大口徑氣缸套車削用頂錐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船柴氣缸套車削用頂錐，尤其涉及大口徑氣缸套車削用頂錐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，氣缸套車削加工都是用彈性套夾緊，因大口徑船柴氣缸套長度和重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車柴氣缸套，在車床上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)切削時容易產(chǎn)生跳動，影響外圓加工精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種大口徑氣缸套車削用頂錐，在車削氣缸套的時候用頂錐頂緊氣缸套一端，起旋轉(zhuǎn)支撐的作用，避免氣缸套加工時的跳動，保證氣缸套外圓的加工質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:該頂錐包括頂錐套和頂錐桿，頂錐桿一端設(shè)軸頸，頂錐桿另一端設(shè)莫氏錐柄，頂錐桿的軸頸上安裝兩個圓錐滾子軸承，兩個圓錐滾子軸承之間設(shè)內(nèi)隔套和外隔套，頂錐桿攜圓錐滾子軸承、隔圈安裝在頂錐套內(nèi)通過并帽固定，整體構(gòu)成大口徑氣缸套車削用頂錐。
[0005]工作時，頂錐的莫氏錐柄安裝在車床尾架上，頂錐的頂錐套頂緊氣缸套內(nèi)口，起旋轉(zhuǎn)支撐作用。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，運(yùn)行可靠，持久耐用，加工精度高。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中頂錐套，2軸頸，3—號圓錐滾子軸承，4外隔圈，5內(nèi)隔圈，6 二號圓錐滾子軸承，7頂錐桿，8莫氏錐柄，9并帽。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，該頂錐包括頂錐套I和頂錐桿7，頂錐桿7 —端設(shè)軸頸2，頂錐桿7另一端設(shè)莫氏錐柄8，頂錐桿7的軸頸2上安裝一號圓錐滾子軸承3和二號圓錐滾子軸承6，兩個圓錐滾子軸承之間設(shè)內(nèi)隔套5和外隔套4，頂錐桿7攜圓錐滾子軸承、隔圈安裝在頂錐套I內(nèi)通過并帽9固定，整體構(gòu)成大口徑氣缸套車削用頂錐。
[0010]工作時，頂錐的莫氏錐柄8安裝在車床尾架上，頂錐的頂錐套I頂緊氣缸套內(nèi)口，起旋轉(zhuǎn)支撐作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.大口徑氣缸套車削用頂錐，其特征是:該頂錐包括頂錐套(I)和頂錐桿(7)，頂錐桿(7)—端設(shè)軸頸(2)，頂錐桿(7)另一端設(shè)莫氏錐柄(8)，頂錐桿(7)的軸頸(2)上安裝一號圓錐滾子軸承(3)和二號圓錐滾子軸承(6)，兩個圓錐滾子軸承之間設(shè)內(nèi)隔套(5)和外隔套(4)，頂錐桿(7)攜圓錐滾子軸承、隔圈安裝在頂錐套(I)內(nèi)通過并帽(9)固定，整體構(gòu)成大口徑氣缸套車削用頂錐。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了大口徑氣缸套車削用頂錐，該頂錐包括頂錐套（1）和頂錐桿（7），頂錐桿（7）一端設(shè)軸頸（2），頂錐桿（7）另一端設(shè)莫氏錐柄（8），頂錐桿（7）的軸頸（2）上安裝一號圓錐滾子軸承（3）和二號圓錐滾子軸承（6），兩個圓錐滾子軸承之間設(shè)內(nèi)隔套（5）和外隔套（4），頂錐桿（7）攜圓錐滾子軸承、隔圈安裝在頂錐套（1）內(nèi)通過并帽（9）固定，整體構(gòu)成大口徑氣缸套車削用頂錐。工作時，頂錐的莫氏錐柄（8）安裝在車床尾架上，頂錐的頂錐套（1）頂緊氣缸套內(nèi)口，起旋轉(zhuǎn)支撐作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，運(yùn)行可靠，持久耐用，避免氣缸套加工時的跳動，保證氣缸套外圓的加工質(zhì)量。
【IPC分類】B23B23-00
【公開號】CN204565133
【申請?zhí)枴緾N201520207860
【發(fā)明人】王明泉, 高金剛, 劉久萬, 張加中, 戚娟娟, 陶曉明
【申請人】洪澤縣華晨機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月9日