球形拖車鉤鍛壓成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于球形拖車鉤鍛造成型的鍛壓成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車鉤安裝于汽車尾部，主要起到拖曳和搭載的作用，是汽車拖曳和搭載過程中受力最集中的部件。不同車型有不同的拖車鉤結(jié)構(gòu)，拖車鉤結(jié)構(gòu)不同，其強度也不同，往往還會相差很大，所以如何合理設(shè)計拖車鉤結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)汽車安全拖曳和搭載功能的關(guān)鍵。一種球形拖車鉤，通體采用高強度鋼材實心鍛造，因為拖車鉤的圓臺部位扭曲設(shè)計，所以按現(xiàn)有技術(shù)只能采用二次加溫二次鍛壓成型，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是在于提供一種設(shè)計合理，通過一次鍛壓成型步驟即可使球形拖車鉤成型，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本的球形拖車鉤鍛壓成型模具。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實施的:
[0005]球形拖車鉤鍛壓成型模具，所成型的球形拖車鉤通體采用高強度鋼材實心鍛造，球形拖車鉤包括橫臂，橫臂左端向上彎曲與球頭相連，右端向上彎曲并向前扭轉(zhuǎn)一定角度后與圓臺相連，橫臂的左段臂體具有大圓弧設(shè)計，大圓弧的中央設(shè)置第一安裝孔，橫臂的左彎曲部在左邊緣位置設(shè)有被局部鍛扁形成的腰形凸出，腰形凸出的中間設(shè)有第二安裝孔，第二安裝孔的孔形為長孔，其特征在于:成型模具包括成型上模和成型下模，成型上模固定在成型上模座上，成型下模固定在成型下模座上，成型上模座和成型下模座之間通過導(dǎo)柱進行導(dǎo)向，成型上模設(shè)置上模腔和上打擊限位面，上打擊限位面由在上模腔左側(cè)一前一后設(shè)置的第一打擊限位面、第二打擊限位面和在上模腔右側(cè)設(shè)置的第三打擊限位面組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構(gòu)造，第三打擊限位面為凹進的長槽構(gòu)造，長槽貫穿成型上模前后，成型下模設(shè)置下模腔和下打擊限位面，下打擊限位面由在下模腔左側(cè)一前一后設(shè)置的第四打擊限位面、第五打擊限位面和在下模腔右側(cè)設(shè)置的第六打擊限位面組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構(gòu)造，第六打擊限位面為匹配第三打擊限位面的凸出的長條構(gòu)造；成型模具合模時，上模腔和下模腔閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔。
[0006]上述技術(shù)方案中，成型上模和成型下模不僅通過導(dǎo)柱進行導(dǎo)向，而且在成型上模和成型下模合理設(shè)計匹配的上下多個打擊限位面，既保證了打擊面的強度又保證了打擊面的導(dǎo)向精度，從而通過一次鍛壓成型步驟即可鍛壓成型出球形拖車鉤的精確外形，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0007]本實用新型有如下附圖:
[0008]圖1為鍛壓成型模具的結(jié)構(gòu)圖，
[0009]圖2為圖1的俯視方向圖，
[0010]圖3為成型上模的分型面視圖，
[0011]圖4為成型下模的分型面視圖，
[0012]圖5為球形拖車鉤的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖，
[0013]圖6為圖5的背面視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖5、6所示，本實用新型所成型的球形拖車鉤通體采用高強度鋼材實心鍛造，球形拖車鉤包括橫臂3，橫臂3左端向上彎曲與球頭I相連，右端向上彎曲并向前扭轉(zhuǎn)一定角度后與圓臺2相連，橫臂3的左段臂體具有大圓弧4設(shè)計，大圓弧4的中央設(shè)置第一安裝孔5，橫臂3的左彎曲部在左邊緣位置設(shè)有被局部鍛扁形成的腰形凸出6，腰形凸出6的中間設(shè)有第二安裝孔7，第二安裝孔7的孔形為長孔。
