一種錐齒輪成型裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種錐齒輪成型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往中重型汽車驅(qū)動(dòng)橋減速器總成盆角齒鍛壓最終成型都是用擴(kuò)孔機(jī)或者大噸位摩擦壓力機(jī)鍛造成型。這種終鍛加工方法毛坯加工余量大，毛坯表面缺陷多，折紋，偏心不易控制；毛坯報(bào)廢率高、對(duì)團(tuán)隊(duì)人員素質(zhì)要求高而且設(shè)備昂貴，高大，模具模塊也大容易損壞；一般的鍛造廠家都不敢輕易涉足此產(chǎn)品的鍛造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]隨著設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種叫擺輾機(jī)的新型鍛壓設(shè)備。本專利經(jīng)過反復(fù)論證采用了在擺輾機(jī)上完成終鍛而且不需再鍛后沖孔。中間擴(kuò)孔工序后的半成品毛坯直接上擺輾機(jī)模具進(jìn)行擺輾反復(fù)壓制、保壓泄壓最終完成成型。有效的解決傳統(tǒng)盆角齒毛坯鍛造的缺陷，具有尺寸穩(wěn)定、毛坯外觀均勻光、內(nèi)部組織勻稱細(xì)密、鍛件最終殘余應(yīng)力、不再變形等優(yōu)點(diǎn)、有利于提高后序產(chǎn)品質(zhì)量、降低不良率、降低成本消耗。所述技術(shù)方案如下:
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種錐齒輪成型裝置，包括擺輾機(jī)和模具，所述模具設(shè)于擺輾機(jī)上；模具包括由上之下依次設(shè)置的上模51、下模52和模墊53，所述上模51和下模52相對(duì)設(shè)置，所述下模52的底部設(shè)有模墊53，所述上模51、下模52與模墊53組成的模腔與產(chǎn)品的外形一致，所述模墊53為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述模墊53內(nèi)設(shè)有擺輾機(jī)的頂桿。
[0005]其中，本實(shí)用新型實(shí)施例中的下模52為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁各位置的直徑大于產(chǎn)品對(duì)應(yīng)位置的直徑3-4mm。
[0006]其中，本實(shí)用新型實(shí)施例中的錐齒輪成型裝置還包括設(shè)于擺輾機(jī)一側(cè)的進(jìn)料結(jié)構(gòu)，該進(jìn)料結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)小車54、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54底部中間位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐55、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54前、后兩側(cè)的支腳56、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54后側(cè)的手柄57、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54上表面的滑軌58、設(shè)于滑軌58后方的限位結(jié)構(gòu)59和滑動(dòng)設(shè)于滑軌58上的送料槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐55轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于地面上使轉(zhuǎn)動(dòng)小車54的前后兩端能上下擺動(dòng)，其中一側(cè)的支腳56懸空，另一側(cè)的支腳56置于地面上。
[0007]其中，本實(shí)用新型實(shí)施例中的送料槽的前端為與模具配合的圓弧結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種錐齒輪成型裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、使用該裝置，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)控化設(shè)備參數(shù)化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速可調(diào)，進(jìn)給可調(diào)，真正實(shí)現(xiàn)了人性化設(shè)置，效率高，智能化程度高；同時(shí)，通過簡單更換模具可以生產(chǎn)不同規(guī)格的產(chǎn)品，適用性高。
[0010]2、該裝置對(duì)產(chǎn)品成型擺輾逐步成型，嚴(yán)格保證了內(nèi)部金相，加工出的產(chǎn)品精度高，綜合機(jī)械性能好。
[0011]3、該裝置加工過程中，采用通用模塊且逐步擺輾壓縮減少了重力沖擊帶來的破壞，提高了模具壽命及產(chǎn)品質(zhì)量。
[0012]4、該裝置加工中無噪音無粉塵，無污染不用人工夾持工人勞動(dòng)強(qiáng)度低安全系數(shù)尚O
[0013]5、該裝置的加工余量小，減少了原料的浪費(fèi)，節(jié)省了成本。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)料結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)料結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)料結(jié)構(gòu)第一使用狀態(tài)圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)料結(jié)構(gòu)第二使用狀態(tài)圖。
[0019]圖中:51上模、52下模、53模墊、54轉(zhuǎn)動(dòng)小車、55轉(zhuǎn)動(dòng)支撐、56支腳、57手柄、58滑軌、59限位結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種錐齒輪成型裝置，該裝置包括擺輾機(jī)和模具，模具設(shè)于擺輾機(jī)上。其中，模具用來對(duì)環(huán)料(經(jīng)擴(kuò)孔工藝處理后)進(jìn)行成型。其中，模具包括由上之下依次設(shè)置的上模51、下模52和模墊53，下模52固定，上模51可以由擺輾機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行擺輾運(yùn)動(dòng)，上模51和下模52相對(duì)設(shè)置。下模52的底部設(shè)有模墊53，上模51、下模52與模墊53組成的模腔與產(chǎn)品的外形一致。其中，上模51、下模52和模墊53均為環(huán)形結(jié)構(gòu)，模墊53內(nèi)設(shè)有擺輾機(jī)的頂桿，頂桿用于將產(chǎn)品頂出下模52。
[0022]其工作過程為:擴(kuò)孔后的毛坯半成品放入擺輾機(jī)下模中心、啟動(dòng)開始按鈕，這時(shí)上模緩慢下行并且連續(xù)做波浪狀圓周起伏運(yùn)、當(dāng)接觸到環(huán)形毛坯時(shí)自動(dòng)找正(上模與產(chǎn)品上具有對(duì)應(yīng)的錐度)并開始施壓，連續(xù)施壓約15秒后，毛坯外形尺寸已經(jīng)成型且各毛坯拐角已經(jīng)填滿，這時(shí)設(shè)備保壓精整，然后泄壓上模退回，同時(shí)頂桿開始運(yùn)行，成品毛坯被頂出，然后工人及時(shí)把鍛件推進(jìn)成品箱，完工。
