汽車大梁校正儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及金屬矯正技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車大梁校正儀。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車大梁校正儀是用于對因碰撞等原因而損壞、變形的汽車車身進(jìn)行矯正修復(fù)的汽車修理設(shè)備，使用時，將需修復(fù)的汽車車身在校正機(jī)上進(jìn)行定位夾緊，通過拉伸系統(tǒng)對車身施以與碰撞方向相反的作用力，使車身變形得以恢復(fù)。
[0003]汽車大梁校正儀包括基礎(chǔ)部件、定位夾緊系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)、測量系統(tǒng)，基礎(chǔ)部件可以是平臺、框架、地埋件、升降機(jī)構(gòu)等，這些部件都需要固定在汽車大梁校正儀的平臺上，在需要進(jìn)行維修汽車時，通過平臺上的液壓裝置驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)，可以將平臺一端翹起，一端抵接地面，在抵接地面的一端放置楔形墊，利用楔形墊的斜面方便汽車滾動至平臺上，這種大梁校正儀的平臺是固定不動的，只能是汽車搬運(yùn)至平臺所在位置，平臺的位置不能移動使維修不靈活，需要調(diào)整位置不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種方便移動的汽車大梁校正儀。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車大梁校正儀，包括平臺，所述平臺上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)聯(lián)動平臺傾斜，所述平臺下側(cè)設(shè)置有與地面抵接的支撐座，所述升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置位于平臺和支撐座之間，所述支撐座外翼設(shè)置有第一滾動件，所述平臺下側(cè)遠(yuǎn)離升降機(jī)構(gòu)一端還設(shè)置有輔助支撐臂，所述輔助支撐臂鉸接于平臺，且輔助支撐臂上設(shè)有第二滾動件，所述支撐座上設(shè)置有將第一滾動件收容至平臺內(nèi)部的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，輔助支撐臂與升降機(jī)構(gòu)可以將臺面升高至同一高度，支撐座上置的第一滾動件和輔助支撐臂的第二滾動件可以將臺面滾動移動，在需要調(diào)整位置的時候更加方便，尤其對于嚴(yán)重受損的車輛，移動位置非常麻煩，可以將平臺滾動至受損車輛所在地，提高工作效率，使汽車大梁校正儀更具靈活性，第一滾動件可以通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)收容至平臺內(nèi)部，第二滾動件可以通過鉸接轉(zhuǎn)動收容至平臺內(nèi)部，避免工作時滾動影響維修工作。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動臂，所述第一滾動組件固定于轉(zhuǎn)動臂上，所述轉(zhuǎn)動臂與支撐座鉸接，所述支撐座上設(shè)置有限制轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動的鎖定組件。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動臂通過繞支撐座轉(zhuǎn)動，不用的時候可以轉(zhuǎn)動收容至平臺內(nèi)部，使用時可以轉(zhuǎn)動出來，通過鎖定組件固定其位置，承載平臺進(jìn)行滾動。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述鎖定組件包括設(shè)置在轉(zhuǎn)動臂上的限位部、和設(shè)置于支撐座上自鎖插銷，所述自鎖插銷和限位部形成限位配合。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，自鎖插銷方便對轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動的鎖定及松開，插銷的使用方式簡單，易于操作，結(jié)構(gòu)也簡單，降低成本。
[0012]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輔助支撐臂的支撐高度與所述升降機(jī)構(gòu)的支撐高度相同。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)平臺上升時，輔助支撐臂的長度與上升后的高度相同，防止平臺在工作時傾斜。
[0014]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輔助支撐臂繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動至與平臺成120度時，設(shè)置有限制輔助支撐臂轉(zhuǎn)動的擋塊。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，擋塊限制輔助支撐臂轉(zhuǎn)動，輔助支撐臂最大轉(zhuǎn)動到120度，輔助支撐臂可以傾斜于地面，輔助支撐臂和升降機(jī)構(gòu)上升方向類似直角梯形的兩側(cè)邊，防止第二滾動組件在滾動時使輔助支撐臂回轉(zhuǎn)。
[0016]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述平臺側(cè)邊鉸接有楔形塊，所述楔形塊與平臺鉸接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，楔形塊可以方便車輛的爬坡，滾動至平臺上，鉸接在平臺上又可以收容在平臺內(nèi)部，不影響其他功能，方便實用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型汽車大梁校正儀的正視圖；
[0019]圖2為汽車大梁校正儀的仰視圖；
[0020]圖3為汽車大梁校正儀A處放大圖。
[0021]圖中:1、平臺；2、升降機(jī)構(gòu)；3、支撐座；4、定位夾緊系統(tǒng)；5、拉伸系統(tǒng)；6、第一滾動件；7、轉(zhuǎn)動臂；8、自鎖插銷；9、限位部；10、輔助支撐臂；11、第二滾動件；12、擋塊；13、楔形塊。
【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖3對本實用新型汽車大梁校正儀實施例做進(jìn)一步說明。
