車(chē)身總拼夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及汽車(chē)制造過(guò)程中的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，汽車(chē)更新?lián)Q代的速度在不斷加快，新車(chē)型開(kāi)發(fā)及批產(chǎn)上市的周期在不斷縮短，而土地及人力資源又在日益稀缺，為了順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠都在追尋一種能適應(yīng)“變種變量”及較高柔性化的車(chē)身生產(chǎn)方式。在車(chē)身的生產(chǎn)過(guò)程中，車(chē)身總拼工位的剛性最強(qiáng)，產(chǎn)品通過(guò)性也最差。因此，如何通過(guò)盡可能的柔性化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)型的最大化集約生產(chǎn)，一直為廣大汽車(chē)廠車(chē)身生產(chǎn)部門(mén)所關(guān)注。
[0003]通常而言，車(chē)身(又稱(chēng)為白車(chē)身)總拼階段分為兩道工序:第一階段總拼和第二階段總拼。第一階段總拼主要完成白車(chē)身的底板總成、左右側(cè)圍第一層板總成、車(chē)頂橫梁、后圍板的焊接，參考圖1a所示。第二階段總拼主要完成上序合件、左右側(cè)圍第二層板總成以及發(fā)泡件的焊裝，參考圖1b所示。第一階段總拼工序中需要進(jìn)行拼接的主要部件是左右側(cè)第一層板，如圖1a中所示的第一層板102。第二階段總拼工序中需要進(jìn)行拼接的主要部件是左右側(cè)第二層板，如圖1b中所示的第二層板104。由于第二層板比第一層板多一層料厚，而傳統(tǒng)總拼夾具使用定位塊固定，因此如果使用同一個(gè)夾具的話，在進(jìn)行第二層板拼裝時(shí)會(huì)導(dǎo)致第二層板與定位塊發(fā)生干涉，使得第二層板無(wú)法完成拼裝。圖2a和圖2b揭示了使用同一夾具對(duì)第一層板和第二層板進(jìn)行拼裝時(shí)產(chǎn)生的干涉狀況。參考圖2a所示，夾具的定位塊202與第一層板212貼合。參考圖2b所示，由于第二層板臂第一層板多一層料厚，如果繼續(xù)使用同一個(gè)夾具，第二層板214會(huì)與定位塊202產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致第二層板214無(wú)法被拼裝。由于上述原因，現(xiàn)有的總拼工藝中第一階段總拼和第二階段總拼需要在兩個(gè)不同的工位分別完成，分別使用不同的夾具，由此導(dǎo)致生產(chǎn)效率的下降和生產(chǎn)成本的上升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提出一種能使用單一夾具完成多階段拼裝的工具。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種車(chē)身總拼夾具，包括支架、旋轉(zhuǎn)架和鎖緊部件。旋轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，旋轉(zhuǎn)架上具有至少兩個(gè)臂，至少兩個(gè)臂向不同的方向延伸，每一個(gè)臂的端部安裝有定位塊，旋轉(zhuǎn)架上還具有固定裝置，固定裝置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。鎖緊部件安裝在支架上，鎖緊部件與旋轉(zhuǎn)架的其中一個(gè)固定裝置配合，固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，定位塊與臂的端部之間具有墊片。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)架上具有兩個(gè)臂，兩個(gè)臂分別向相反的方向延伸。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，兩個(gè)臂的端部分別安裝有第一層板定位塊和第二層板定位塊，第一層板定位塊固定第一層板，第二層板定位塊固定第二層板。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，固定裝置為襯套，鎖緊部件為插銷(xiāo)，插銷(xiāo)插入襯套以固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，支架包括水平基座和豎直支座，旋轉(zhuǎn)架通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在豎直支座上，鎖緊部件安裝在豎直支座上。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)架具有數(shù)個(gè)工作位置，工作位置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)至其中一個(gè)工作位置，鎖緊部件與其中一個(gè)固定裝置配合，旋轉(zhuǎn)架被固定并鎖緊于該工作位置。
[0012]本實(shí)用新型的車(chē)身總拼夾具通過(guò)安裝在旋轉(zhuǎn)架上的多個(gè)臂來(lái)適應(yīng)不同拼裝工序的要求，旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)架選擇合適的臂以使用不同的工序，使得在多個(gè)工序中都能使用單一的夾具完成。
【附圖說(shuō)明】
[0013]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0014]圖1a揭示了車(chē)身總拼過(guò)程中第一階段總拼的示意圖。
[0015]圖1b揭示了車(chē)身總拼過(guò)程中第二階段總拼的示意圖。
[0016]圖2a和圖2b揭示了使用同一夾具對(duì)第一層板和第二層板進(jìn)行拼裝時(shí)產(chǎn)生的干涉狀況。
[0017]圖3揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)身總拼夾具的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)身總拼夾具的使用過(guò)程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參考圖3所示，本實(shí)用新型提出一種車(chē)身總拼夾具，包括:支架306、旋轉(zhuǎn)架304和鎖緊部件307。在圖示的實(shí)施例中，支架306包括水平基座和豎直支座。旋轉(zhuǎn)架304轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架306上，在圖示的實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)架304通過(guò)轉(zhuǎn)軸308轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在豎直支座上。旋轉(zhuǎn)架304上具有至少兩個(gè)臂，至少兩個(gè)臂向不同的方向延伸，每一個(gè)臂的端部安裝有定位塊，旋轉(zhuǎn)架上還具有固定裝置，固定裝置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。