設(shè)有壓板(1-2); 所述穿管助力車包括車架(2-1)，分別固定安裝在所述車架(2-1)上表面的電動機(2-2)和減速機(2-3)，設(shè)置于所述車架(2-1)下部與所述齒條(3)相適配的車齒輪(2-4)，以及分別設(shè)置于所述車架(2-1)下部兩側(cè)與軌道(1-1)滾動配合連接的T型輪(2-5)，每側(cè)的T型輪(2-5)分別為2個； 所述車架(2-1)與軌道(1-1)垂直方向的兩側(cè)分別設(shè)有擋板(2-6)，在所述擋板(2-6)的兩側(cè)分別設(shè)有與所述壓板(1-2)相適配的第一槽孔(2-61)和與所述軌道(1-1)相適配的第二槽孔(2-62)； 所述電動機(2-2)的輸出軸與所述減速機(2-3)的輸入軸通過皮帶輪連接；所述減速機(2-3)的輸出齒輪與車齒輪(2-4)相嚙合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種穿管助力裝置，包括軌道槽、穿管助力車和設(shè)置于所述軌道槽底部中間位置的齒條；其有益效果是：本實用新型的兩組T型輪用壓板壓住，防止小車受力脫離軌道；本實用新型在穿管過程中遙控操作，且電機速度可調(diào)，保證在穿管過程中的受力具有可控性；穿管助力車可以在雙方向穿管，效率大大提高；本實用新型使用后，人員的操作由四人減為兩人工作，工作效率每小時產(chǎn)能由原來的40只，提高到120只，自動機械化程度占85％，人員勞動強度大為降低，人員工作安全性得到提高。
【IPC分類】B21D3-00
【公開號】CN204448909
【申請?zhí)枴緾N201520144232
【發(fā)明人】武向田
【申請人】邯鄲市天禾裕不銹鋼復(fù)合管有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月15日