一種加強(qiáng)筋矯正裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工件加工領(lǐng)域，尤其涉及一種加強(qiáng)筋矯正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前商用車中門總成出現(xiàn)異響的現(xiàn)象較嚴(yán)重，中門內(nèi)板與外板搭接的加強(qiáng)筋離空，加強(qiáng)筋變形嚴(yán)重，當(dāng)前短期控制措施為將涂膠量增大，由涂膠直徑5mm增加到15mm，，由于離空狀態(tài)不一，涂膠量不易控制，存在溢膠的現(xiàn)象，造成成本極大的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)筋矯正裝置，解決了強(qiáng)筋質(zhì)量狀態(tài)不穩(wěn)定，增加涂膠量后，操作涂膠不能有效控制等問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種加強(qiáng)筋矯正裝置，該裝置主要由氣缸、固定框架、撐板和推進(jìn)機(jī)構(gòu)組合而成，所述氣缸通過固定板與所述固定框架固定連接，所述氣缸通過所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)與所述撐板連接。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要由錐形推頭和彈簧推桿組合而成，所述錐形推頭與所述氣缸上端連接，所述彈簧推桿與所述撐板連接。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述彈簧推桿的桿頭為斜面，所述彈簧推桿的桿頭斜面與所述錐形推頭的斜面相貼合。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述撐板上還設(shè)有導(dǎo)向柱，所述固定框架上設(shè)有定位翻邊，所述定位翻邊上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述撐板上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述錐形推頭為多面型，所述錐形推頭的每一個(gè)面都會(huì)推動(dòng)一個(gè)彈簧推桿。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:該裝置氣路與外部拼裝臺(tái)氣路并聯(lián)。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述氣缸的活塞桿的推進(jìn)方向與所述彈簧推桿
(5)的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置使用市場(chǎng)常見材料進(jìn)行制造，制作簡(jiǎn)單，成本低，用途廣；加強(qiáng)筋矯正裝置不需要單獨(dú)操作，與拼臺(tái)夾具并聯(lián)操作；矯正尺寸狀態(tài)可調(diào)性，隨時(shí)根據(jù)質(zhì)量需要進(jìn)行調(diào)整；矯正狀態(tài)具有統(tǒng)一及穩(wěn)定性，操作效率高；減少了涂膠用量及穩(wěn)定涂膠的狀態(tài)，降低用膠成本；降低了人機(jī)工程傷害及消除割傷手的危害。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的一種加強(qiáng)筋矯正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1、固定板2、氣缸3、固定框架4、錐形推頭5、彈簧推桿6、撐板7、調(diào)節(jié)螺桿8、導(dǎo)向柱9、定位翻邊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1示出了本實(shí)用新型提供的一種加強(qiáng)筋矯正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置主要由氣缸2、固定框架3、撐板6和推進(jìn)機(jī)構(gòu)組合而成，所述氣缸2通過固定板I與所述固定框架3固定連接，所述氣缸2通過所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)與所述撐板6連接，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要由錐形推頭4和彈簧推桿5組合而成，所述錐形推頭4與所述氣缸2上端連接，所述彈簧推桿5與所述撐板6連接，所述彈簧推桿5的桿頭為斜面，所述彈簧推桿5的桿頭斜面與所述錐形推頭4的斜面相貼合，所述撐板6上還設(shè)有導(dǎo)向柱8，所述固定框架3上設(shè)有定位翻邊9，所述定位翻邊9上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱8置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)，所述撐板6上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿7，所述錐形推頭4為多面型，所述錐形推頭4的每一個(gè)面都會(huì)推動(dòng)一個(gè)彈簧推桿5，該裝置氣路與外部拼裝臺(tái)氣路并聯(lián)，所述氣缸的活塞桿的推進(jìn)方向與所述彈簧推桿5的運(yùn)動(dòng)方向垂直。該裝置工作時(shí)，由員工操作拼臺(tái)主夾具關(guān)閉按鈕，主夾具關(guān)閉夾緊的同時(shí)加強(qiáng)筋矯正裝置下部氣缸2進(jìn)氣，氣缸2挺起帶動(dòng)錐形推頭4向上50mm，彈簧推桿5與錐形推頭4接觸面采用了斜面設(shè)計(jì)，帶動(dòng)推桿前端撐板6，四個(gè)撐板6同時(shí)向加強(qiáng)筋進(jìn)行作用力，將加強(qiáng)筋向外撐開15mm，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件加強(qiáng)筋進(jìn)行預(yù)壓變形的矯正，加強(qiáng)筋矯正裝置不需要單獨(dú)操作，與拼臺(tái)夾具并聯(lián)操作；矯正尺寸狀態(tài)可通過撐板6上的調(diào)節(jié)螺桿7進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨時(shí)根據(jù)質(zhì)量需要進(jìn)行調(diào)整；矯正狀態(tài)具有統(tǒng)一及穩(wěn)定性，操作效率高；減少了涂膠用量及穩(wěn)定涂膠的狀態(tài)，降低用膠成本；降低了人機(jī)工程傷害及消除割傷手的危害。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:該裝置主要由氣缸(2)、固定框架(3)、撐板(6)和推進(jìn)機(jī)構(gòu)組合而成，所述氣缸(2)通過固定板(I)與所述固定框架(3)固定連接，所述氣缸(2 )通過所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)與所述撐板(6 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要由錐形推頭(4)和彈簧推桿(5)組合而成，所述錐形推頭(4)與所述氣缸(2)上端連接，所述彈簧推桿(5 )與所述撐板(6 )連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:所述彈簧推桿(5)的桿頭為斜面，所述彈簧推桿(5)的桿頭斜面與所述錐形推頭(4)的斜面相貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:所述撐板(6)上還設(shè)有導(dǎo)向柱(8)，所述固定框架(3)上設(shè)有定位翻邊(9)，所述定位翻邊(9)上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱(8)置于所述導(dǎo)向孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:所述撐板(6)上還設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:所述錐形推頭(4)為多面型，所述錐形推頭(4 )的每一個(gè)面都會(huì)推動(dòng)一個(gè)彈簧推桿(5 )。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:該裝置氣路與外部拼裝臺(tái)氣路并聯(lián)。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加強(qiáng)筋矯正裝置，其特征在于:所述氣缸的活塞桿的推進(jìn)方向與所述彈簧推桿(5)的運(yùn)動(dòng)方向垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及工件加工領(lǐng)域，尤其涉及一種加強(qiáng)筋矯正裝置。該裝置主要由氣缸（2）、固定框架（3）、撐板（6）和推進(jìn)機(jī)構(gòu)組合而成，所述氣缸（2）通過固定板（1）與所述固定框架（3）固定連接，所述氣缸（2）通過所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)與所述撐板（6）連接。該裝置使用市場(chǎng)常見材料進(jìn)行制造，制作簡(jiǎn)單，成本低，用途廣；加強(qiáng)筋矯正裝置不需要單獨(dú)操作，與拼臺(tái)夾具并聯(lián)操作；矯正尺寸狀態(tài)可調(diào)性，隨時(shí)根據(jù)質(zhì)量需要進(jìn)行調(diào)整；矯正狀態(tài)具有統(tǒng)一及穩(wěn)定性，操作效率高；減少了涂膠用量及穩(wěn)定涂膠的狀態(tài)，降低用膠成本；降低了人機(jī)工程傷害及消除割傷手的危害。
【IPC分類】B21D1/00
【公開號(hào)】CN204710883
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520052694
【發(fā)明人】陳紹忠, 陸玉峰, 歐陽胤
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日