一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種打孔平臺(tái)，尤其是一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)部件的加工精度要求越來越高，往往在一個(gè)部位出現(xiàn)偏差，就會(huì)導(dǎo)致整體部件無法準(zhǔn)確連接，最終是部件的精度降低，達(dá)不到要求。
[0003]目前，針對(duì)軌道橫梁上開孔都采用測(cè)量標(biāo)記的方法，然后再對(duì)其進(jìn)行開孔，這樣的方法不穩(wěn)定性太大，加工精度相對(duì)較低，因此，就必須研制出一種能夠保證軌道橫梁開孔的精度的裝置，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本實(shí)用新型相同或相似的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠保證軌道橫梁開孔的精度的裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:
[0006]一工作平臺(tái)，以及兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在工作平臺(tái)同一直線上的限位法蘭，兩限位法蘭之間均勻分布若干支座，限位法蘭上設(shè)置有至少一個(gè)定位螺紋孔；
[0007]還包括若干設(shè)置在限位法蘭軸線兩側(cè)的打孔模具；
[0008]所述打孔模具為軌道橫梁H型鋼上鉆孔模，所述軌道橫梁H型鋼上鉆孔模為一由豎直板和水平板組成的L型模具，豎直板的高度278mm，寬度為175mm，厚度為80mm，豎直板表面上有一沿豎直軸線方向延伸的凸體，凸體的厚度為16mm，寬度為10mm，豎直板表面還有一垂直于豎直軸線的水平凸體，水平凸體上沿到豎直板頂端的距離為80mm，水平凸體的厚度為16mm，寬度為10mm，豎直板表面還成矩形分布有四個(gè)孔徑為22mm的通孔，且上排兩個(gè)通孔圓心距為100mm，且圓心至豎直板頂端的距離為40mm，下排兩個(gè)通孔的圓心距為100mm，且圓心至豎直板下沿的距離為40_。
[0009]進(jìn)一步的，所述限位法蘭為一 175*320*37mm的長(zhǎng)方體鐵板，且限位法蘭背部設(shè)置有一支承。
[0010]進(jìn)一步的，所述限位法蘭斷面處配備有一對(duì)平墊片。
[0011]進(jìn)一步的，所述定位螺紋孔分為三組，每組兩個(gè)，一組設(shè)置在圓心距離限位法蘭上端40mm位置，兩組設(shè)置在限位法蘭下端，下端兩組定位螺紋孔的距離為56mm，每組定位螺紋孔的圓心距為100mm。
[0012]進(jìn)一步的，所述支座的高度為57mm。
[0013]進(jìn)一步的，所述支座的高度為100mm。
[0014]進(jìn)一步的，所有孔距尺寸公差為正負(fù)0.01mm。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型裝置，通過兩側(cè)限位法蘭將軌道橫梁定位，并用螺絲或者焊接將軌道橫梁鎖死使其無法發(fā)生移動(dòng)，然后合上各個(gè)打孔模具，通過打孔模具準(zhǔn)確的在規(guī)定位置進(jìn)行打孔，這種裝置很好的提高了打孔精度，提升了軌道橫梁的合格率。
[0016]法蘭背部支承提高了法蘭的強(qiáng)度，能夠保證在高強(qiáng)度作業(yè)時(shí)不發(fā)生形變。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)限位法蘭分布示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)限位法蘭分布示意圖AA向示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)的打孔模限位法蘭主視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)的打孔模限位法蘭側(cè)視圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)的打孔模軌道橫梁H型鋼上鉆孔模的主視圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)的打孔模軌道橫梁H型鋼上鉆孔模的側(cè)視圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型軌道橫梁用打孔平臺(tái)的打孔模軌道橫梁H型鋼上鉆孔模的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如I至7圖所示的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，包括工作平臺(tái)、限位法蘭1、支座2以及打孔模具5。
