一種襯套壓制工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種襯套壓制工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于非承載式乘用車車身來說，車架作為整車承載機(jī)構(gòu)，其作用至關(guān)重要。在車架下控制臂后支架中需安裝襯套，保證下控制臂的安裝。一般襯套的安裝采用手動(dòng)壓制工裝，需要幾個(gè)人一起才能完成，不僅耗費(fèi)人力，花費(fèi)的時(shí)間也長，導(dǎo)致工作效率低，同時(shí)安裝精度也比較差，因此，需要一種更加便捷的車架襯套壓制工裝，能夠既保證產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，又提高工作效率，同時(shí)減少人力的消耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種襯套壓制工裝，能夠既保證產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，又提高工作效率，同時(shí)減少人力的消耗。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種襯套壓制工裝，包括:安裝部，所述安裝部上具有一導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌上可滑動(dòng)連接有一滑塊；所述滑塊具有一通孔和一壓裝頭，所述通孔中具有內(nèi)螺紋；所述安裝部上還設(shè)置有一具有外螺紋的絲杠，所述絲杠與所述導(dǎo)軌平行設(shè)置，并穿過所述通孔與一氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)連接；其中，所述氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)所述絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述絲杠螺紋配合的所述滑塊沿所述導(dǎo)軌左右滑動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝部包括:第一安裝板、位于所述第一安裝板一端的第二安裝板、位于所述第一安裝板另一端的第三安裝板；所述導(dǎo)軌和所述絲杠與所述第一安裝板平行設(shè)置，且連接在所述第二安裝板和所述第三安裝板之間。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑塊包括:與所述導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接的連接部以及與所述絲杠連接的滑動(dòng)部，所述通孔和所述壓裝頭均位于所述滑動(dòng)部上。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝部上還具有一套筒，所述套筒與所述壓裝頭相對(duì)設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一安裝板上設(shè)置有至少一個(gè)與平衡器連接的吊耳。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二安裝板上設(shè)置有第一把手，所述第三安裝板上設(shè)置有第二把手。
[0011]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌為雙導(dǎo)軌。
[0012]進(jìn)一步的，一個(gè)導(dǎo)軌上可滑動(dòng)連接有一滑塊。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一安裝板、所述第二安裝板和所述第三安裝板為一體成型。
[0014]進(jìn)一步的，所述襯套壓制工裝還包括:分別設(shè)置在所述第二安裝板和所述第三安裝板之間的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套壓制工裝通過氣動(dòng)馬達(dá)的螺旋傳動(dòng)以及導(dǎo)軌的滑動(dòng)傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了襯套的壓裝，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)壓制工裝，提高了壓裝的工作效率和壓裝精度，同時(shí)降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套壓制工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套壓制工裝與車架的安裝配合示意圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑塊的連接部與導(dǎo)軌的配合示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]1、安裝部；2、導(dǎo)軌；3、滑塊；4、壓裝頭；5、絲杠；6、氣動(dòng)馬達(dá)；7、套筒；8、吊耳；9、第一把手；10、第二把手；11、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；12、車架；100、襯套壓制工裝；101、第一安裝板；102、第二安裝板；103、第三安裝板；301、連接部；302、滑動(dòng)部。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種襯套壓制工裝100，如圖1所示，包括:
