一種汽車(chē)后橋半軸套管精壓模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于鋼質(zhì)模鍛件整形的精壓模具，具體說(shuō)是一種汽車(chē)后橋半軸套管精壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)后橋半軸套管鍛件的尺寸精度及內(nèi)孔與外圓同軸度均較低，需要進(jìn)行粗車(chē)，浪費(fèi)大量的鋼材和機(jī)加工工時(shí)。精鍛半軸套管不需要進(jìn)行粗車(chē)，但現(xiàn)有生產(chǎn)方式不能保證半軸套管的內(nèi)孔與外圓的同軸度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的便是提供一種汽車(chē)后橋半軸套管精壓模具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在下模座的上平面中間部位通過(guò)固定板固定有定位芯軸，下凹模設(shè)在固定板的上部，所述定位芯軸的外壁與下凹模的內(nèi)壁之間形成空腔，在上模座的下平面固定有上凸模，所述上凸模與定位芯軸與下凹模之間的空腔相對(duì)應(yīng)。在所述固定板2的上平面中間部位設(shè)有凹槽，所述凹槽與下凹模的底部相配合。
[0005]通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型與沖壓設(shè)備的工作臺(tái)聯(lián)接，用于對(duì)汽車(chē)后橋半軸套管的精整，保證了半軸套管內(nèi)孔與外圓的同軸度，滿(mǎn)足了半軸套管同軸度的使用要求。
【附圖說(shuō)明】
[0006]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、下模座，2、固定板，3、定位芯軸，4、下凹模，5、上模座，6、上凸模，7、凹槽，
8、半軸套管。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型在下模座I的上平面中間部位通過(guò)固定板2固定有定位芯軸3，下凹模4設(shè)在固定板2的上部，所述定位芯軸3的外壁與下凹模4的內(nèi)壁之間形成空腔，在上模座5的下平面固定有上凸模6，所述上凸模6與定位芯軸3與下凹模4之間的空腔相對(duì)應(yīng)。在所述固定板2的上平面中間部位設(shè)有凹槽7，所述凹槽7與下凹模4的底部相配合。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型與沖壓設(shè)備的工作臺(tái)聯(lián)接，將半軸套管8套在定位芯軸3上，上模座5下移，上凸模6將半軸套管8壓入定位芯軸3與下凹模4之間的空腔內(nèi)，定位芯軸3對(duì)半軸套管8的內(nèi)壁進(jìn)行整形，下凹模4對(duì)半軸套管8的外壁進(jìn)行整形，使半軸套管的同軸度滿(mǎn)足使用要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后橋半軸套管精壓模具，其特征在于:在下模座的上平面中間部位通過(guò)固定板固定有定位芯軸，下凹模設(shè)在固定板的上部，所述定位芯軸的外壁與下凹模的內(nèi)壁之間形成空腔，在上模座的下平面固定有上凸模，所述上凸模與定位芯軸與下凹模之間的空腔相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后橋半軸套管精壓模具，其特征在于:在所述固定板的上平面中間部位設(shè)有凹槽，所述凹槽與下凹模的底部相配合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后橋半軸套管精壓模具，其特征在于，在下模座的上平面中間部位通過(guò)固定板固定有定位芯軸，下凹模設(shè)在固定板的上部，所述定位芯軸的外壁與下凹模的內(nèi)壁之間形成空腔，在上模座的下平面固定有上凸模，所述上凸模與定位芯軸與下凹模之間的空腔相對(duì)應(yīng)。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型與沖壓設(shè)備的工作臺(tái)聯(lián)接，用于對(duì)汽車(chē)后橋半軸套管的精整，保證了半軸套管內(nèi)孔與外圓的同軸度，滿(mǎn)足了半軸套管同軸度的使用要求。
【IPC分類(lèi)】B21D37-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204584030
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520169297
【發(fā)明人】解會(huì)軍, 鄧曉光
【申請(qǐng)人】諸城市福日機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日