[0023]一種汽車大梁校正儀，包括基礎(chǔ)部件、定位夾緊系統(tǒng)4、拉伸系統(tǒng)5、測量系統(tǒng)，基礎(chǔ)部件可以是平臺1、框架、地埋件、升降機(jī)構(gòu)2等，這些部件都需要固定在汽車大梁校正儀的平臺I上，平臺I上具有升降機(jī)構(gòu)2和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)2聯(lián)動平臺I傾斜。
[0024]平臺I呈長方體，平臺I下側(cè)設(shè)置有與地面抵接的支撐座3，升降機(jī)構(gòu)2和驅(qū)動裝置位于平臺I和支撐座3之間，支撐座3和升降機(jī)構(gòu)2位于平臺I長度方向的一側(cè)，支撐座3固定在地面上，升降機(jī)構(gòu)2驅(qū)動平臺I升降，支撐座3外翼設(shè)置有第一滾動件6，將支撐座3支撐起脫離地面，實現(xiàn)滾動。
[0025]支撐座3上設(shè)置有將第一滾動件6脫離地面收容至平臺I內(nèi)部的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。
[0026]轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動臂7，第一滾動件6固定于轉(zhuǎn)動臂7上，轉(zhuǎn)動臂7與支撐座3鉸接，轉(zhuǎn)動臂7上設(shè)置有限位部9，支撐座3上設(shè)置有自鎖插銷8，自鎖插銷8和限位部9形成限位配合，限制轉(zhuǎn)動臂7轉(zhuǎn)動。
[0027]平臺I下側(cè)遠(yuǎn)離支撐座3和升降機(jī)構(gòu)2的一端還設(shè)置有輔助支撐臂10，輔助支撐臂10鉸接于平臺I上，輔助支撐臂10的端部設(shè)有第二滾動件11，將輔助支撐臂10支撐起脫離地面，實現(xiàn)滾動。
[0028]輔助支撐臂10繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動至120度處的位置時，設(shè)置有限制輔助支撐臂10轉(zhuǎn)動的擋塊12，擋塊12限制輔助支撐臂10轉(zhuǎn)動，輔助支撐臂10最大轉(zhuǎn)動到120度，輔助支撐臂10可以傾斜于地面，輔助支撐臂10和升降機(jī)構(gòu)2上升方向類似直角梯形的兩側(cè)邊，防止第二滾動組件在滾動時使輔助支撐臂10回轉(zhuǎn)。
[0029]為了防止平臺I在工作時傾斜。輔助支撐臂10的長度與升降機(jī)構(gòu)2的伸縮長度相適配，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)2調(diào)節(jié)平臺I上升時，輔助支撐臂10的長度與上升后的高度相同。
[0030]為了方便車輛的爬坡滾動至平臺I上，平臺I側(cè)邊鉸接有楔形塊13，楔形塊13沿平臺I轉(zhuǎn)動收容至平臺I內(nèi)部。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車大梁校正儀，包括平臺，所述平臺上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)聯(lián)動平臺傾斜，所述平臺下側(cè)設(shè)置有與地面抵接的支撐座，所述升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置位于平臺和支撐座之間，其特征在于:所述支撐座外翼設(shè)置有第一滾動件，所述平臺下側(cè)遠(yuǎn)離升降機(jī)構(gòu)一端還設(shè)置有輔助支撐臂，所述輔助支撐臂鉸接于平臺，且輔助支撐臂上設(shè)有第二滾動件，所述支撐座上設(shè)置有將第一滾動件收容至平臺內(nèi)部的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正儀，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動臂，所述第一滾動組件固定于轉(zhuǎn)動臂上，所述轉(zhuǎn)動臂與支撐座鉸接，所述支撐座上設(shè)置有限制轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動的鎖定組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車大梁校正儀，其特征在于:所述鎖定組件包括設(shè)置在轉(zhuǎn)動臂上的限位部、和設(shè)置于支撐座上自鎖插銷，所述自鎖插銷和限位部形成限位配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正儀，其特征在于:所述輔助支撐臂的支撐高度與所述升降機(jī)構(gòu)的支撐高度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正儀，其特征在于:所述輔助支撐臂繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動至與平臺成120度時，設(shè)置有限制輔助支撐臂轉(zhuǎn)動的擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁校正儀，其特征在于:所述平臺側(cè)邊鉸接有楔形塊，所述楔形塊與平臺鉸接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車大梁校正儀，旨在提供一種方便移動的汽車大梁校正儀，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括平臺，平臺上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置驅(qū)動升降機(jī)構(gòu)聯(lián)動平臺傾斜，平臺下側(cè)設(shè)置有與地面抵接的支撐座，升降機(jī)構(gòu)和驅(qū)動裝置位于平臺和支撐座之間，支撐座外翼設(shè)置有第一滾動件，平臺下側(cè)遠(yuǎn)離升降機(jī)構(gòu)一端還設(shè)置有輔助支撐臂，輔助支撐臂上鉸接有第二滾動件，支撐座上設(shè)置有將第一滾動件收容至平臺內(nèi)部的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)。通過上述方案，第一滾動件和第二滾動件可以將臺面滾動移動，在需要調(diào)整位置的時候更加方便，尤其對于嚴(yán)重受損的車輛，移動位置非常麻煩，可以將平臺滾動至受損車輛所在地，使汽車大梁校正儀更具靈活性。
【IPC分類】B21D1-14
【公開號】CN204503840
【申請?zhí)枴緾N201520103633
【發(fā)明人】楊長龍
【申請人】杭州富平機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月12日