[0023]安裝部I，所述安裝部I上設(shè)置有一導(dǎo)軌2，所述導(dǎo)軌2上可滑動(dòng)連接有一滑塊3，所述滑塊3上開設(shè)有一通孔，所述通孔中具有內(nèi)螺紋，所述滑塊3上還安裝有一壓裝頭4，在進(jìn)行襯套壓制過程中，將襯套套設(shè)在壓裝頭4上。所述安裝部I上還設(shè)置有一具有外螺紋的絲杠5，所述絲杠5與所述導(dǎo)軌2平行設(shè)置，并穿過所述通孔與一氣動(dòng)馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)連接，其中，絲杠5上的外螺紋與通孔的內(nèi)螺紋相匹配。當(dāng)氣動(dòng)馬達(dá)6帶動(dòng)絲杠5旋轉(zhuǎn)時(shí)，在通孔的內(nèi)螺紋與絲杠5的外螺紋相互配合的作用下，所述滑塊3可以沿導(dǎo)軌2向左滑動(dòng)或向右滑動(dòng)。
[0024]其中，所述安裝部I包括:第一安裝板101、第二安裝板102和第三安裝板103，第二安裝板102位于第一安裝板101 —端，第三安裝板103位于第一安裝板101的另一端，第二安裝板102與第三安裝板103相對(duì)設(shè)置。導(dǎo)軌2和絲杠5與第一安裝板101平行設(shè)置，且導(dǎo)軌2和絲杠5均設(shè)置在第二安裝板102和第三安裝板103之間。所述安裝部I上還設(shè)置有一套筒7，所述套筒7與所述壓裝頭4相對(duì)設(shè)置，在使用過程中，套筒7與壓裝頭4配合使用。進(jìn)一步的，第一安裝板101、第二安裝板102和第三安裝板103為一體成型，制造工藝簡單。
[0025]其中，所述滑塊3包括:與導(dǎo)軌2可滑動(dòng)連接的連接部301以及與絲杠5連接的滑動(dòng)部302，所述通孔和所述壓裝頭4均設(shè)置在滑動(dòng)部302上。
[0026]進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖2所示，所述導(dǎo)軌2優(yōu)選為雙導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上可連接一個(gè)滑塊，為了提高滑塊3的滑動(dòng)精度和導(dǎo)軌2的強(qiáng)度，可采用雙導(dǎo)軌配合雙滑塊的技術(shù)方案，也可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
[0027]進(jìn)一步的，為了減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套壓制工裝可以配合一平衡器使用，通過平衡器調(diào)動(dòng)襯套壓制工裝100。平衡器放置在該裝置的上方，為了與平衡器連接，在第一安裝板101上設(shè)置有至少一個(gè)用于與平衡器連接的吊耳8。
[0028]進(jìn)一步的，為了方便操作人員控制、操作襯套壓制工裝100，在第二安裝板102上設(shè)置有第一把手9，在第三安裝板103上設(shè)置有第二把手10。
[0029]進(jìn)一步的，為了提高該襯套壓制工裝100的強(qiáng)度，在襯套壓制工裝100的兩側(cè)分別安裝有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)11，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)11 一端與第二安裝板102連接，另一端與第三安裝板103連接。
[0030]進(jìn)一步的，壓裝頭4可通過緊固螺栓和定位銷固定在滑塊3上，提供安裝精度，方便拆卸。
[0031]為了進(jìn)一步理解本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套壓制工裝，下文將描述該襯套壓制工裝100的工作原理，具體為:
[0032]首先將襯套套設(shè)在壓裝頭4上，然后將襯套壓制工裝100放置在車架12需要安裝襯套的位置，使需要安裝襯套的襯套管處于套筒7與壓裝頭4之間，將套筒7套設(shè)在襯套管的外面，起到固定、定位的作用，而壓裝頭4及襯套對(duì)準(zhǔn)襯套管的管口，如圖3所示，為襯套壓制工裝100與車架12的安裝配合示意圖。打開氣動(dòng)馬達(dá)6的開關(guān)，帶動(dòng)絲杠5旋轉(zhuǎn)，在通孔的內(nèi)螺紋與絲杠5的外螺紋相互配合的作用下，使滑塊3朝向套筒7方向直線滑動(dòng)，使襯套被壓到襯套管中，從而完成將襯套的壓裝工作。在壓裝完畢后，氣動(dòng)馬達(dá)6帶動(dòng)絲杠5反向旋轉(zhuǎn)，在通孔的內(nèi)螺紋與絲杠5的外螺紋相互配合的作用下，使滑塊3遠(yuǎn)離套筒7方向直線滑動(dòng)，從而完成襯套壓制工裝100與襯套管的分離。為了降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，可以使襯套壓制工裝100配合一平衡器使用，通過平衡器將襯套壓制工裝100運(yùn)至一側(cè)，等待下一次壓裝。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的襯套壓制工裝不僅有氣動(dòng)馬達(dá)6的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)，還有導(dǎo)軌2與滑塊3的滑動(dòng)傳動(dòng)，保證了滑塊3的直線運(yùn)動(dòng)，增加了傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提高了壓裝精度。
