一種公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于線材矯直設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路、公路、橋梁生產(chǎn)過程中，需要將鋼索卷上的鋼索拉直，再將鋼索按照需要的長(zhǎng)度切斷。在拉直過程中需要用到穿索機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)中的穿索機(jī)不能夠根據(jù)鋼索的直徑靈活壓緊，當(dāng)鋼索的直徑較大壓得過緊時(shí)，輸送輪組往往容易被磨損，導(dǎo)致穿索機(jī)的使用壽命較短，整體設(shè)計(jì)不夠合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)用性差。
[0003]為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種穿索機(jī)[申請(qǐng)?zhí)?CN201220512019.0]，包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)置有中心位置上下浮動(dòng)設(shè)置的浮動(dòng)滾輪，其特征在于:還包括中心位置固定的用于接收輸入動(dòng)力的浮動(dòng)滾輪驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的浮動(dòng)滾輪同軸固設(shè)有與浮動(dòng)滾輪驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)配合的浮動(dòng)齒輪，所述的浮動(dòng)齒輪和浮動(dòng)滾輪驅(qū)動(dòng)齒輪具有隨浮動(dòng)齒輪的上下運(yùn)動(dòng)而在設(shè)定范圍內(nèi)變化的中心距，所述的中心距的變化范圍滿足浮動(dòng)齒輪和浮動(dòng)滾輪驅(qū)動(dòng)齒輪的嗤合條件。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體設(shè)計(jì)仍然不夠合理，實(shí)用性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)，包括箱體，所述的箱體上開有進(jìn)索口和出索口，所述的進(jìn)索口和出索口之間設(shè)有位于箱體內(nèi)的輸送輪組，其特征在于，所述的輸送輪組包括主動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪上端設(shè)有壓緊輪，所述的壓緊輪與箱體之間設(shè)有當(dāng)壓緊鋼索經(jīng)過主動(dòng)輪和壓緊輪之間時(shí)能使壓緊輪作用于壓緊鋼索的彈性機(jī)構(gòu)，所述的箱體側(cè)壁上開有滑動(dòng)槽，所述的滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述的壓緊輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的彈性機(jī)構(gòu)包括一端固定在滑動(dòng)塊上且對(duì)滑動(dòng)塊具有向下的預(yù)緊力的彈簧，所述的彈簧的另一端固定在箱體上，所述的箱體和滑動(dòng)塊之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向桿，所述的滑動(dòng)塊上開有與彈簧導(dǎo)向桿相適應(yīng)的管狀通道且彈簧導(dǎo)向桿可沿著管狀通道滑動(dòng)，所述的彈簧套于彈簧導(dǎo)向桿上，所述的進(jìn)索口上設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿，所述的出索口設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿。壓緊鋼索通過進(jìn)索口進(jìn)入到箱體，經(jīng)主動(dòng)輪和壓緊輪的壓緊，壓緊鋼索被拉直，該過程中，彈簧對(duì)滑動(dòng)塊具有向下的預(yù)緊力，推動(dòng)滑動(dòng)塊向下移動(dòng)，即推動(dòng)壓緊輪作用于壓緊鋼索，能夠根據(jù)壓緊鋼索的直徑靈活壓緊，輸送輪組部容易被磨損，穿索機(jī)的使用壽命長(zhǎng)；彈簧導(dǎo)向桿對(duì)于彈簧的壓縮具有導(dǎo)向作用，防止其壓縮過程中發(fā)生偏移，保證壓緊效果，鋼索導(dǎo)向桿則對(duì)壓緊鋼索具有導(dǎo)向作用，利于壓緊鋼索進(jìn)出箱體，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0007]在上述的公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)中，所述的滑動(dòng)塊包括滑動(dòng)部和叉口部，所述的滑動(dòng)部與滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接，所述的叉口部包括設(shè)于滑動(dòng)部?jī)蓚?cè)的叉塊且叉塊的外端面高于滑動(dòng)部，所述的叉塊之間形成供壓緊輪插入的叉口。結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
