排氣尾管焊接裝夾工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車排氣尾管焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體講是指一種排氣尾管焊接裝夾工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示的一種汽車排氣尾管，該汽車排氣尾管主要包括依次焊接連接的外管
1、后蓋II和尾管III。在焊接時(shí)，一般先將尾管和后蓋進(jìn)行焊接連接，然后再將后蓋和外管焊接連接。
[0003]而在焊接連接后蓋和外管時(shí)，目前一般采用手工焊接的方式進(jìn)行，即采用焊槍將配裝在一起的后蓋和外管直接進(jìn)行焊接連接，在焊接時(shí)，因直接對(duì)配裝的后蓋和外管進(jìn)行焊接，未設(shè)置定位工裝，外管和后蓋定位效果不是很理想，在一定程度上影響焊接位置的精確度，且未定位的外管和后蓋在焊接時(shí)，操作起來比較麻煩。
[0004]為此發(fā)明人著手研發(fā)了一種專門解決上述技術(shù)問題的排氣尾管焊接裝夾工裝，該焊接工裝包括一定位支撐模，該定位支撐模由設(shè)有型腔以定位外管的型腔外模和用于支撐后蓋的支撐內(nèi)模構(gòu)成，在加工該定位支撐模時(shí)，型腔外模因成型有型腔需澆注成型，此時(shí)在澆注成型型腔外模時(shí)，支撐內(nèi)模也一起澆注成型，而澆注成型后的型腔外模還需對(duì)支撐內(nèi)模上的軸向滑孔(與該軸向滑孔與排氣尾管焊接裝夾工裝的壓桿滑配合)進(jìn)行精加工。這樣就需將整個(gè)定位支撐模進(jìn)行整體裝夾定位以便機(jī)械加工滑孔，而定位支撐模整體不但體積較大，且重量也較重，裝夾定位起來非常麻煩，且機(jī)械加工時(shí)因型腔外模的干涉，刀頭也不易伸入到支撐內(nèi)模內(nèi)進(jìn)行操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種便于支撐內(nèi)模軸向滑孔精加工的排氣尾管焊接裝夾工裝。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:包括支座和安裝在支座上的定位支撐模，所述的定位支撐模包括設(shè)有型腔以定位外管的型腔外模和支撐后蓋的支撐內(nèi)模，所述的型腔外模和支撐內(nèi)模為分體式結(jié)構(gòu)，所述的支撐內(nèi)模的底部向下延伸直至與型腔外模底部保持齊平，所述的支撐內(nèi)模的頂部尺寸小于或等于后蓋底部尺寸用以支撐后至
ΠΠ O
[0007]所述的型腔外模的側(cè)壁上開設(shè)有便于將型腔內(nèi)焊渣掃出的側(cè)開口，該側(cè)開口從型腔外模的頂部一直向下延伸至型腔底部，側(cè)開口可使焊渣能順暢的從型腔內(nèi)掃出，同時(shí)側(cè)開口延伸至型腔底部后，可使型腔底部?jī)?nèi)的焊渣也能輕易掃出。
[0008]本實(shí)用新型的排氣尾管焊接裝夾工裝，因型腔外模和支撐內(nèi)模為分體式結(jié)構(gòu)，也就是說型腔外模和支撐內(nèi)模為兩個(gè)獨(dú)立的部件，兩者可以單獨(dú)加工成型，這樣便可單獨(dú)對(duì)尺寸小、重量較輕的支撐內(nèi)模進(jìn)行機(jī)械加工的裝夾定位，同時(shí)因只有支撐內(nèi)模本體的存在，在加工軸向滑孔時(shí)也便于刀頭對(duì)該軸向滑孔進(jìn)行精加工。同時(shí)支撐內(nèi)模的底部向下延伸直至與型腔外模底部保持齊平，這樣便于將型腔外模和支撐內(nèi)模同時(shí)緊固安裝在支座上，而支撐內(nèi)模的頂部尺寸小于或等于后蓋底部尺寸，這樣支撐內(nèi)模便可尺寸做得小些，這樣便可實(shí)現(xiàn)省材省料的目的，同時(shí)使支撐內(nèi)模本身的體積減少，重量減輕。
【附圖說明】