[0033]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種襯套壓制工裝，其特征在于，包括: 安裝部(I)，所述安裝部(I)上具有一導(dǎo)軌(2); 所述導(dǎo)軌(2)上可滑動(dòng)連接有一滑塊(3); 所述滑塊(3)具有一通孔和一壓裝頭(4)，所述通孔中具有內(nèi)螺紋； 所述安裝部(I)上還設(shè)置有一具有外螺紋的絲杠(5)，所述絲杠(5)與所述導(dǎo)軌(2)平行設(shè)置，并穿過所述通孔與一氣動(dòng)馬達(dá)(6)旋轉(zhuǎn)連接； 其中，所述氣動(dòng)馬達(dá)(6)帶動(dòng)所述絲杠(5)旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述絲杠(5)螺紋配合的所述滑塊(3)沿所述導(dǎo)軌(2)左右滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套壓制工裝，其特征在于，所述安裝部(I)包括: 第一安裝板(101)、位于所述第一安裝板(101) —端的第二安裝板(102)、位于所述第一安裝板(101)另一端的第三安裝板(103)； 所述導(dǎo)軌(2)和所述絲杠(5)與所述第一安裝板(101)平行設(shè)置，且連接在所述第二安裝板(102)和所述第三安裝板(103)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套壓制工裝，其特征在于，所述滑塊(3)包括: 與所述導(dǎo)軌(2)可滑動(dòng)連接的連接部(301)以及與所述絲杠(5)連接的滑動(dòng)部(302)，所述通孔和所述壓裝頭(4)均位于所述滑動(dòng)部(302)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套壓制工裝，其特征在于，所述安裝部(I)上還具有: 一套筒(7)，所述套筒(7)與所述壓裝頭(4)相對(duì)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套壓制工裝，其特征在于， 所述第一安裝板(101)上設(shè)置有至少一個(gè)與平衡器連接的吊耳(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套壓制工裝，其特征在于，所述第二安裝板(102)上設(shè)置有第一把手(9)，所述第三安裝板(103)上設(shè)置有第二把手(10)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套壓制工裝，其特征在于，所述導(dǎo)軌(2)為雙導(dǎo)軌。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的襯套壓制工裝，其特征在于，一個(gè)導(dǎo)軌上可滑動(dòng)連接有一滑塊。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套壓制工裝，其特征在于，所述第一安裝板(101)、所述第二安裝板(102)和所述第三安裝板(103)為一體成型。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套壓制工裝，其特征在于，還包括:分別設(shè)置在所述第二安裝板(102)和所述第三安裝板(103)之間的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種襯套壓制工裝，涉及汽車裝配領(lǐng)域，所述襯套壓制工裝包括：安裝部，所述安裝部上具有一導(dǎo)軌；所述導(dǎo)軌上可滑動(dòng)連接有一滑塊；所述滑塊具有一通孔和一壓裝頭，所述通孔中具有內(nèi)螺紋；所述安裝部上還設(shè)置有一具有外螺紋的絲杠，所述絲杠與所述導(dǎo)軌平行設(shè)置，并穿過所述通孔與一氣動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)連接；其中，所述氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)所述絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述絲杠螺紋配合的所述滑塊沿所述導(dǎo)軌左右滑動(dòng)。本實(shí)用新型提供的襯套壓制工裝通過氣動(dòng)馬達(dá)的螺旋傳動(dòng)以及導(dǎo)軌的滑動(dòng)傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了襯套的壓裝，操作簡單，使用方便，提高了安裝襯套的工作效率和安裝精度。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號(hào)】CN204639563
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254594
【發(fā)明人】傅仕峰, 來燦軍, 王成志, 王習(xí)文, 賈銀寶, 張永紅, 鄧波
【申請(qǐng)人】北京海納川汽車底盤系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月23日