[0023]其中，參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中的下模52為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁各位置的直徑大于產(chǎn)品對(duì)應(yīng)位置的直徑(外徑)3-4mm，以保證上模51與下模52之間有一定的余量，使上模51可以做擺輾運(yùn)動(dòng)。從上述數(shù)據(jù)可以看出，產(chǎn)品與模具的余量非常小。
[0024]其中，參見圖2-5，本實(shí)用新型實(shí)施例中的錐齒輪成型裝置還包括設(shè)于擺輾機(jī)一側(cè)的進(jìn)料結(jié)構(gòu)，該進(jìn)料結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)小車54、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54底部中間位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐55、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54前、后兩側(cè)的支腳56、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54后側(cè)的手柄57、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54上表面的滑軌58、設(shè)于滑軌58后方的限位結(jié)構(gòu)59和滑動(dòng)設(shè)于滑軌58上的送料槽等。轉(zhuǎn)動(dòng)支撐55轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于地面上使轉(zhuǎn)動(dòng)小車54的前、后兩端可以上下擺動(dòng)。如圖4和5所示，動(dòng)小車54其中一側(cè)的支腳56懸空，動(dòng)小車54另一側(cè)的支腳56置于地面上。參見圖4，在該狀態(tài)下，操作者將環(huán)料置于送料槽上后，向上提起手柄47，使轉(zhuǎn)動(dòng)小車54轉(zhuǎn)動(dòng)處于圖5的狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)小車54前端朝向模具運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)送料槽向前運(yùn)動(dòng)將環(huán)料送入模具中；送入環(huán)料后，按壓手柄57，轉(zhuǎn)動(dòng)小車54回到圖4的狀態(tài)。
[0025]其中，參見圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中的送料槽的前端為與模具配合的圓弧結(jié)構(gòu)。
[0026]其中，參見圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中的滑軌58包括設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車54兩側(cè)和中間的三條平行滑軌，對(duì)應(yīng)地，送料槽的底部兩側(cè)和中間分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有滾輪和滑槽，以保證送料槽平穩(wěn)的滑動(dòng)。
[0027]本實(shí)用新型提供了一種錐齒輪成型裝置，具有自動(dòng)化程度高、產(chǎn)品質(zhì)量好、廢品率低和工作環(huán)境好等優(yōu)點(diǎn)。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種錐齒輪成型裝置，其特征在于，包括擺輾機(jī)和模具，所述模具設(shè)于擺輾機(jī)上；所述模具包括由上之下依次設(shè)置的上模(51)、下模(52)和模墊(53)，所述上模(51)和下模(52)相對(duì)設(shè)置，所述下模(52)的底部設(shè)有模墊(53)，所述上模(51)、下模(52)與模墊(53)組成的模腔與產(chǎn)品的外形一致，所述模墊(53)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述模墊(53)內(nèi)設(shè)有擺輾機(jī)的頂桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐齒輪成型裝置，其特征在于，所述下模(52)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)壁各位置的直徑大于產(chǎn)品對(duì)應(yīng)位置的直徑3-4_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐齒輪成型裝置，其特征在于，所述裝置還包括設(shè)于擺輾機(jī)一側(cè)的進(jìn)料結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)料結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)小車(54)、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車(54)底部中間位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(55)、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車(54)前、后兩側(cè)的支腳(56)、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車(54)后側(cè)的手柄(57)、設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)小車(54)上表面的滑軌(58)、設(shè)于滑軌(58)后方的限位結(jié)構(gòu)(59)和滑動(dòng)設(shè)于滑軌(58)上的送料槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(55)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于地面上使轉(zhuǎn)動(dòng)小車(54)的前、后兩端能上下擺動(dòng)，其中一側(cè)的支腳(56)懸空，另一側(cè)的支腳(56)置于地面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的錐齒輪成型裝置，其特征在于，所述送料槽的前端為與模具配合的圓弧結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種錐齒輪成型裝置，屬于汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括擺輾機(jī)和模具，所述模具設(shè)于擺輾機(jī)上；所述模具包括由上之下依次設(shè)置的上模(51)、下模(52)和模墊(53)，所述上模(51)和下模(52)相對(duì)設(shè)置，所述下模(52)的底部設(shè)有模墊(53)，所述上模(51)、下模(52)與模墊(53)組成的模腔與產(chǎn)品的外形一致，所述模墊(53)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述模墊(53)內(nèi)設(shè)有擺輾機(jī)的頂桿。該裝置具有自動(dòng)化程度高、產(chǎn)品質(zhì)量好、廢品率低和工作環(huán)境好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B21K1/30
【公開號(hào)】CN204639034
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520212880
【發(fā)明人】趙玉栓
【申請(qǐng)人】十堰萬恒鍛壓有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日