一種可翻轉的夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種夾具，特別涉及一種可翻轉的夾具。
【背景技術】
[0002]在皮卡車的底盤車架焊接過程中，由于車架分正反兩面且兩面都有需要焊接的焊道，為實現(xiàn)雙面焊接就需要把車架進行翻轉，可車架本身自重較大，所以在焊接過程中需要借助外力把翻轉車架。傳統(tǒng)的用于翻轉車架的翻轉裝置受結構限制，其夾緊部件只能一側轉動打開，使吊車在安置或吊取車架時較為不便，時常會受到工作空間的限制，費時費力。因此需要一種可以翻轉并且雙側均可轉動打開的夾具。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的問題是，提供一種可翻轉的且兩側均可轉動打開的可翻轉的夾具。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供一種可翻轉的夾具，其特征在于，包括:
[0005]主體架，轉動設于支座上；
[0006]夾持組件，至少包括相對設置的兩個，每個所述夾持組件均包括與所述主體架連接的基座、一端樞接于所述基座上的夾持件和同時與所述基座、夾持件樞接的用于帶動所述夾持件運動的轉動臂，所述夾持件的另一端形成夾持部；
[0007]驅動油缸，裝設于所述主體架上，其活塞桿驅動所述轉動臂轉動進而使兩夾持件的夾持部呈夾持狀態(tài)或松開狀態(tài)。
[0008]作為優(yōu)選，所述轉動臂包括相對樞接于所述基座兩側的第一板件和對設于兩所述第一板件間的第二板件；每個所述第二板件的一端與對應的第一板件樞接，另一端與所述夾持件樞接；所述第一板件在所述驅動油缸的活塞桿驅動下轉動時帶動所述第二板件轉動以使所述夾持件轉動。
[0009]作為優(yōu)選，所述主體架包括相對的兩端，所述主體架的一端與轉動設于所述支座上的轉軸連接，另一端設有固定板，相對設置的兩所述夾持組件中的基座分別相對設于所述固定板的兩側。
[0010]作為優(yōu)選，樞接在位于所述固定板同一側的相鄰的兩個基座上的轉動臂間連有連接桿，所述驅動油缸的活塞桿與所述連接桿連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一板件為一端朝向與其相連的驅動油缸方向彎折的彎板。
[0012]作為優(yōu)選，每個所述夾持件相對的兩側凸設有限位塊，所述限位塊在所述夾持件呈松開或夾持狀態(tài)時與所述轉動臂抵靠。
[0013]作為優(yōu)選，所述夾持部包括設于所述夾持件的另一端的夾緊塊，相對設置的兩夾持件呈夾持狀態(tài)時兩夾緊塊對應面貼合。
[0014]本實用新型可翻轉的夾具的有益效果在于，由于采用了兩兩相對設置的并分別與一驅動油缸連接的夾持組件，使每個夾持組件中的夾持件均可被驅動打開，便于車架的不同方向的安置或吊取。另外，由于驅動油缸為驅動油缸或氣缸，穩(wěn)定性強，使在驅動夾持件進行夾持動作時更穩(wěn)定，夾持的力度也更強。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的可翻轉的夾具的立體結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的可翻轉的夾具的主視圖
[0017]圖3為本實用新型的可翻轉的夾具的夾持組件的結構示意圖。
[0018]圖4為本實用新型的可翻轉的夾具的轉動臂的結構示意圖。
[0019]圖5為本實用新型的可翻轉的夾具的夾持件的結構示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021]1-主體架；2_夾持組件；3_驅動油缸；4-基座；5_夾持件；6-轉軸；7_固定板；8_軸座；9_連接桿；10_第一板件；11_第二板件；12_限位塊；13_夾緊塊；14_支座。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型進行詳細描述。
[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種可翻轉的夾具，其包括:
[0024]主體架I，轉動設于支座14上；
[0025]夾持組件2，至少包括相對設置的兩個，每個夾持組件2均包括與主體架I連接的基座4、樞接于基座4上的夾持件5和同時與基座4、夾持件5樞接的用于帶動夾持件5運動的轉動臂，該夾持件的另一端形成夾持部；
[0026]驅動油缸3，裝設在主體架I上，其活塞桿驅動轉動臂轉動進而使兩夾持件5的夾持部相互靠近呈夾持狀態(tài)，或相互遠離呈松開狀態(tài)。本實施例中的驅動油缸3為驅動油缸或驅動氣缸。