[0025]兩個(gè)限位法蘭I對(duì)稱設(shè)置在工作平臺(tái)同一直線上，兩限位法蘭I之間均勻分布若干支座2，限位法蘭I上設(shè)置有至少一個(gè)定位螺紋孔，打孔模具設(shè)置在限位法蘭I軸線兩偵U，打孔模具5為軌道橫梁H型鋼上鉆孔模，所述軌道橫梁H型鋼上鉆孔模為一由豎直板和水平板組成的L型模具，豎直板的高度278mm，寬度為175mm，厚度為80mm，豎直板表面上有一沿豎直軸線方向延伸的凸體，凸體的厚度為16mm，寬度為10mm，豎直板表面還有一垂直于豎直軸線的水平凸體，水平凸體上沿到豎直板頂端的距離為80mm，水平凸體的厚度為16mm，寬度為10mm，豎直板表面還成矩形分布有四個(gè)孔徑為22mm的通孔，且上排兩個(gè)通孔圓心距為100mm，且圓心至豎直板頂端的距離為40mm，下排兩個(gè)通孔的圓心距為100mm，且圓心至豎直板下沿的距離為40mm。
[0026]限位法蘭I為一 175*320*37mm的長(zhǎng)方體鐵板，且限位法蘭I背部設(shè)置有一支承，定位螺紋孔分為三組，每組兩個(gè)，一組設(shè)置在圓心距離限位法蘭上端40mm位置，兩組設(shè)置在限位法蘭下端，下端兩組定位螺紋孔的距離為56mm，每組定位螺紋孔的圓心距為100mm。
[0027]本實(shí)施例中支座的高度為57mm，這僅僅是一種軌道橫梁所需要支座高度，可以根據(jù)不同的軌道橫梁的規(guī)格還可以將支座的高度調(diào)整為100mm。
[0028]根據(jù)產(chǎn)品的的精度要求所有孔距尺寸公差為正負(fù)0.01mm。
[0029]其工作原理是:本實(shí)用新型裝置，通過兩側(cè)限位法蘭將軌道橫梁定位，并用螺絲或者焊接將軌道橫梁鎖死使其無法發(fā)生移動(dòng)，然后合上各個(gè)打孔模具，通過打孔模具準(zhǔn)確的在規(guī)定位置進(jìn)行打孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于: 一工作平臺(tái)，以及兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在工作平臺(tái)同一直線上的限位法蘭，兩限位法蘭之間均勻分布若干支座，限位法蘭上設(shè)置有至少一個(gè)定位螺紋孔； 還包括若干設(shè)置在限位法蘭軸線兩側(cè)的打孔模具； 所述打孔模具為軌道橫梁H型鋼上鉆孔模，所述軌道橫梁H型鋼上鉆孔模為一由豎直板和水平板組成的L型模具，豎直板的高度278_，寬度為175_，厚度為80_，豎直板表面上有一沿豎直軸線方向延伸的凸體，凸體的厚度為16mm，寬度為10mm，豎直板表面還有一垂直于豎直軸線的水平凸體，水平凸體上沿到豎直板頂端的距離為80mm，水平凸體的厚度為16mm，寬度為10mm，豎直板表面還成矩形分布有四個(gè)孔徑為22mm的通孔，且上排兩個(gè)通孔圓心距為100mm，且圓心至豎直板頂端的距離為40mm，下排兩個(gè)通孔的圓心距為100mm，且圓心至豎直板下沿的距離為40mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于:所述限位法蘭為一175*320*37mm的長(zhǎng)方體鐵板，且限位法蘭背部設(shè)置有一支承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于:所述限位法蘭斷面處配備有一對(duì)平墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于:所述定位螺紋孔分為三組，每組兩個(gè)，一組設(shè)置在圓心距離限位法蘭上端40mm位置，兩組設(shè)置在限位法蘭下端，下端兩組定位螺紋孔的距離為56mm，每組定位螺紋孔的圓心距為100mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于:所述支座的高度為57mm06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于:所述支座的高度為10mm07.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，其特征在于:所有孔距尺寸公差為正負(fù)0.01_。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道橫梁用打孔平臺(tái)，包括一工作平臺(tái)，以及兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在工作平臺(tái)同一直線上的限位法蘭，兩限位法蘭之間均勻分布若干支座，限位法蘭上設(shè)置有至少一個(gè)定位螺紋孔；還包括若干設(shè)置在限位法蘭軸線兩側(cè)的打孔模具。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型裝置，通過兩側(cè)限位法蘭將軌道橫梁定位，并用螺絲或者焊接將軌道橫梁鎖死使其無法發(fā)生移動(dòng)，然后合上各個(gè)打孔模具，通過打孔模具準(zhǔn)確的在規(guī)定位置進(jìn)行打孔，這種裝置很好的提高了打孔精度，提升了軌道橫梁的合格率，法蘭背部支承提高了法蘭的強(qiáng)度，能夠保證在高強(qiáng)度作業(yè)時(shí)不發(fā)生形變。
【IPC分類】B23B41/00, B23Q3/06, B23B47/28
【公開號(hào)】CN204657521
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420863529
【發(fā)明人】邵正國, 趙新華, 陸新建
【申請(qǐng)人】南通皋液液壓機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日