一種油腔壓力補償裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油腔壓力補償裝置，尤其適用于數(shù)控機床靜壓導(dǎo)軌油腔的壓力補償裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外的重型機床導(dǎo)軌大多采用的是靜壓導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，靜壓導(dǎo)軌供油系統(tǒng)復(fù)雜，所以對靜壓導(dǎo)軌的保護尤為重要，一旦供油系統(tǒng)發(fā)生堵塞，靜壓油腔就會喪失壓力，靜壓導(dǎo)軌塊與導(dǎo)軌直接接觸，造成導(dǎo)軌塊和導(dǎo)軌研傷，影響機床的精度和運行安全。目前，對靜壓導(dǎo)軌的保護僅能被動的對油腔壓力進行檢測，而無法做到自動對油腔壓力進行補償。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠補償系統(tǒng)中某些油腔無壓力或壓力不足的問題，避免靜壓系統(tǒng)的導(dǎo)軌板和導(dǎo)軌研傷，安全性能高的油腔壓力補
P盤習(xí)
[0004]本實用新型提供了一種安裝在高精度數(shù)控機床的油腔壓力補償裝置，包括分油多頭泵、單向閥、快插接頭、油路塊等組成，液壓油油管與分油多頭泵相連接，液壓油油管與分油多頭泵相連接，分油多頭泵與油路塊相連接，液壓油通過分油多頭泵均分成流量相同的一路以上的液壓油，所述一路以上的液壓油通過油路塊上的各個進油孔進入油路塊，即由分油多頭泵上分出的一路以上的液壓油與油路塊上的各個進油孔相連接，形成一條以上的油路；油路塊上的各個出油孔與各個靜壓油腔相連接，使液壓油通過油路塊上的各個出油孔進入各個靜壓油腔中；油路塊的各條油路中均設(shè)置有快插接頭和單向閥，所述單向閥通過快插接頭設(shè)置在各個油路上。油路塊上設(shè)置有可以用于對壓力不足的油路進行補油的補償油路。油路塊的補償油路上設(shè)置有壓力表、壓力繼電器，壓力表用于直觀的觀察補償油路油壓值，壓力繼電器用于在補償油路油壓低于設(shè)定值時發(fā)出信號，以保護靜壓油板和導(dǎo)軌不受損傷。其中，單向閥可以采用鋼球、彈簧、調(diào)節(jié)器組成的結(jié)構(gòu)。分油多頭泵與油路塊可安裝在機床的滑座上或者刀架上。
[0005]本實用新型所說的油腔壓力補償裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)中僅能對發(fā)生堵塞的油腔壓力進行檢測，無法做到對壓力的補償?shù)娜毕荨Ｆ淠軌虍a(chǎn)生的有益效果是:能夠補償系統(tǒng)中某些油腔無壓力或壓力不足的問題，避免靜壓系統(tǒng)的導(dǎo)軌板和導(dǎo)軌研傷，提高機床的安全性能。
[0006]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型加以詳細說明。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的油腔壓力補償裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為油路塊結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖3為壓力表和壓力繼電器安裝示意圖；
[0010]圖4為單向閥和快插接頭安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0011]圖1為本實用新型所說的油腔壓力補償裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖(以16路分油多頭泵為例)。如圖1所示，本實用新型所說的油腔壓力補償裝置，安裝在高精度數(shù)控機床上，包括分油多頭泵1，油路塊6，單向閥4。分油多頭泵I的進油口與從主油箱出來的靜壓油供油油管連接，液壓油通過分油多頭泵I均分成流量相同的一路以上的液壓油，由分油多頭泵I分成的各條油路與油路塊6上的各個進油孔相連接，所述油路塊6上的每條油路中均設(shè)置有快插接頭5和單向閥4，油路塊6上的各個出油孔Ib?16b與各個靜壓油腔液壓油相連接；液壓油通過油路塊6上的各個進油孔Ia?16a流入油路塊6，形成一條以上的油路，通過油路塊6上的各個出油孔Ib - 16b進入各個靜壓油腔中，如圖1和圖2所示。
[0012]本實用新型中所說的靜壓油腔的數(shù)量可以是大于一個的任意多個，并不僅僅局限于本實施例中所說的16個。在油路塊6上的每條油路中都設(shè)置有單向閥4，單向閥4通過快插接頭5設(shè)置在各個油路上。油路塊上設(shè)計有可以用于對壓力不足的油路進行補油的補償油路10，補償油路10上設(shè)置有壓力表2、壓力繼電器3。所述的補償油路指的是油路塊6的一路或一路以上油路。
[0013]圖2為油路塊結(jié)構(gòu)示意圖。單向閥4通過快插接頭5連接在各個油路中一起，當(dāng)某個單向閥4關(guān)閉時，相應(yīng)的油路不通，當(dāng)某單向閥4開啟時，開啟單向閥4的油路就和補償油路10連通，通過補償油路10來對連通的油路進行補油。