在圖示的實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)架304上具有兩個(gè)臂，兩個(gè)臂分別向相反的方向延伸。兩個(gè)臂的端部分別安裝有第一層板定位塊301和第二層板定位塊305，第一層板定位塊301用于固定第一層板，第二層板定位塊305用于固定第二層板。在圖示的實(shí)施例中，在每一個(gè)臂的根部還具有固定裝置303，該固定裝置303為襯套。繼續(xù)參考圖3所示，在定位塊與臂的端部之間還具有墊片302。墊片302用于調(diào)節(jié)定位塊的位置，以更好地適應(yīng)不同的拼接工藝要求。墊片302可以安裝在第一層板定位塊301與臂之間、或者第二層板定位塊305與臂之間、或者都安裝。鎖緊部件307安裝在支架306上，鎖緊部件307與旋轉(zhuǎn)架304的其中一個(gè)固定裝置303配合，固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架304。在圖示的實(shí)施例中，鎖緊部件307安裝在豎直支座上，鎖緊部件307為插銷(xiāo)，插銷(xiāo)插入襯套以固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架304。
[0020]旋轉(zhuǎn)架具有數(shù)個(gè)工作位置，工作位置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)至其中一個(gè)工作位置，鎖緊部件與其中一個(gè)固定裝置配合，旋轉(zhuǎn)架被固定并鎖緊于該工作位置。圖4揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車(chē)身總拼夾具的使用過(guò)程示意圖。首先拔出插銷(xiāo)使得旋轉(zhuǎn)架能夠自由旋轉(zhuǎn)，然后安裝有第一層板定位塊的臂旋轉(zhuǎn)至工作位置，插銷(xiāo)插入襯套，使得旋轉(zhuǎn)架被固定被鎖緊，不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。第一層板定位塊對(duì)第一層板進(jìn)行定位，進(jìn)行第一階段總拼。第一階段總拼完成后再次拔出插銷(xiāo)，旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)使得安裝有第二層板定位塊的臂旋轉(zhuǎn)至工作位置，插銷(xiāo)再次插入襯套，旋轉(zhuǎn)架被固定被鎖緊。第二層板定位塊對(duì)第二層板進(jìn)行定位，進(jìn)行第二階段總拼。由此，使用同一個(gè)車(chē)身總拼夾具就能完成兩個(gè)階段的總拼工序。
[0021]本實(shí)用新型的車(chē)身總拼夾具通過(guò)安裝在旋轉(zhuǎn)架上的多個(gè)臂來(lái)適應(yīng)不同拼裝工序的多層板的要求，旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)架選擇合適的臂以使用不同的工序，使得在多個(gè)工序中都能使用單一的夾具完成。
[0022]上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)身總拼夾具，其特征在于，包括: 支架； 旋轉(zhuǎn)架，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，旋轉(zhuǎn)架上具有至少兩個(gè)臂，所述至少兩個(gè)臂向不同的方向延伸，每一個(gè)臂的端部安裝有定位塊，旋轉(zhuǎn)架上還具有固定裝置，固定裝置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)； 鎖緊部件，安裝在支架上，鎖緊部件與旋轉(zhuǎn)架的其中一個(gè)固定裝置配合，固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身總拼夾具，其特征在于， 所述定位塊與臂的端部之間具有墊片。3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身總拼夾具，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)架上具有兩個(gè)臂，兩個(gè)臂分別向相反的方向延伸。4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)身總拼夾具，其特征在于， 所述兩個(gè)臂的端部分別安裝有第一層板定位塊和第二層板定位塊，第一層板定位塊固定第一層板，第二層板定位塊固定第二層板。5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身總拼夾具，其特征在于， 所述固定裝置為襯套，所述鎖緊部件為插銷(xiāo)，插銷(xiāo)插入襯套以固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架。6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身總拼夾具，其特征在于， 所述支架包括水平基座和豎直支座，所述旋轉(zhuǎn)架通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在豎直支座上，所述鎖緊部件安裝在豎直支座上。7.如權(quán)利要求1所述的車(chē)身總拼夾具，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)架具有數(shù)個(gè)工作位置，工作位置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)至其中一個(gè)工作位置，鎖緊部件與其中一個(gè)固定裝置配合，旋轉(zhuǎn)架被固定并鎖緊于該工作位置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種車(chē)身總拼夾具，包括支架、旋轉(zhuǎn)架和鎖緊部件。旋轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架上，旋轉(zhuǎn)架上具有至少兩個(gè)臂，至少兩個(gè)臂向不同的方向延伸，每一個(gè)臂的端部安裝有定位塊，旋轉(zhuǎn)架上還具有固定裝置，固定裝置的數(shù)量與臂的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。鎖緊部件安裝在支架上，鎖緊部件與旋轉(zhuǎn)架的其中一個(gè)固定裝置配合，固定并鎖緊旋轉(zhuǎn)架。本實(shí)用新型的車(chē)身總拼夾具通過(guò)安裝在旋轉(zhuǎn)架上的多個(gè)臂來(lái)適應(yīng)不同拼裝工序的要求，旋轉(zhuǎn)架選擇合適的臂以使用不同的工序，使得在多個(gè)工序中都能使用單一的夾具完成。
【IPC分類(lèi)】B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204700491
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520434726
【發(fā)明人】郭志強(qiáng), 韓憲兵, 劉昌旭, 戚恒峰
【申請(qǐng)人】上海大眾汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日