[0008]在上述的公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)中，所述的彈簧導(dǎo)向桿位于滑動(dòng)槽內(nèi)且與滑動(dòng)槽相平行，所述的彈簧導(dǎo)向桿的上端與滑動(dòng)槽的槽壁固定連接。利于彈簧對(duì)滑動(dòng)塊的縱向推動(dòng)。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]第一，壓緊鋼索通過進(jìn)索口進(jìn)入到箱體，經(jīng)主動(dòng)輪和壓緊輪的壓緊，壓緊鋼索被拉直，該過程中，彈簧對(duì)滑動(dòng)塊具有向下的預(yù)緊力，推動(dòng)滑動(dòng)塊向下移動(dòng)，即推動(dòng)壓緊輪作用于壓緊鋼索，能夠根據(jù)壓緊鋼索的直徑靈活壓緊，輸送輪組部容易被磨損，穿索機(jī)的使用壽命長(zhǎng)。
[0011]第二，彈簧導(dǎo)向桿對(duì)于彈簧的壓縮具有導(dǎo)向作用，防止其壓縮過程中發(fā)生偏移，保證壓緊效果。
[0012]第三，鋼索導(dǎo)向桿則對(duì)壓緊鋼索具有導(dǎo)向作用，利于壓緊鋼索進(jìn)出箱體，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型提供的局部放大圖。
[0015]圖中，箱體1、進(jìn)索口 2、出索口 3、主動(dòng)輪4、壓緊輪5、滑動(dòng)塊6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸7、彈簧8、彈簧導(dǎo)向桿9、管狀通道10、鋼索導(dǎo)向桿11、滑動(dòng)部12、叉塊13、叉口 14、滑動(dòng)槽15。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1所示，本公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)包括箱體1，箱體I上開有進(jìn)索口 2和出索口 3，進(jìn)索口 2和出索口 3之間設(shè)有位于箱體I內(nèi)的輸送輪組，輸送輪組包括主動(dòng)輪4，主動(dòng)輪4上端設(shè)有壓緊輪5，壓緊輪5與箱體I之間設(shè)有當(dāng)壓緊鋼索經(jīng)過主動(dòng)輪4和壓緊輪5之間時(shí)能使壓緊輪5作用于壓緊鋼索的彈性機(jī)構(gòu)，箱體I側(cè)壁上開有滑動(dòng)槽15，滑動(dòng)槽15滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊6，壓緊輪5通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸7與滑動(dòng)塊6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈性機(jī)構(gòu)包括一端固定在滑動(dòng)塊6上且對(duì)滑動(dòng)塊6具有向下的預(yù)緊力的彈簧8，彈簧8的另一端固定在箱體I上，箱體I和滑動(dòng)塊6之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向桿9，滑動(dòng)塊6上開有與彈簧導(dǎo)向桿9相適應(yīng)的管狀通道10且彈簧導(dǎo)向桿9可沿著管狀通道10滑動(dòng)，彈簧8套于彈簧導(dǎo)向桿9上，進(jìn)索口 2上設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿11，出索口 3設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿11。壓緊鋼索通過進(jìn)索口 2進(jìn)入到箱體I，經(jīng)主動(dòng)輪4和壓緊輪5的壓緊，壓緊鋼索被拉直，該過程中，彈簧8對(duì)滑動(dòng)塊6具有向下的預(yù)緊力，推動(dòng)滑動(dòng)塊6向下移動(dòng)，即推動(dòng)壓緊輪5作用于壓緊鋼索，能夠根據(jù)壓緊鋼索的直徑靈活壓緊，輸送輪組部容易被磨損，穿索機(jī)的使用壽命長(zhǎng)；彈簧導(dǎo)向桿9對(duì)于彈簧8的壓縮具有導(dǎo)向作用，防止其壓縮過程中發(fā)生偏移，保證壓緊效果，鋼索導(dǎo)向桿11則對(duì)壓緊鋼索具有導(dǎo)向作用，利于壓緊鋼索進(jìn)出箱體1，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]更具體地說，滑動(dòng)塊6包括滑動(dòng)部12和叉口部，滑動(dòng)部12與滑動(dòng)槽15滑動(dòng)連接，叉口部包括設(shè)于滑動(dòng)部12兩側(cè)的叉塊13且叉塊13的外端面高于滑動(dòng)部，叉塊13之間形成供壓緊輪5插入的叉口 14，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。彈簧導(dǎo)向桿9位于滑動(dòng)槽15內(nèi)且與滑動(dòng)槽15相平行，彈簧導(dǎo)向桿9的上端與滑動(dòng)槽15的槽壁固定連接，利于彈簧8對(duì)滑動(dòng)塊6的縱向推動(dòng)。