[0027]具體地，繼續(xù)結合圖1和圖2，主體架I包括相對的兩端，其一端與轉動設于支座14上的轉軸6連接，該轉軸6通過一軸座8裝設在支座14上，主體架I另一端設有固定板7，上下(即圖1和圖2中的上下)相對設置的兩夾持組件2中的基座4分別相對設于固定板7的兩側。由于本實施例中的夾具是用于夾固汽車車架用，故至少需要兩對上下對應的夾持組件2以完成夾持動作，為了便于夾持組件2與驅動油缸3的連接同時實現(xiàn)僅通過一驅動油缸3便可驅動多個夾持件5的效果，樞接在位于固定板7同一側相鄰的兩個基座4上的轉動臂間連有連接桿9，驅動油缸3的活塞桿與該連接桿9連接。結合圖3和圖4所示，轉動臂包括相對樞接于基座4兩側的第一板件10和對設于兩第一板件10間的第二板件11，每個第二板件11 一端均與對應的第一板件10樞接，即與同其最相近的第一板件10樞接，每個第二板件11的另一端均與夾持件5樞接，兩第一板件10分別在與其對應的驅動油缸3驅動下轉動的同時帶動與其相連的第二板件11轉動以使兩夾持件5的夾持部相互靠近或遠離。也就是，在一驅動油缸3拉拽位于固定板7 —側的第一板件10時，該第一板件10中相對基座4做逆時針的轉動，并帶動第二板件11和與該第二板件11連接的夾持件5同樣做逆時針運動，與此同時，另一驅動油缸3拉拽相對設于固定板7另一側的第一板件10時，該第一板件10相對基座4做順時針的轉動，并帶動第二板件11和與該第二板件11連接的夾持件5同樣做順時針運動，這樣便實現(xiàn)了兩夾持件5的夾持部相互靠近或相互遠離的效果。
[0028]如圖1和圖2所示，第一板件10為一端朝向與其對應的驅動油缸3方向彎折的彎板，也就是第一板件10與驅動油缸3連接的一端朝向該驅動油缸3彎折，本實施例中的第一板件10自其與第二板件11樞接處起逐漸向對應的驅動油缸3方向彎折，以使驅動油缸3更易施力于第一板件10，同時還能夠限制第一板件10與基座4連接部分的轉動范圍。
[0029]如圖5所示進一步地，每個夾持件5相對的兩側均凸設有限位塊12，該限位塊12在夾持件5呈松開或夾持狀態(tài)時均與轉動臂抵靠以限制兩夾持件5的相對位置。繼續(xù)結合圖1，夾持部包括設于夾持件5另一端的夾緊塊13，上下相對設置的兩夾持件5呈夾持狀態(tài)時兩夾緊塊13對應面貼合，以使更穩(wěn)固的夾緊物件。
[0030]本實用新型的可翻轉的夾具由于采用了兩兩相對設置的并分別與一驅動油缸3連接的夾持組件2，使每個夾持組件2中的夾持件5均可被驅動打開，便于車架的不同方向的安置或吊取。另外，由于驅動油缸3 (也可為驅動氣缸)，穩(wěn)定性強，使在驅動夾持件5進行夾持動作時更穩(wěn)定，夾持的力度也更強。
[0031]以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護范圍內，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種可翻轉的夾具，其特征在于，包括: 主體架，轉動設于支座上； 夾持組件，至少包括相對設置的兩個，每個所述夾持組件均包括與所述主體架連接的基座、一端樞接于所述基座上的夾持件和同時與所述基座、夾持件樞接的用于帶動所述夾持件運動的轉動臂，所述夾持件的另一端形成夾持部； 驅動油缸，裝設于所述主體架上，其活塞桿驅動所述轉動臂轉動進而使兩夾持件的夾持部呈夾持狀態(tài)或松開狀態(tài)。
2.根據權利要求1所述的可翻轉的夾具，其特征在于，所述轉動臂包括相對樞接于所述基座兩側的第一板件和對設于兩所述第一板件間的第二板件；每個所述第二板件的一端與對應的第一板件樞接，另一端與所述夾持件樞接；所述第一板件在所述驅動油缸的活塞桿驅動下轉動時帶動所述第二板件轉動以使所述夾持件轉動。
3.根據權利要求2所述的可翻轉的夾具，其特征在于，所述主體架包括相對的兩端，所述主體架的一端與轉動設于所述支座上的轉軸連接，另一端設有固定板，相對設置的兩所述夾持組件中的基座分別相對設于所述固定板的兩側。
4.根據權利要求3所述的可翻轉的夾具，其特征在于，樞接在位于所述固定板同一側的相鄰的兩個基座上的轉動臂間連有連接桿，所述驅動油缸的活塞桿與所述連接桿連接。
5.根據權利要求2所述的可翻轉的夾具，其特征在于，所述第一板件為一端朝向與其相連的驅動油缸方向彎折的彎板。
6.根據權利要求1所述的可翻轉的夾具，其特征在于，每個所述夾持件相對的兩側凸設有限位塊，所述限位塊在所述夾持件呈松開或夾持狀態(tài)時與所述轉動臂抵靠。
7.根據權利要求2所述的可翻轉的夾具，其特征在于，所述夾持部包括設于所述夾持件的另一端的夾緊塊，相對設置的兩夾持件呈夾持狀態(tài)時兩夾緊塊對應面貼合。
【專利摘要】本實用新型提供一種可翻轉的夾具，包括：主體架，轉動設于支座上；夾持組件，至少包括相對設置的兩個，每個所述夾持組件均包括與所述主體架連接的基座、一端樞接于所述基座上的夾持件和同時與所述基座、夾持件樞接的用于帶動所述夾持件運動的轉動臂，所述夾持件的另一端形成夾持部；驅動油缸，裝設于所述主體架上，其活塞桿驅動所述轉動臂轉動進而使兩夾持件的夾持部呈夾持狀態(tài)或松開狀態(tài)。本實用新型的可翻轉的夾具不僅可翻轉且兩夾持件均可轉動打開，便于車架的不同方向的安置或吊取。
【IPC分類】B23K37-047
【公開號】CN204470895
【申請?zhí)枴緾N201520130454
【發(fā)明人】晉寶光, 晉廣志
【申請人】香河海潮制件有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月6日