一種用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。差速器主要用于把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩虾统洚?dāng)汽車主減速齒輪，以及在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來，將動(dòng)力傳到車輪上，同時(shí)允許兩邊車輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此差速器殼體內(nèi)球面的相關(guān)尺寸非常重要。差速器殼體上有法蘭，差速器殼體兩側(cè)有兩個(gè)相同且同軸的行星齒輪軸孔，在加工過程中需要在差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪軸孔處加工出兩個(gè)同軸且尺寸相同的內(nèi)球面，目前多采專用車床單獨(dú)加工的方式分別加工出兩個(gè)內(nèi)球面，單獨(dú)加工的方式很難使兩個(gè)內(nèi)球面達(dá)到同軸和尺寸相同的要求，難以保證兩個(gè)內(nèi)球面的加工精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可以在差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪軸孔處加工出兩個(gè)同軸且尺寸相同的內(nèi)球面的車床。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床，車床上安裝有導(dǎo)軌和主軸，導(dǎo)軌上面安裝有可以在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的大拖板，大拖板上安裝有可以在與導(dǎo)軌垂直的水平方向上滑動(dòng)的中拖板，主軸上安裝有刀桿；
[0005]中拖板上面安裝有用于固定差速器殼體的夾具，夾具包括用于與中拖板固定連接的底板，和垂直固定在底板上面兩邊用于固定差速器殼體兩端的支撐座，以及垂直固定在底板上面另外兩邊的刀桿座；
[0006]刀桿座上端設(shè)有用于套入刀桿且與差速器殼體上的行星齒輪軸孔對(duì)應(yīng)的刀套，底板上設(shè)有用于差速器殼體的法蘭通過的通槽，中拖板上面設(shè)有與通槽配合用于法蘭進(jìn)入的凹槽；
[0007]大拖板左邊安裝有可以在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的左擋鐵，大拖板右邊安裝有可以在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的右擋鐵，左擋鐵和右擋鐵上端設(shè)有用于固定中拖板位置的定位螺桿；
[0008]刀桿上固定安裝有锪刀，锪刀兩端設(shè)有相同的用于在差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪軸孔處锪削出內(nèi)球面的刀口。
[0009]作為優(yōu)選，中拖板右邊固定連接有限位板，限位板下端通過螺釘與中拖板固定連接。
[0010]作為優(yōu)選，中拖板上固定安裝有用于遮擋锪削差速器殼體時(shí)飛濺出的鐵削的擋板，擋板與支撐座位于同一側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型的中拖板上面安裝有夾具，夾具包括底板、支撐座和刀桿座，刀桿座上端設(shè)有刀套，底板上設(shè)有通槽，中拖板上面設(shè)有凹槽，大拖板上安裝有左擋鐵和右擋鐵，左擋鐵和右擋鐵上端設(shè)有定位螺桿，刀桿上固定安裝有鎊刀，鎊刀兩端設(shè)有相同的刀口。首先，將差速器殼體的兩端固定在支撐座上，差速器殼體的法蘭通過通槽并進(jìn)入凹槽，將差速器殼體的行星齒輪軸孔與刀套對(duì)應(yīng)。然后，刀桿套入一個(gè)刀套并進(jìn)入差速器殼體內(nèi)部，將锪刀套在刀桿上，刀桿端部套入另一個(gè)刀套中，通過固定錐銷將锪刀固定在刀桿上，用左擋鐵和右擋鐵上端的定位螺桿將中拖板固定住。最后啟動(dòng)車床，車床的主軸帶動(dòng)刀桿上的锪刀進(jìn)行锪銷加工，锪刀左端的刀口在差速器殼體內(nèi)部左側(cè)锪削出一個(gè)內(nèi)球面，锪刀右端的刀口在差速器殼體內(nèi)部右側(cè)鎊削出另一個(gè)相同尺寸的內(nèi)球面。這樣在差速器殼體內(nèi)部鎊削出來的兩個(gè)內(nèi)球面可以達(dá)到相同的尺寸，并且可以保證兩個(gè)內(nèi)球面位于同一條軸線上，可以最大程度的保證兩個(gè)內(nèi)球面的加工精度。
[0013]2、本實(shí)用新型的中拖板右邊固定連接有限位板，可以控制右擋鐵的調(diào)整范圍。中拖板上通過螺釘固定安裝有位于支撐座同一側(cè)的擋板，可以遮擋锪削差速器殼體時(shí)飛濺出的鐵削，可以防止飛濺出的鐵削對(duì)操作人員造成傷害。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為夾具固定好差速器殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為夾具固定好差速器殼體后A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、主軸；2、左擋鐵；3、中拖板；4、夾具；5、大拖板；6、導(dǎo)軌；7、右擋鐵；8、定位螺桿；9、限位板；10、锪刀；11、刀桿；12、刀套；13、刀桿座；14、底板；15、通槽；16、凹槽；17、法蘭；18、支撐座。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]參考圖1，本實(shí)施例提供一種用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床，車床上安裝有導(dǎo)軌6和主軸1，導(dǎo)軌6上面安裝有可以在導(dǎo)軌6上滑動(dòng)的大拖板5，大拖板5上安裝有可以在與導(dǎo)軌6垂直的水平方向上滑動(dòng)的中拖板3，主軸I上安裝有刀桿11。中拖板3上面安裝有用于固定差速器殼體的夾具4，夾具4包括用于與中拖板3固定連接的底板14，和垂直固定在底板14上面兩邊用于固定差速器殼體兩端的支撐座18，以及垂直固定在底板14上面另外兩邊的刀桿座13。