[0019]盡管本文較多地使用了箱體1、進(jìn)索口 2、出索口 3、主動(dòng)輪4、壓緊輪5、滑動(dòng)塊6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸7、彈簧8、彈簧導(dǎo)向桿9、管狀通道10、鋼索導(dǎo)向桿11、滑動(dòng)部12、叉塊13、叉口 14、滑動(dòng)槽15等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)，包括箱體(I)，所述的箱體⑴上開有進(jìn)索口⑵和出索口(3)，所述的進(jìn)索口⑵和出索口(3)之間設(shè)有位于箱體⑴內(nèi)的輸送輪組，其特征在于，所述的輸送輪組包括主動(dòng)輪(4)，所述的主動(dòng)輪(4)上端設(shè)有壓緊輪(5)，所述的壓緊輪(5)與箱體(I)之間設(shè)有當(dāng)壓緊鋼索經(jīng)過主動(dòng)輪(4)和壓緊輪(5)之間時(shí)能使壓緊輪(5)作用于壓緊鋼索的彈性機(jī)構(gòu)，所述的箱體(I)側(cè)壁上開有滑動(dòng)槽(15)，所述的滑動(dòng)槽(15)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊出)，所述的壓緊輪(5)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)與滑動(dòng)塊(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的彈性機(jī)構(gòu)包括一端固定在滑動(dòng)塊(6)上且對(duì)滑動(dòng)塊(6)具有向下的預(yù)緊力的彈簧(8)，所述的彈簧(8)的另一端固定在箱體(I)上，所述的箱體(I)和滑動(dòng)塊(6)之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向桿(9)，所述的滑動(dòng)塊(6)上開有與彈簧導(dǎo)向桿(9)相適應(yīng)的管狀通道(10)且彈簧導(dǎo)向桿(9)可沿著管狀通道(10)滑動(dòng)，所述的彈簧(8)套于彈簧導(dǎo)向桿(9)上，所述的進(jìn)索口(2)上設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿(11)，所述的出索口(3)設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)，其特征在于，所述的滑動(dòng)塊(6)包括滑動(dòng)部(12)和叉口部，所述的滑動(dòng)部(12)與滑動(dòng)槽(15)滑動(dòng)連接，所述的叉口部包括設(shè)于滑動(dòng)部(12)兩側(cè)的叉塊(13)且叉塊(13)的外端面高于滑動(dòng)部，所述的叉塊(13)之間形成供壓緊輪(5)插入的叉口(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)，其特征在于，所述的彈簧導(dǎo)向桿(9)位于滑動(dòng)槽(15)內(nèi)且與滑動(dòng)槽(15)相平行，所述的彈簧導(dǎo)向桿(9)的上端與滑動(dòng)槽(15)的槽壁固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于線材矯直設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路橋梁預(yù)應(yīng)力穿索機(jī)。包括箱體，箱體上開有進(jìn)索口和出索口，進(jìn)索口和出索口之間設(shè)有輸送輪組，輸送輪組包括主動(dòng)輪，主動(dòng)輪上端設(shè)有壓緊輪，壓緊輪與箱體之間設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)，箱體側(cè)壁上開有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，壓緊輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈性機(jī)構(gòu)包括一端固定在滑動(dòng)塊上且對(duì)滑動(dòng)塊具有向下的預(yù)緊力的彈簧，彈簧的另一端固定在箱體上，箱體和滑動(dòng)塊之間設(shè)有彈簧導(dǎo)向桿，滑動(dòng)塊上開有管狀通道且彈簧導(dǎo)向桿可沿著管狀通道滑動(dòng)，彈簧套于彈簧導(dǎo)向桿上，進(jìn)索口上設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿，出索口設(shè)有供壓緊鋼索穿過的鋼索導(dǎo)向桿。優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】B21F23/00, B21F1/02
【公開號(hào)】CN204799841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520428874
【發(fā)明人】王 華
【申請(qǐng)人】中鐵十八局集團(tuán)軌道交通工程有限公司, 中鐵十八局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日