一種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車外連接套翻孔倒角的模具結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)方案均采用板材在凸模與凹模之間進(jìn)行負(fù)間隙變薄翻孔，由于受材質(zhì)流動(dòng)性的影響，所以在翻孔的時(shí)候，孔易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，且翻孔的高度達(dá)不到要求，這樣就大大影響的產(chǎn)品的使用性能和安全性能，且翻孔之后，還要借助于機(jī)加工對(duì)孔部底端進(jìn)行倒角工序來便于客戶進(jìn)行裝配，這樣大大降低了產(chǎn)品加工效率，增加了產(chǎn)品的加工成本，且倒角易單邊，這給客戶在裝配的過程產(chǎn)生了不利的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提供一種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具，翻孔與倒角二合一，具有加工精度高，生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具，包括上模和下模，所述上模包括打桿、模柄及凹模，所述模柄下方設(shè)有凹模固定板，所述凹模固定在所述凹模固定板下方，所述凹模的型腔口為凹角結(jié)構(gòu)，所述打桿貫穿所述模柄、所述凹模固定板及所述凹模；所述下模包括底板及凸模，所述底板上設(shè)有凸模固定板、第一頂桿和第二頂桿，所述凸模固定在所述凸模固定板上，所述凸模固定板通過導(dǎo)柱設(shè)置有卸料板，所述凸模貫穿所述卸料板，所述凸模頂端設(shè)有倒角部，所述底板下方還通過螺栓設(shè)有聚氨酯塊。
[0006]所述聚氨酯塊由上夾板和下夾板固定。
[0007]所述第一頂桿的上端穿過所述凸模固定板至所述卸料下方，其下端穿過所述底板置于所述上夾板上方。
[0008]所述第二頂桿上端穿過所述凸模固定板和所述卸料板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的汽車外連接套翻孔壓倒角模具將翻孔與倒角工序二合為一，減少了工序，提高了加工效率；同時(shí)將凹模的型腔口設(shè)為凹角結(jié)構(gòu)，降低了工件與模具之間的阻力，增加了工件的流動(dòng)性，提高了加工精度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]請(qǐng)參閱圖1所示，一種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具，包括上模和下模，所述上模包括打桿1、模柄2及凹模4，所述模柄2下方設(shè)有凹模固定板3，所述凹模4固定在所述凹模固定板3下方，所述凹模4的型腔口為凹角結(jié)構(gòu)，所述打桿I貫穿所述模柄2、所述凹模固定板3及所述凹模4 ;所述下模包括底板5及凸模9，所述底板5上設(shè)有凸模固定板6、第一頂桿10和第二頂桿11，所述凸模9固定在所述凸模固定板6上，所述凸模固定板6通過導(dǎo)柱7設(shè)置有卸料板8，所述凸模9貫穿所述卸料板8，所述凸模9頂端設(shè)有倒角部，所述底板5下方還通過螺栓設(shè)有聚氨酯塊12。
[0012]所述聚氨酯塊12由上夾板13和下夾板14固定。
[0013]所述第一頂桿10的上端穿過所述凸模固定板6至所述卸料板8下方，其下端穿過所述底板5置于所述上夾板13上方。
[0014]所述第二頂桿11上端穿過所述凸模固定板6和所述卸料板8。
[0015]本實(shí)用新型的工作過程:首先將工件放到卸料板8上，以凸模9的前端對(duì)工件進(jìn)行定位；模具開始工作，上模開始下行運(yùn)動(dòng)，凹模4接觸工件上表面，迫使工件跟卸料板8往下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)工件在凸模9與凹模4之間進(jìn)行流動(dòng)，使孔翻起來；上模繼續(xù)下行運(yùn)動(dòng)，卸料板8往下運(yùn)動(dòng)直至接觸凸模固定板6，此時(shí)工件的底部剛好壓在凸模9的倒角部，將翻孔的底部壓出倒角；上模開始向上運(yùn)動(dòng)，在聚氨酯塊12的反彈力和第一頂桿10的作用下，卸料板8帶動(dòng)工件開始往上運(yùn)動(dòng)，直至聚氨酯塊12復(fù)位，第二頂桿11將卸料板8上的工件頂出，翻孔壓倒角工序完成。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具，包括上模和下模，其特征在于:所述上模包括打桿、模柄及凹模，所述模柄下方設(shè)有凹模固定板，所述凹模固定在所述凹模固定板下方，所述凹模的型腔口為凹角結(jié)構(gòu)，所述打桿貫穿所述模柄、所述凹模固定板及所述凹模；所述下模包括底板及凸模，所述底板上設(shè)有凸模固定板、第一頂桿和第二頂桿，所述凸模固定在所述凸模固定板上，所述凸模固定板通過導(dǎo)柱設(shè)置有卸料板，所述凸模貫穿所述卸料板，所述凸模頂端設(shè)有倒角部，所述底板下方還通過螺栓設(shè)有聚氨酯塊，所述聚氨酯塊由上夾板和下夾板固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外連接套翻孔壓倒角模具，其特征在于:所述第一頂桿的上端穿過所述凸模固定板至所述卸料板下方，其下端穿過所述底板置于所述上夾板上方，所述第二頂桿上端穿過所述凸模固定板和所述卸料板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車外連接套翻孔壓倒角模具，包括上模和下模，所述上模包括打桿、模柄及凹模，所述模柄下方設(shè)有凹模固定板，所述凹模固定在所述凹模固定板下方，所述凹模的型腔口為凹角結(jié)構(gòu)，所述打桿貫穿所述模柄、所述凹模固定板及所述凹模；所述下模包括底板及凸模，所述底板上設(shè)有凸模固定板、第一頂桿和第二頂桿，所述凸模固定在所述凸模固定板上，所述凸模固定板通過導(dǎo)柱設(shè)置有卸料板，所述凸模貫穿所述卸料板，所述凸模頂端設(shè)有倒角部，所述底板下方還通過螺栓設(shè)有聚氨酯塊。本實(shí)用新型的汽車外連接套翻孔壓倒角模具將翻孔與倒角工序二合為一，減少了工序，提高了加工效率；同時(shí)將凹模的型腔口設(shè)為凹角結(jié)構(gòu)，降低了工件與模具之間的阻力，增加了工件的流動(dòng)性，提高了加工精度。
【IPC分類】B23P23/02
【公開號(hào)】CN204818710
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520388208
【發(fā)明人】夏鼎湖
【申請(qǐng)人】安徽中鼎精工技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日