一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說是涉及一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車身鋼板的修復(fù)過程中，通常要焊接墊圈來拉伸處理汽車車身鋼板的凹陷，就現(xiàn)在的技術(shù)而言大多采用利用滑動(dòng)錘的方式來進(jìn)行處理，將眾多的墊圈焊接于鋼板上，利用鏈條維持拉拔的力量將墊圈一起拉出，技術(shù)員的雙手能夠空出來去執(zhí)行敲擊作業(yè)，采用滑動(dòng)錘拉拔利用滑動(dòng)錘的沖擊力來修復(fù)，對(duì)損傷修復(fù)要求的拉拔技能高，對(duì)拉拔力度的控制要高，墊圈焊接的過程中在鋼板內(nèi)部留下燒蝕痕跡，維修后需要進(jìn)行防銹處理，同時(shí)采用拉拽方法修整的表面存在小的凹陷，必須填充原子灰進(jìn)行表面整形，有時(shí)候操作不當(dāng)拉高原始表面還要用縮火的方法對(duì)額外延展的金屬進(jìn)行縮火作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，且施力過程相對(duì)柔和的車身鋼板拉拔器，提高車身的修復(fù)效率，防止車身鋼板的形變。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，在拉拔器的中間位置處設(shè)置有支撐螺母，在支撐螺母的后端部連接有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的后端部設(shè)置有手柄，在支撐螺母的兩側(cè)設(shè)置有牛角型的支撐架，在支撐螺母的前端亦設(shè)置有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的前端部設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)，在萬(wàn)向節(jié)的前端設(shè)置有內(nèi)嵌螺母，在內(nèi)嵌螺母上設(shè)置有拉鉤。
[0007]所述的萬(wàn)向節(jié)上設(shè)置有頂絲。
[0008]所述的牛角型支撐架通過焊接與支撐螺母相互固定。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]滿足了汽車車身鋼板修復(fù)過程中力道柔和的技術(shù)要求，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，有效的防止了汽車車身鋼板的塑性變形。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，I為支撐螺母；2為拉拔絲桿；3為萬(wàn)向節(jié)；4為內(nèi)嵌螺母；5為拉鉤；6為頂絲；7為手柄；8為支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0014]如圖1所示，提供了一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，在拉拔器的中間位置處設(shè)置有支撐螺母1，在支撐螺母I的后端部連接有拉拔絲桿2，在拉拔絲桿2的后端部設(shè)置有手柄7，在支撐螺母I的兩側(cè)設(shè)置有牛角型的支撐架8，在支撐螺母I的前端亦設(shè)置有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的前端部設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)3，在萬(wàn)向節(jié)3的前端設(shè)置有內(nèi)嵌螺母4，在內(nèi)嵌螺母4上設(shè)置有拉鉤5，萬(wàn)向節(jié)上設(shè)置有頂絲6，牛角型支撐架通過焊接與支撐螺母相互固定，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單方便，對(duì)于輕微的鋼板損傷，在鋼板表面清除舊漆膜，車身整形機(jī)試焊良好并焊接墊圈以后，用螺旋拉拉拔器鉤住墊圈進(jìn)行拉伸修復(fù)，螺旋拉拉拔通過旋轉(zhuǎn)手柄使絲桿向上拉拔，與慣性錘拉拔依靠沖擊力進(jìn)行拉拔修復(fù)不同，施加在拉鉤上的力是相對(duì)柔和的，進(jìn)行鋼板表面維修不會(huì)引起凹陷或者凸起，拉拔器通過絲桿與支撐螺母配合能很好的保持拉拔力，操作員的雙手能夠解放出來進(jìn)行敲擊高點(diǎn)作業(yè)，進(jìn)一步提高作業(yè)效率，通過螺旋拉拔的使用，對(duì)修復(fù)操作技能的要求相對(duì)較低，在使用時(shí)萬(wàn)向節(jié)用來連接拉拔絲桿和內(nèi)嵌螺母，保證絲桿在旋轉(zhuǎn)拉拔時(shí)拉鉤不隨絲桿旋轉(zhuǎn)，拉鉤和內(nèi)嵌螺母式用螺旋螺母連接形成，使用頂絲可以定位內(nèi)嵌螺母，從而更加有效的保證了拉鉤的定位形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，其特征在于:在拉拔器的中間位置處設(shè)置有支撐螺母，在支撐螺母的后端部連接有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的后端部設(shè)置有手柄，在支撐螺母的兩側(cè)設(shè)置有牛角型的支撐架，在支撐螺母的前端亦設(shè)置有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的前端部設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)，在萬(wàn)向節(jié)的前端設(shè)置有內(nèi)嵌螺母，在內(nèi)嵌螺母上設(shè)置有拉鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，其特征在于:所述的萬(wàn)向節(jié)上設(shè)置有頂絲。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，其特征在于:所述的牛角型支撐架通過焊接與支撐螺母相互固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車車身修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，且施力過程相對(duì)柔和的車身鋼板拉拔器，提高車身的修復(fù)效率，防止車身鋼板的形變，提供了一種車身鋼板修復(fù)螺旋式拉拔器，在拉拔器的中間位置處設(shè)置有支撐螺母，在支撐螺母的后端部連接有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的后端部設(shè)置有手柄，在支撐螺母的兩側(cè)設(shè)置有牛角型的支撐架，在支撐螺母的前端亦設(shè)置有拉拔絲桿，在拉拔絲桿的前端部設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)，在萬(wàn)向節(jié)的前端設(shè)置有內(nèi)嵌螺母，在內(nèi)嵌螺母上設(shè)置有拉鉤，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單適用，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，有效的防止了汽車車身鋼板的塑性變形。
【IPC分類】B21D1/12
【公開號(hào)】CN204700085
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520294099
【發(fā)明人】和豪濤, 張正華, 王旭斌, 秦軍磊, 袁留奎, 葉新娜, 喻紅衛(wèi), 郭永生
【申請(qǐng)人】河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年5月8日