自行車車架鋼管校直機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車架鋼管校直機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有100多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，全世界自行車需求規(guī)模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元。據(jù)前瞻網(wǎng)發(fā)布的《中國自行車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告前瞻》，由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到2013年，中國仍為世界自行車最大的自行車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。而隨著世界各國人民收入水平的提高，全球自行車需求量會進(jìn)一步擴(kuò)大，隨著自行車進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)升級，將給行業(yè)的參與者帶來更大的利潤空間，中國自行車行業(yè)的發(fā)展前景也將更加廣闊。對于自行車加工生產(chǎn)中大量需要各類管材，管材在加工過程中，經(jīng)常需要搬運、切割，在這個過程中管材難免會變得彎，影響外觀與使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單、生產(chǎn)效率高的自行車車架鋼管校直機(jī)，尤其適合用于校直鋼管。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]自行車車架鋼管校直機(jī)，包括絞盤、固定點、鋼絲繩、鋼管、頂頭、固定桿、熱阻絲、校直管、支架和卡槽；所述頂頭為半球型，球心頂點處中空，所述頂頭底部與所述校直管的頂部固定連接，所述校直管內(nèi)部，靠近所述頂頭的部分固定設(shè)置有垂直于所述校直管軸線方向的所述固定桿，所述校直管內(nèi)部遠(yuǎn)離所述頂頭的部分埋有所述熱阻絲；所述絞盤與所述支架的轉(zhuǎn)動連接，所述支架的底部固定設(shè)置有所述卡槽，所述卡槽卡接在鋼管的一端，所述校直管插入所述鋼管，并且所述頂頭朝向所述絞盤，所述鋼絲繩的一端通過所述連線器與所述固定桿固定連接，所述鋼絲繩的另一端與所述絞盤通過所述固定點固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述卡槽內(nèi)部的凹陷與所述鋼管管壁相匹配，這樣的做法使得在工作過程中，兩者連接穩(wěn)定，不產(chǎn)生脫落和晃動。
[0007]進(jìn)一步，所述固定點為所述鋼絲繩的焊接點，此種連接方法簡便易用，易于更換。
[0008]進(jìn)一步，所述頂頭的最大半徑與所述校直管的管徑相同，使兩者連接緊密，便于通入鋼管。
[0009]進(jìn)一步，所述頂頭、校直管的直徑大小與所述鋼管直徑相匹配，可以使裝置于鋼管緊密貼合，提高校直效果。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，本裝置具有如下特點:本裝置在校直管內(nèi)部設(shè)置有熱阻絲，在校直管將鋼管校直后，通過加熱的方式，減少鋼管的內(nèi)部應(yīng)力，防止由于鋼管內(nèi)部存在應(yīng)力，在制成成品后，車架發(fā)生斷裂等情況，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于維護(hù)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、絞盤2、固定點3、鋼管
[0014]4、鋼管5、頂頭6、固定桿
[0015]7、熱阻絲8、校直管9、支架
[0016]10、卡槽11、連線器
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型包括絞盤1、固定點2、鋼絲繩3、鋼管4、頂頭5、固定桿6、熱阻絲7、校直管8、支架9、連線器11和卡槽10 ;所述頂頭5為半球型，球心頂點處中空，所述頂頭5底部與所述校直管8的頂部固定連接，所述頂頭5的最大半徑與所述校直管8的管徑相同，所述校直管8內(nèi)部，靠近所述頂頭5的部分固定設(shè)置有垂直于所述校直管8軸線方向的所述固定桿6，所述校直管8內(nèi)部遠(yuǎn)離所述頂頭5的部分埋有所述熱阻絲7，所述頂頭5、校直管8的直徑大小與所述鋼管4直徑相匹配；所述絞盤I與所述支架9的轉(zhuǎn)動連接，所述支架9的底部固定設(shè)置有所述卡槽10，所述卡槽10內(nèi)部的凹陷與所述鋼管4管壁相匹配，所述卡槽10接在鋼管4的一端，所述校直管8插入所述鋼管4，并且所述頂頭5朝向所述絞盤1，所述鋼絲繩3的一端通過所述連線器11與所述固定桿6固定連接，所述鋼絲繩3的另一端與所述絞盤I通過所述固定點2固定連接，所述固定點2為所述鋼絲繩3的焊接點。
[0018]本實例的工作過程:在鋼管4的端口處安置支架9，將卡槽10卡在鋼管4的端口上，然后將校直管8穿入鋼管4的另一端，并且頂頭5朝向絞盤1，之后將鋼絲繩3連接固定好，開啟電源，熱阻絲7開始加熱，此時絞盤I開始轉(zhuǎn)動，拉動鋼絲繩3，帶動頂頭5、校直管8向鋼管4內(nèi)部運動，將鋼管4校正，之后熱阻絲7又繼續(xù)通過加熱，改變鋼管4內(nèi)部應(yīng)力。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.自行車車架鋼管校直機(jī)，其特征在于:包括絞盤、固定點、鋼絲繩、鋼管、頂頭、固定桿、熱阻絲、校直管、支架、連線器和卡槽； 所述頂頭為半球型，球心頂點處中空，所述頂頭底部與所述校直管的頂部固定連接，所述校直管內(nèi)部，靠近所述頂頭的部分固定設(shè)置有垂直于所述校直管軸線方向的所述固定桿，所述校直管內(nèi)部遠(yuǎn)離所述頂頭的部分埋有所述熱阻絲； 所述絞盤與所述支架轉(zhuǎn)動連接，所述支架的底部固定設(shè)置有所述卡槽，所述卡槽卡接在鋼管的一端，所述校直管插入所述鋼管，并且所述頂頭朝向所述絞盤，所述鋼絲繩的一端通過所述連線器與所述固定桿固定連接，所述鋼絲繩的另一端與所述絞盤通過所述固定點固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架鋼管校直機(jī)，其特征在于:所述卡槽內(nèi)部的凹陷與所述鋼管管壁相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架鋼管校直機(jī)，其特征在于:所述固定點為所述鋼絲繩的焊接點。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架鋼管校直機(jī)，其特征在于:所述頂頭的最大半徑與所述校直管的管徑相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架鋼管校直機(jī)，其特征在于:所述頂頭、校直管的直徑大小與所述鋼管直徑相匹配。
【專利摘要】本實用新型提供自行車車架鋼管校直機(jī)，包括絞盤、固定點、鋼絲繩、鋼管、頂頭、固定桿、熱阻絲、校直管、支架、連線器和卡槽；所述頂頭為半球型，球心頂點處中空，所述頂頭底部與所述校直管的頂部固定連接，所述校直管內(nèi)部，靠近所述頂頭的部分固定設(shè)置有垂直于所述校直管軸線方向的所述固定桿，所述校直管內(nèi)部遠(yuǎn)離所述頂頭的部分埋有所述熱阻絲；所述絞盤與所述支架的轉(zhuǎn)動連接。本實用新型的有益效果是本裝置在校直管內(nèi)部設(shè)置有熱阻絲，在校直管將鋼管校直后，通過加熱的方式，減少鋼管的內(nèi)部應(yīng)力，防止由于鋼管內(nèi)部存在應(yīng)力，在制成成品后，車架發(fā)生斷裂等情況，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，易于維護(hù)。
【IPC分類】B21D37/16, B21D3/00
【公開號】CN204842535
【申請?zhí)枴緾N201520332015
【發(fā)明人】張俊玲
【申請人】天津市天昌琴瑤自行車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月21日