列車(chē)定位臂鏜銑胎具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)定位臂的加工輔助裝置，特別是一種列車(chē)定位臂鏜銑胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]定位臂是焊接在列車(chē)轉(zhuǎn)向架上的主要零件之一(參見(jiàn)圖3-圖6)，從圖紙上看其加工精度要求低，但形狀特殊，空間幾何尺寸多，測(cè)量困難，另外作為焊接件，產(chǎn)品幾何尺寸要保持一致，這更增加了加工難度。傳統(tǒng)的加工工藝僅僅依靠定位塊、壓板加工，不但裝卡次數(shù)多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)測(cè)量困難，質(zhì)量不穩(wěn)定，難以滿(mǎn)足客戶(hù)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種解決列車(chē)定位臂加工、測(cè)量困難的問(wèn)題的列車(chē)定位臂鏜銑胎具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用可靠、操作方便，保證產(chǎn)品幾何尺寸保持一致。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種列車(chē)定位臂鏜銑胎具，包括胎具本體，其特征在于:所述胎具本體呈橫截面相等的五面柱狀，橫截面外輪廓為不等邊五邊形，所述不等邊五邊形由相互垂直的長(zhǎng)直角邊I和長(zhǎng)直角邊I1、分別與長(zhǎng)直角邊I和長(zhǎng)直角邊II垂直的短直角邊I和短直角邊I1、連接在短直角邊I和短直角邊II端點(diǎn)之間的斜邊I組成，所述胎具本體內(nèi)設(shè)有橫截面呈直角三角形的縱向通槽，所述直角三角形的斜邊II與斜邊I平行，所述短直角邊I和短直角邊II所對(duì)應(yīng)的柱面上分別設(shè)有用于安裝定位塊的盲孔，所述斜邊I所對(duì)應(yīng)的柱面上設(shè)有用于安裝壓板的通孔。
[0006]上述的列車(chē)定位臂鏜銑胎具，所述斜邊I與長(zhǎng)直角邊II的夾角等于35.42°。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:使用時(shí)將工件(列車(chē)定位臂)利用壓板和定位塊固定在胎具上，只需變換胎具各個(gè)面相對(duì)于工作面的位置就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工件各待加工面的加工、尺寸測(cè)量工作，省時(shí)省力，且測(cè)量準(zhǔn)確，保證了工件的幾何尺寸的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化，使用方便可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖一；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖二；
[0012]圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖三；
[0013]圖6是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖四。
[0014]圖中:胎具本體1、長(zhǎng)直角邊I 101、長(zhǎng)直角邊II 102、短直角邊II 103、短直角邊I 104、斜邊I 105、盲孔106、通孔107、盲孔108、斜邊II 109、定位塊2、定位塊3、壓板4、列車(chē)定位臂5、工作臺(tái)6。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖所示，該列車(chē)定位臂鏜銑胎具，包括胎具本體1，胎具本體I呈橫截面相等的五面柱狀，橫截面外輪廓為不等邊五邊形，不等邊五邊形由相互垂直的長(zhǎng)直角邊I 101和長(zhǎng)直角邊II 102、分別與長(zhǎng)直角邊I 101和長(zhǎng)直角邊II 102垂直的短直角邊I 104和短直角邊II 103、連接在短直角邊I 104和短直角邊II 103端點(diǎn)之間的斜邊I 105組成，胎具本體I內(nèi)設(shè)有橫截面呈直角三角形的縱向通槽，所述直角三角形的斜邊II 109與斜邊I 105平行，短直角邊I 104和短直角邊II 103所對(duì)應(yīng)的柱面上分別設(shè)有用于安裝定位塊3、2的盲孔108、106，斜邊I 105所對(duì)應(yīng)的柱面上設(shè)有用于安裝壓板4的通孔107，斜邊I 105與長(zhǎng)直角邊II 102的夾角等于35.42°，與列車(chē)定位臂5的結(jié)構(gòu)角度相對(duì)應(yīng)。
[0016]使用時(shí)，參見(jiàn)圖3-圖6，圖中粗實(shí)線(xiàn)部分為列車(chē)定位臂的待加工面。將胎具一面(長(zhǎng)直角邊I或長(zhǎng)直角邊II對(duì)應(yīng)柱面)作為定位基準(zhǔn)與工作臺(tái)6連接，另一面作為找正面與主軸相靠，則待加工面垂直于主軸加工，還可利用胎具的剩余面用于測(cè)量。圖中A、B表示定位基準(zhǔn)，a、b、C、d、e、f、g均表示需測(cè)量尺寸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車(chē)定位臂鏜銑胎具，包括胎具本體，其特征在于:所述胎具本體呈橫截面相等的五面柱狀，橫截面外輪廓為不等邊五邊形，所述不等邊五邊形由相互垂直的長(zhǎng)直角邊I和長(zhǎng)直角邊I1、分別與長(zhǎng)直角邊I和長(zhǎng)直角邊II垂直的短直角邊I和短直角邊I1、連接在短直角邊I和短直角邊II端點(diǎn)之間的斜邊I組成，所述胎具本體內(nèi)設(shè)有橫截面呈直角三角形的縱向通槽，所述直角三角形的斜邊II與斜邊I平行，所述短直角邊I和短直角邊II所對(duì)應(yīng)的柱面上分別設(shè)有用于安裝定位塊的盲孔，所述斜邊I所對(duì)應(yīng)的柱面上設(shè)有用于安裝壓板的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)定位臂鏜銑胎具，其特征在于:所述斜邊I與長(zhǎng)直角邊II的夾角等于35.42° O
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)定位臂鏜銑胎具，包括胎具本體，其特征在于：胎具本體呈橫截面相等的五面柱狀，橫截面外輪廓為不等邊五邊形，不等邊五邊形由相互垂直的長(zhǎng)直角邊Ⅰ和長(zhǎng)直角邊Ⅱ、分別與長(zhǎng)直角邊Ⅰ和長(zhǎng)直角邊Ⅱ垂直的短直角邊Ⅰ和短直角邊Ⅱ、連接在短直角邊Ⅰ和短直角邊Ⅱ端點(diǎn)之間的斜邊Ⅰ組成，胎具本體內(nèi)設(shè)有橫截面呈直角三角形的縱向通槽，直角三角形的斜邊Ⅱ與斜邊Ⅰ平行，短直角邊Ⅰ和短直角邊Ⅱ所對(duì)應(yīng)的柱面上分別設(shè)有用于安裝定位塊的盲孔，斜邊Ⅰ所對(duì)應(yīng)的柱面上設(shè)有用于安裝壓板的通孔。解決了列車(chē)定位臂加工、測(cè)量困難的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用可靠、操作方便，保證產(chǎn)品幾何尺寸保持一致。
【IPC分類(lèi)】B23Q3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204711624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520465098
【發(fā)明人】楊友剛, 鄭文奎, 孟慶權(quán), 武萬(wàn)里
【申請(qǐng)人】錦州捷通鐵路機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日