一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪轂領(lǐng)域，尤其涉及一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是裝在汽車上用來支撐輪胎的部件，而現(xiàn)有的輪胎在長時間高溫環(huán)境下工作，容易導(dǎo)致溫度過高，而輪胎上的溫度同樣會導(dǎo)致輪轂溫度過高。為了提高汽車輪轂的散熱效果，通常在輪轂的輻板上開設(shè)風(fēng)孔，以提高輪轂內(nèi)的通風(fēng)量，但在輻板上開設(shè)風(fēng)孔勢必會犧牲輪轂整體的強(qiáng)度，導(dǎo)致輪轂強(qiáng)度不能滿足使用需求。因此需要生產(chǎn)一種汽車輪轂，不僅能夠使輪轂具有較好的散熱效果，還可以保證輪轂具有足夠的支撐強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，以解決上述技術(shù)問題，該設(shè)備對輪輻進(jìn)行加工，在輪輻上進(jìn)一步壓制出凸包，以增強(qiáng)輪輻的支撐強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)不僅能夠使輪轂具有較好的散熱效果，還可以保證輪轂具有足夠的支撐強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，其特征在于:由壓合成型模具和輪輻固定裝置構(gòu)成，所述壓合成型模具包括上模和下模，所述上模的底部設(shè)置有凸包壓制凹面，所述下模的上端面設(shè)置有凸包壓制凸面，所述凸包壓制凸面與凸包壓制凹面配合；所述輪輻固定裝置包括圓形的輪輻固定臺面，輪輻固定臺面中心通過軸承組件固定在機(jī)床的彈性部件上，彈性部件內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動輪輻固定臺面旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述彈性部件下端設(shè)置有復(fù)位彈黃。
[0006]所述輪輻固定臺面設(shè)置有臺階面，通過臺階面可對輪輻進(jìn)行限位。
[0007]所述軸承組件包括轉(zhuǎn)軸、套在轉(zhuǎn)軸外側(cè)的軸套，所述轉(zhuǎn)軸與軸套之間設(shè)置有軸承。
[0008]電機(jī)通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動輪輻固定臺面以軸承組件為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，輪輻固定臺面帶動輪輻旋轉(zhuǎn)，使輪輻的不同位置在壓合成型模具上完成壓制凸包的過程。
[0009]機(jī)床的彈性部件用于安裝輪輻固定臺面，彈性部件可上下進(jìn)行彈性調(diào)節(jié)，在壓合過程中，輪輻局部因壓合而發(fā)生形變，輪輻、輪輻固定臺面和彈性部件要一同進(jìn)行上下調(diào)
-K-T。
[0010]所述機(jī)床的彈性部件與機(jī)床通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括燕尾槽和與燕尾槽配合的燕尾形導(dǎo)軌，壓合結(jié)束后，復(fù)位彈簧可以使彈性部件上升回位到原始位置，繼續(xù)下一次壓合。
[0011]所述輪輻固定臺面上還設(shè)置有固定孔，輪輻定位在輪輻固定臺面上后，可通過緊固件將輪輻固定在輪輻固定臺面上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型提供的增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，可在輪輻上壓制凸包，以達(dá)到增強(qiáng)輪輻支撐強(qiáng)度的目的；該凸包壓制設(shè)備只需將輪輻固定在輪輻固定臺面上即可，壓制凸包過程可自動完成，使用方便，工作效率高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1所示，一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，由壓合成型模具和輪輻固定裝置構(gòu)成，壓合成型模具包括上模3和下模1，上模3的底部設(shè)置有凸包壓制凹面4，下模I的上端面設(shè)置有凸包壓制凸面2，凸包壓制凸面2與凸包壓制凹面4配合；輪輻固定裝置包括圓形的輪輻固定臺面6，輪輻固定臺面6中心通過軸承組件7固定在機(jī)床的彈性部件9上，彈性部件9內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動輪輻固定臺面6旋轉(zhuǎn)的電機(jī)8，彈性部件9下端設(shè)置有復(fù)位彈簧10，輪輻5固定在輪輻固定臺面6上，通過輪輻固定臺面6上設(shè)置的臺階面進(jìn)行限位。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，其特征在于:由壓合成型模具和輪輻固定裝置構(gòu)成，所述壓合成型模具包括上模和下模，所述上模的底部設(shè)置有凸包壓制凹面，所述下模的上端面設(shè)置有凸包壓制凸面，所述凸包壓制凸面與凸包壓制凹面配合；所述輪輻固定裝置包括圓形的輪輻固定臺面，輪輻固定臺面中心通過軸承組件固定在機(jī)床的彈性部件上，彈性部件內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動輪輻固定臺面旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述彈性部件下端設(shè)置有復(fù)位彈黃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，其特征在于:所述輪輻固定臺面設(shè)置有臺階面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，其特征在于:所述軸承組件包括轉(zhuǎn)軸、套在轉(zhuǎn)軸外側(cè)的軸套，所述轉(zhuǎn)軸與軸套之間設(shè)置有軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，涉及汽車輪轂領(lǐng)域，由壓合成型模具和輪輻固定裝置構(gòu)成，所述壓合成型模具包括上模和下模，所述上模的底部設(shè)置有凸包壓制凹面，所述下模的上端面設(shè)置有凸包壓制凸面，所述凸包壓制凸面與凸包壓制凹面配合；所述輪輻固定裝置包括圓形的輪輻固定臺面，輪輻固定臺面中心通過軸承組件固定在機(jī)床的彈性部件上，彈性部件內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動輪輻固定臺面旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，所述彈性部件下端設(shè)置有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型提供的增強(qiáng)型汽車輪轂的凸包壓制設(shè)備，可在輪輻上壓制凸包，以達(dá)到增強(qiáng)輪輻支撐強(qiáng)度的目的；該凸包壓制設(shè)備只需將輪輻固定在輪輻固定臺面上即可，壓制凸包過程可自動完成，使用方便，工作效率高。
【IPC分類】B21D22-04
【公開號】CN204602953
【申請?zhí)枴緾N201520156995
【發(fā)明人】年君
【申請人】蚌埠市福沃特車輪制造科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月19日