一種變速箱殼體模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種變速箱殼體模具。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱殼體是一個重要部件，其用來安裝變速器組件，安裝過程中對變速箱殼體內(nèi)部表面精度要求較高，傳統(tǒng)的加工方法是采用簡易工裝整形，手工進行敲打完成，這種加工方法，生產(chǎn)效率偏低，加工成本較高，加工后的尺寸精度達不到技術(shù)要求。上述問題亟需解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種成型效果好，成型效率高的變速箱殼體模具。
[0004]本實用新型提出的一種的變速箱殼體模具，包括:下模板、壓板、凸模、彈性件、上模板、凹模和驅(qū)動裝置；
[0005]壓板安裝在下模板上，壓板遠離下模板一側(cè)開設有第一模槽，凸模一端通過彈性件安裝在下模板上，凸模另一端穿過下模板并伸出壓板；
[0006]凹模安裝在上模板上，并位于凸模上方，凹模遠離上模板一側(cè)開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成變速箱模腔；凹模上還開設有與凸模形狀匹配的頂槽；驅(qū)動裝置的輸出軸驅(qū)動連接上模板，使得凸?？蛇M入所述頂槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，彈性件為彈性橡膠。
[0008]優(yōu)選地，驅(qū)動裝置包括電機以及與電機連接的減速器。
[0009]優(yōu)選地，彈性件遠離下模板一端卡裝在凸模內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，還包括依次貫穿下模板和壓板的頂料件。
[0011]本實用新型提出的變速箱殼體模具，驅(qū)動裝置驅(qū)動上模板下行，上模板上的第一模槽和下模板上的第二模槽相互配合形成變速箱模腔，在下模板上設有凸模，凹模隨上模板運動使得凸?？蛇M入凹模的頂槽內(nèi)，從而完成對變速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。凸模與下模板之間還連接有彈性件，在凸模和凹模接觸時，彈性件可通過彈性變形分擔到凹模和凸模之間的相互作用力，保證了對變速箱的加工精度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提出的一種變速箱殼體模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種變速箱殼體模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]參照圖1，本實用新型提出一種變速箱殼體模具，包括:下模板1、壓板2、凸模3、彈性件4、上模板5、凹模6和驅(qū)動裝置；
[0015]壓板2安裝在下模板I上，壓板2遠離下模板I 一側(cè)開設有第一模槽，凸模3 —端通過彈性件4安裝在下模板I上，具體地，彈性件4遠離下模板I 一端卡裝在凸模3內(nèi)，凸模3另一端穿過下模板I并伸出壓板2 ;
[0016]凹模6安裝在上模板5上，并位于凸模3上方，凹模6遠離上模板5 —側(cè)開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成變速箱模腔；凹模6上還開設有與凸模3形狀匹配的頂槽；驅(qū)動裝置的輸出軸驅(qū)動連接上模板5，使得凸模3可進入所述頂槽內(nèi)。
[0017]彈性件4為彈性橡膠，能夠有效分擔凸模3和凹模6之間的相互作用力。
[0018]驅(qū)動裝置包括電機以及與電機連接的減速器，對上模板5運動的控制精度更高。
[0019]上述方案中還包括依次貫穿下模板I和壓板2的頂料件，在變速箱成型完成后還能將變速箱從下模板I上頂出，方便對變速箱的收集。
[0020]本實用新型提出的變速箱殼體模具，驅(qū)動裝置驅(qū)動上模板下行，上模板上的第一模槽和下模板上的第二模槽相互配合形成變速箱模腔，在下模板上設有凸模，凹模隨上模板運動使得凸?？蛇M入凹模的頂槽內(nèi)，從而完成對變速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。凸模與下模板之間還連接有彈性件，在凸模和凹模接觸時，彈性件可通過彈性變形分擔到凹模和凸模之間的相互作用力，保證了對變速箱的加工精度。
[0021]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱殼體模具，其特征在于，包括:下模板(I)、壓板(2)、凸模(3)、彈性件(4)、上模板(5)、凹模(6)和驅(qū)動裝置；壓板(2)安裝在下模板(I)上，壓板(2)遠離下模板(I) 一側(cè)開設有第一模槽，凸模(3)一端通過彈性件(4)安裝在下模板(I)上，凸模(3)另一端穿過下模板(I)并伸出壓板(2); 凹模(6)安裝在上模板(5)上，并位于凸模(3)上方，凹模(6)遠離上模板(5) —側(cè)開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成變速箱模腔；凹模(6)上還開設有與凸模(3)形狀匹配的頂槽；驅(qū)動裝置的輸出軸驅(qū)動連接上模板(5)，使得凸模(3)可進入所述頂槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體模具，其特征在于，彈性件(4)為彈性橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體模具，其特征在于，驅(qū)動裝置包括電機以及與電機連接的減速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體模具，其特征在于，彈性件(4)遠離下模板(I)一端卡裝在凸模(3)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱殼體模具，其特征在于，還包括依次貫穿下模板(I)和壓板(2)的頂料件。
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速箱殼體模具，包括：下模板、壓板、凸模、彈性件、上模板、凹模和驅(qū)動裝置；壓板安裝在下模板上，壓板遠離下模板一側(cè)開設有第一模槽，凸模一端通過彈性件安裝在下模板上，凸模另一端穿過下模板并伸出壓板；凹模安裝在上模板上，并位于凸模上方，凹模遠離上模板一側(cè)開設有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成變速箱模腔；凹模上還開設有與凸模形狀匹配的頂槽；驅(qū)動裝置的輸出軸驅(qū)動連接上模板，使得凸?？蛇M入所述頂槽內(nèi)。本實用新型提出的變速箱殼體模具，成型效果好，成型效率高。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號】CN204603047
【申請?zhí)枴緾N201520238623
【發(fā)明人】陳順鎮(zhèn)
【申請人】陳順鎮(zhèn)
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月20日