[0009]圖1是排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型排氣尾管焊接裝夾工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型排氣尾管焊接裝夾工裝的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實(shí)用新型圖中所示:1支座，2定位支撐模，2.1型腔外模，2.2支撐內(nèi)模，3側(cè)開P，4壓塊，4.1側(cè)口，5氣缸，6壓桿，I夕卜管，II后蓋，III尾管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型的排氣尾管焊接裝夾工裝，包括支座1、壓塊4、氣缸5、安裝在支座I上的定位支撐模2。所述的定位支撐模2包括設(shè)有型腔以定位外管I的型腔外模
2.1和通過頂部以支撐后蓋II的支撐內(nèi)模2.2。所述的型腔外模2.1和支撐內(nèi)模2.2為分體式結(jié)構(gòu)，也就是說兩者為兩個(gè)單獨(dú)的個(gè)體。且所述的支撐內(nèi)模2.2的底部向下延伸直至與型腔外模2.1底部保持齊平，所述的支撐內(nèi)模2.2的頂部尺寸小于或等于后蓋II底部尺寸用以支撐后蓋II。在本實(shí)施例中支撐內(nèi)模2.2的頂部尺寸小于后蓋II底部尺寸，這樣便可有效減少支撐內(nèi)模的尺寸和重量，便于后續(xù)的精加工。
[0015]所述的氣缸5活塞桿自由端連接有向上依次穿過支撐內(nèi)模2.2、尾管III的壓桿6。所述的壓塊4套合在壓桿6上并壓在尾管III頂部以便在壓桿6向下運(yùn)行時(shí)而迫使壓塊4緊壓尾管III頂部以實(shí)現(xiàn)整個(gè)排氣尾管的裝夾定位。
[0016]所述的型腔外模2.1的側(cè)壁上開設(shè)有多個(gè)使焊渣順暢從型腔內(nèi)掃出的側(cè)開口 3，所述的側(cè)開口 3從型腔外模2.1的頂部一直向下延伸至型腔底部。
[0017]在本實(shí)施例中，所述的側(cè)開口 3為矩形開口，所述的矩形開口的數(shù)量為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)。
[0018]所述的壓塊4設(shè)有使壓塊4從壓桿6側(cè)部套入到壓桿6上的側(cè)口 4.1。該側(cè)口的設(shè)置，使得每次需要焊接外管和后蓋時(shí)，可無需重新組裝排氣尾管焊接裝夾工裝的其他部件，通過壓塊的拿取便可實(shí)現(xiàn)外管、后蓋和尾管的裝夾定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣尾管焊接裝夾工裝，其特征在于:包括支座(I)和安裝在支座(I)上的定位支撐模(2)，所述的定位支撐模(2)包括設(shè)有型腔以定位外管(I )的型腔外模(2.1)和支撐后蓋(II )的支撐內(nèi)模(2.2)，所述的型腔外模(2.1)和支撐內(nèi)模(2.2)為分體式結(jié)構(gòu)，所述的支撐內(nèi)模(2.2)的底部向下延伸直至與型腔外模(2.1)底部保持齊平，所述的支撐內(nèi)模(2.2)的頂部尺寸小于或等于后蓋(II )底部尺寸用以支撐后蓋(II )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣尾管焊接裝夾工裝，其特征在于:所述的型腔外模(2.1)的側(cè)壁上開設(shè)有便于將型腔內(nèi)焊渣掃出的側(cè)開口(3)，該側(cè)開口(3)從型腔外模(2.1)的頂部一直向下延伸至型腔底部。
【專利摘要】一種排氣尾管焊接裝夾工裝，包括支座(1)和安裝在支座(1)上的定位支撐模(2)，所述的定位支撐模(2)包括設(shè)有型腔以定位外管(Ⅰ)的型腔外模(2.1)和支撐后蓋(Ⅱ)的支撐內(nèi)模(2.2)，所述的型腔外模(2.1)和支撐內(nèi)模(2.2)為分體式結(jié)構(gòu)，所述的支撐內(nèi)模(2.2)的底部向下延伸直至與型腔外模(2.1)底部保持齊平，所述的支撐內(nèi)模(2.2)的頂部尺寸小于或等于后蓋(Ⅱ)底部尺寸用以支撐后蓋(Ⅱ)。該排氣尾管焊接裝夾工裝便于支撐內(nèi)模軸向滑孔精加工。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN204818572
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520617158
【發(fā)明人】王新利
【申請(qǐng)人】寧波思明汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月15日