[0014]圖3為壓力表和壓力繼電器安裝示意圖。壓力表2、壓力繼電器3都安裝在補償油路上，壓力表2用于直觀的觀察補償油路油壓值，壓力繼電器3用于在主油路油壓低于設(shè)定值時發(fā)出信號，以保護靜壓油板和導(dǎo)軌不受損傷。
[0015]圖4為單向閥和快插接頭安置示意圖。本實用新型所說的油腔壓力補償裝置，在每條油路上都安置有單向閥4、快插接頭5。單向閥4通過快插接頭5安裝在油路上。單向閥4由位于補償油路10 口的鋼球7、與鋼球7相接觸的彈簧8和與彈簧8相接觸的調(diào)節(jié)器9依次組成，所說的調(diào)節(jié)器可以是調(diào)節(jié)螺釘。正常情況下，鋼球在分油路油壓和彈簧壓力共同作用下將油路封死，阻隔各油路的連通，當(dāng)某個分油路發(fā)生堵塞，流量減少，壓力降低的情況下，補償油路油壓作用在鋼球上的推力大于彈簧8的壓力時，鋼球7被向上頂起，補償油路向失壓油路進行補油。調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘9可以控制鋼球7被頂起的壓力，調(diào)節(jié)螺釘9向下旋進，彈簧8被壓縮，頂起鋼球7的推力就要越大，失壓油路的壓力需要更小，鋼球7才能被頂起。可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘9的高度來分別控制每條油路鋼球7的頂起壓力。
[0016]本實用新型中圖3和圖4中所給出的進油孔Ia標(biāo)記代表了一條以上油路的所有進油孔Ia?Na (N為自然數(shù))；所給出的出油孔Ib標(biāo)記代表了一條以上油路的所有出油孔Ib?Nb(N為自然數(shù))。即本實用新型中所說的，由分油多頭泵均分形成一條以上的油路并不局限于本實施例中給出的16條油路，可以是根據(jù)需要而設(shè)置的N條油路。
[0017]本實用新型所說的油腔壓力補償裝置，其分油多頭泵I與油路塊6可以安裝在機床的滑座或者刀架上。
【主權(quán)項】
1.一種油腔壓力補償裝置，包括分油多頭泵(I)、單向閥(4)、快插接頭(5)、油路塊(6)，液壓油油管與分油多頭泵⑴相連接，分油多頭泵⑴與油路塊(6)相連接，分油多頭泵(I)上分出的一路以上的液壓油與油路塊(6)上的各個進油孔相連接，形成一條以上的油路，油路塊(6)上的各個出油孔與各個靜壓油腔相連接，其特征在于，所述油路塊(6)的各條油路中均設(shè)置有快插接頭(5)和單向閥(4)，所述單向閥(4)通過快插接頭(5)設(shè)置在各個油路上；在所述的油路塊(6)上設(shè)置有用于對油路進行補油的補償油路(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油腔壓力補償裝置，其特征在于，所述的油路塊(6)的補償油路(10)上設(shè)置有壓力表(2)、壓力繼電器(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油腔壓力補償裝置，其特征在于，所述的單向閥(4)由位于補償油路(10) 口的鋼球(7)、與鋼球(7)相接觸的彈簧(8)和與彈簧(8)相接觸的調(diào)節(jié)器(9)依次組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油腔壓力補償裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)器(9)是螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油腔壓力補償裝置，其特征在于，所述的補償油路是指油路塊的一路以上油路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油腔壓力補償裝置，其特征在于，分油多頭泵(I)與油路塊(6)安置在機床的滑座上或者刀架上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種油腔壓力補償裝置，包括分油多頭泵、單向閥、快插接頭、油路塊，液壓油油管與分油多頭泵相連接，分油多頭泵與油路塊相連接，分油多頭泵上分出的一路以上的液壓油與油路塊上的各個進油孔相連接，形成一條以上的油路，油路塊上的各個出油孔與各個靜壓油腔相連接，其特征在于，所述油路塊的各條油路中均設(shè)置有快插接頭和單向閥，所述單向閥通過快插接頭設(shè)置在各個油路上；在所述的油路塊上設(shè)置有用于對油路進行補油的補償油路。本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中僅能對油腔壓力進行檢測，無法對壓力進行補償?shù)娜毕?，提供了一種不僅能夠檢測到靜壓導(dǎo)軌系統(tǒng)中某些油腔無壓力或壓力不足的情況，而且能夠?qū)ζ溆颓粔毫M行補償?shù)难b置。
【IPC分類】B23Q11-00, B23Q1-38
【公開號】CN204504867
【申請?zhí)枴緾N201420853533
【發(fā)明人】桂林, 王瀟, 王曉丹
【申請人】武漢重型機床集團有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年12月29日