[0020]刀桿座13上端設(shè)有用于套入刀桿11且與差速器殼體上的行星齒輪軸孔對(duì)應(yīng)的刀套12，底板14上設(shè)有用于差速器殼體的法蘭17通過的通槽15，中拖板3上面設(shè)有與通槽15配合用于法蘭17進(jìn)入的凹槽16。大拖板5左邊安裝有可以在導(dǎo)軌6上滑動(dòng)的左擋鐵2，大拖板5右邊安裝有可以在導(dǎo)軌6上滑動(dòng)的右擋鐵7，左擋鐵2和右擋鐵7上端設(shè)有用于固定中拖板3位置的定位螺桿8。刀桿11上固定安裝有鎊刀10，鎊刀10兩端設(shè)有相同的用于在差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪軸孔處锪削出內(nèi)球面的刀口。
[0021]中拖板3右邊固定連接有限位板9，限位板9下端通過螺釘與中拖板3固定連接。中拖板3上固定安裝有用于遮擋锪削差速器殼體時(shí)飛濺出的鐵削的擋板，擋板與支撐座18位于同一側(cè)。
[0022]在實(shí)施過程中，將差速器殼體的兩端固定在支撐座18上，差速器殼體兩端與支撐座18的連接處設(shè)有半圓墊，半圓墊通過螺釘與支撐座18連接，半圓墊位于差速器殼體兩端下面。在固定差速器殼體的過程中，差速器殼體的法蘭17通過通槽15并進(jìn)入凹槽16，需要將差速器殼體的行星齒輪軸孔與刀桿座13上端的刀套12對(duì)應(yīng)。
[0023]移動(dòng)中拖板3直到刀套12與刀桿11對(duì)應(yīng)為止，刀桿11套入一個(gè)刀桿座13上端的刀套12并進(jìn)入差速器殼體內(nèi)部。將锪刀10從差速器殼體上方空腔放入差速器殼體內(nèi)部，并將锪刀10套在刀桿11上，刀桿11端部套入另一個(gè)刀桿座13上端的刀套12中，再通過固定錐銷將锪刀10固定在刀桿11上。將左擋鐵2和右擋鐵7向大拖板5靠攏，調(diào)整左擋鐵2和右擋鐵7上端的定位螺桿8將中拖板3固定住，限位板9可以控制右擋鐵7的調(diào)整范圍。
[0024]啟動(dòng)車床，車床的主軸I帶動(dòng)刀桿11上的锪刀10對(duì)差速器殼體進(jìn)行锪銷加工，通過大拖板5左右進(jìn)刀，锪刀10左端的刀口在差速器殼體內(nèi)部左側(cè)锪削出一個(gè)內(nèi)球面，锪刀10右端的刀口在差速器殼體內(nèi)部右側(cè)锪削出另一個(gè)相同尺寸的內(nèi)球面。這樣锪削出來的兩個(gè)內(nèi)球面可以達(dá)到相同的尺寸，并且可以保證兩個(gè)內(nèi)球面位于同一條軸線上，可以最大程度的保證兩個(gè)內(nèi)球面的加工精度。中拖板3上通過螺釘固定安裝有位于支撐座18同一側(cè)的擋板，可以遮擋锪削差速器殼體時(shí)飛濺出的鐵削，可以防止飛濺出的鐵削對(duì)操作人員造成傷害。
[0025]上述實(shí)施方式用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床，車床上安裝有導(dǎo)軌和主軸，導(dǎo)軌上面安裝有可以在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的大拖板，大拖板上安裝有可以在與導(dǎo)軌垂直的水平方向上滑動(dòng)的中拖板，主軸上安裝有刀桿，其特征在于: 所述中拖板上面安裝有用于固定差速器殼體的夾具，夾具包括用于與中拖板固定連接的底板，和垂直固定在底板上面兩邊用于固定差速器殼體兩端的支撐座，以及垂直固定在底板上面另外兩邊的刀桿座； 所述刀桿座上端設(shè)有用于套入刀桿且與差速器殼體上的行星齒輪軸孔對(duì)應(yīng)的刀套，底板上設(shè)有用于差速器殼體的法蘭通過的通槽，中拖板上面設(shè)有與通槽配合用于法蘭進(jìn)入的凹槽； 所述大拖板左邊安裝有可以在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的左擋鐵，大拖板右邊安裝有可以在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的右擋鐵，左擋鐵和右擋鐵上端設(shè)有用于固定中拖板位置的定位螺桿； 所述刀桿上固定安裝有锪刀，锪刀兩端設(shè)有相同的用于在差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪軸孔處锪削出內(nèi)球面的刀口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床，其特征在于:所述中拖板右邊固定連接有限位板，限位板下端通過螺釘與中拖板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床，其特征在于:所述中拖板上固定安裝有用于遮擋锪削差速器殼體時(shí)飛濺出的鐵削的擋板，擋板與支撐座位于同一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于加工差速器殼體內(nèi)球面的專用車床，車床上安裝有導(dǎo)軌和主軸，導(dǎo)軌上面安裝有大拖板，大拖板上安裝有中拖板，主軸上安裝有刀桿。中拖板上面安裝有夾具，夾具包括底板、支撐座和刀桿座，刀桿座上端設(shè)有刀套，底板上設(shè)有通槽，中拖板上面設(shè)有凹槽，大拖板上安裝有左擋鐵和右擋鐵，左擋鐵和右擋鐵上端設(shè)有定位螺桿，刀桿上固定安裝有锪刀，锪刀兩端設(shè)有相同的刀口。本實(shí)用新型在差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪軸孔處锪削出來的兩個(gè)內(nèi)球面可以達(dá)到同軸且尺寸相同的要求，可以最大程度的保證兩個(gè)內(nèi)球面的加工精度。
【IPC分類】B23B5-40, B23B25-04
【公開號(hào)】CN204565126
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520066704
【發(fā)明人】張勤
【申請(qǐng)人】成都考斯特車橋制造有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日