一種自行車前叉打孔夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車零件生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車前叉打孔夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]前叉是自行車非常重要的一個(gè)部件(參閱圖1)，前叉包括上管11和兩個(gè)前叉臂12。為了在自行車整車裝配時(shí)定位方便，需要在上管11的末端打一個(gè)孔111。由于沖床具有速度快、壓力大的特點(diǎn)，在對(duì)上管11進(jìn)行沖孔常常采用沖床進(jìn)行打孔。
[0003]在利用沖床打孔的過程中發(fā)現(xiàn)，利用普通夾具不僅會(huì)造成打孔的位置定位不方便，還會(huì)由于沖床的沖力過大造成上管11被沖扁。這樣的話就造成加工出來的前叉次品率尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種定位方便、防止上管在沖壓過程中被壓扁的自行車前叉打孔夾具。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種自行車前叉打孔夾具，包括一基板，所述基板上固連有氣缸推進(jìn)單元和夾具單元；所述氣缸推進(jìn)單元包括一氣缸推進(jìn)單元基座、固連在所述氣缸推進(jìn)單元基座上的氣缸，所述氣缸前端固連一個(gè)鋼管推進(jìn)裝置；所述鋼管推進(jìn)裝置包括一推進(jìn)基板，所述推進(jìn)基板上設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)柱；所述夾具單元包括第一夾具單元和第二夾具單元；所述第一夾具單元包括第一夾具單元基座；所述第一夾具單元基座上有兩個(gè)半圓柱形槽；所述第二夾具單元包括兩個(gè)長(zhǎng)條形基塊，在所述長(zhǎng)條形基塊上固連有一第二夾具單元基板；所述第二夾具單元基板上從前往后依次固連有第一基座、第二基座和第三基座；所述第一基座上有一通孔；所述第二基座上設(shè)有一半圓柱形凹槽；所述第三基座內(nèi)側(cè)設(shè)有一上管導(dǎo)柱，所述上管導(dǎo)柱前端設(shè)有一凹坑；所述通孔、半圓柱形凹槽和上管導(dǎo)柱處于同一條直線上。
[0007]較優(yōu)地，第二基座在所述半圓柱形凹槽的兩側(cè)各設(shè)有一定位孔。
[0008]有益效果:
[0009]提供了一種定位方便、防止上管在沖壓過程中被壓扁的自行車前叉打孔夾具，不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了次品率。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型前叉的示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型氣缸推進(jìn)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型第一夾具單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型第二夾具單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是圖2的俯視圖。
[0017]圖7是圖6中A處的放大圖。
[0018]圖8是本實(shí)用新型第二夾具單元去掉上管導(dǎo)柱后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9是本實(shí)用新型的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0021]參閱圖1到圖8，一種自行車前叉打孔夾具，包括一基板2，所述基板2上固連有氣缸推進(jìn)單元3和夾具單元；所述氣缸推進(jìn)單元3包括一氣缸推進(jìn)單元基座31、固連在所述氣缸推進(jìn)單元基座31上的氣缸32，所述氣缸32前端固連一個(gè)鋼管推進(jìn)裝置；所述鋼管推進(jìn)裝置包括一推進(jìn)基板33，所述推進(jìn)基板33上設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)柱34 ;所述夾具單元包括第一夾具單元4和第二夾具單元5 ;所述第一夾具單元4包括第一夾具單元基座41 ;所述第一夾具單元基座41上有兩個(gè)半圓柱形槽42 ;所述第二夾具單元5包括兩個(gè)長(zhǎng)條形基塊51，在所述長(zhǎng)條形基塊51上固連有一第二夾具單元基板52 ;所述第二夾具單元基板52上從前往后依次固連有第一基座53、第二基座55和第三基座54 ;所述第一基座53上有一通孔531 ;所述第二基座55上設(shè)有一半圓柱形凹槽552 ;所述第三基座54內(nèi)側(cè)設(shè)有一上管導(dǎo)柱56，所述上管導(dǎo)柱56前端設(shè)有一凹坑561 ;所述通孔531、半圓柱形凹槽552和上管導(dǎo)柱56處于同一條直線上。
[0022]第二基座55在所述半圓柱形凹槽552的兩側(cè)各設(shè)有一定位孔551。
[0023]工作原理(參閱圖9):
[0024](I)把自行車前叉打孔夾具整體置于沖床下面，前叉放到夾具單元上，更具體地說，通過第一夾具單元基座41上的兩個(gè)半圓柱形槽42放置兩個(gè)前叉臂12，上管11穿過第一基座53上的通孔531套在上管導(dǎo)柱56上；
[0025](2)利用氣缸推進(jìn)單元3中的氣缸32推動(dòng)鋼管推進(jìn)裝置，鋼管推進(jìn)裝置上的兩個(gè)圓環(huán)柱34進(jìn)一步推動(dòng)兩個(gè)前叉臂12，這樣就可以把前叉推動(dòng)到準(zhǔn)確的位置；
[0026](3)沖床進(jìn)行沖孔，由于上管11套在上管導(dǎo)柱56上，上管11在沖壓時(shí)不會(huì)壓扁。
[0027]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車前叉打孔夾具，包括一基板，其特征在于:所述基板上固連有氣缸推進(jìn)單元和夾具單元； 所述氣缸推進(jìn)單元包括一氣缸推進(jìn)單元基座、固連在所述氣缸推進(jìn)單元基座上的氣缸，所述氣缸前端固連一個(gè)鋼管推進(jìn)裝置；所述鋼管推進(jìn)裝置包括一推進(jìn)基板，所述推進(jìn)基板上設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)柱； 所述夾具單元包括第一夾具單元和第二夾具單元； 所述第一夾具單元包括第一夾具單元基座；所述第一夾具單元基座上有兩個(gè)半圓柱形槽； 所述第二夾具單元包括兩個(gè)長(zhǎng)條形基塊，在所述長(zhǎng)條形基塊上固連有一第二夾具單元基板；所述第二夾具單元基板上從前往后依次固連有第一基座、第二基座和第三基座； 所述第一基座上有一通孔；所述第二基座上設(shè)有一半圓柱形凹槽；所述第三基座內(nèi)側(cè)設(shè)有一上管導(dǎo)柱，所述上管導(dǎo)柱前端設(shè)有一凹坑；所述通孔、半圓柱形凹槽和上管導(dǎo)柱處于同一條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前叉打孔夾具，其特征在于:第二基座在所述半圓柱形凹槽的兩側(cè)各設(shè)有一定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車前叉打孔夾具，包括一基板，所述基板上固連有氣缸推進(jìn)單元和夾具單元；所述氣缸推進(jìn)單元包括一氣缸推進(jìn)單元基座、固連在所述氣缸推進(jìn)單元基座上的氣缸，所述氣缸前端固連一個(gè)鋼管推進(jìn)裝置；所述鋼管推進(jìn)裝置包括一推進(jìn)基板，所述推進(jìn)基板上設(shè)有兩個(gè)圓環(huán)柱；所述夾具單元包括第一夾具單元和第二夾具單元。有益效果：提供了一種定位方便、防止上管在沖壓過程中被壓扁的自行車前叉打孔夾具，不僅提高了生產(chǎn)效率，還降低了次品率。
【IPC分類】B21D28-28, B21D43-00
【公開號(hào)】CN204448990
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520105989
【發(fā)明人】周德杰
【申請(qǐng)人】羅瑞運(yùn)動(dòng)用品（昆山）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日