[0015]如圖1、2、3和4所示，本實用新型的鍛壓成型模具，包括成型上模10和成型下模14，成型上模10固定在成型上模座11上，成型下模14固定在成型下模座13上，成型上模座11和成型下模座13之間通過導(dǎo)柱12進行導(dǎo)向，成型上模10設(shè)置上模腔17和上打擊限位面，上打擊限位面由在上模腔17左側(cè)一前一后設(shè)置的第一打擊限位面16、第二打擊限位面21和在上模腔17右側(cè)設(shè)置的第三打擊限位面18組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構(gòu)造，第三打擊限位面18為凹進的長槽構(gòu)造，長槽貫穿成型上模10前后，成型下模14設(shè)置下模腔20和下打擊限位面，下打擊限位面由在下模腔20左側(cè)一前一后設(shè)置的第四打擊限位面15、第五打擊限位面22和在下模腔20右側(cè)設(shè)置的第六打擊限位面19組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構(gòu)造，第六打擊限位面19為匹配第三打擊限位面18的凸出的長條構(gòu)造；鍛壓成型模具合模時，上模腔17和下模腔20閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔，并在球形拖車鉤第一安裝孔的上下端面成型出上下深沉孔，第一安裝孔中間留有不大于6_的第一阻斷，在球形拖車鉤毛坯第二安裝孔的上端面或下端面鍛造出淺沉孔，第二安裝孔中間留有不大于3mm的第二阻斷。
【主權(quán)項】
1.球形拖車鉤鍛壓成型模具，所成型的球形拖車鉤通體采用高強度鋼材實心鍛造，球形拖車鉤包括橫臂，橫臂左端向上彎曲與球頭相連，右端向上彎曲并向前扭轉(zhuǎn)一定角度后與圓臺相連，橫臂的左段臂體具有大圓弧設(shè)計，大圓弧的中央設(shè)置第一安裝孔，橫臂的左彎曲部在左邊緣位置設(shè)有被局部鍛扁形成的腰形凸出，腰形凸出的中間設(shè)有第二安裝孔，第二安裝孔的孔形為長孔，其特征在于:成型模具包括成型上模和成型下模，成型上模固定在成型上模座上，成型下模固定在成型下模座上，成型上模座和成型下模座之間通過導(dǎo)柱進行導(dǎo)向，成型上模設(shè)置上模腔和上打擊限位面，上打擊限位面由在上模腔左側(cè)一前一后設(shè)置的第一打擊限位面、第二打擊限位面和在上模腔右側(cè)設(shè)置的第三打擊限位面組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構(gòu)造，第三打擊限位面為凹進的長槽構(gòu)造，長槽貫穿成型上模前后，成型下模設(shè)置下模腔和下打擊限位面，下打擊限位面由在下模腔左側(cè)一前一后設(shè)置的第四打擊限位面、第五打擊限位面和在下模腔右側(cè)設(shè)置的第六打擊限位面組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構(gòu)造，第六打擊限位面為匹配第三打擊限位面的凸出的長條構(gòu)造；成型模具合模時，上模腔和下模腔閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔。
【專利摘要】<b></b>本實用新型公開了球形拖車鉤鍛壓成型模具，其特征在于：包括成型上模和成型下模，成型上模設(shè)置上模腔和上打擊限位面，上打擊限位面由第一、第二打和第三打擊限位面組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構(gòu)造，第三打擊限位面為凹進的長槽構(gòu)造，成型下模設(shè)置下模腔和下打擊限位面，下打擊限位面由第四、第五和第六打擊限位面組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構(gòu)造，第六打擊限位面為匹配第三打擊限位面的凸出的長條構(gòu)造；成型模具合模時，上模腔和下模腔閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔。本實用新型設(shè)計合理，通過一次鍛壓成型步驟即可使球形拖車鉤成型，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21J13/02
【公開號】CN204867267
【申請?zhí)枴緾N201520638591
【發(fā)明人】陳曉光, 申建鵬
【申請人】浙江躍進鍛造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月24日