車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車軸數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車軸數(shù)控車床裝夾方式單一，頂尖定位后由卡盤夾緊軸頸部位進行固定，不適用于AAR E型車軸(軸頸及防塵板座磨削已完成)只需加工輪座的車軸，若按現(xiàn)有的方式裝夾AARE型車軸進行車削加工則會造成軸頸夾傷。如圖1所示。因此，對現(xiàn)有的車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動裝置的結(jié)構(gòu)進行改進是有必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有的車軸數(shù)控車床裝夾及傳動裝置對AARE型車軸裝夾則會造成軸頸夾傷等問題，提供一種車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣的:
[0005]—種車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)，它包括圓盤結(jié)構(gòu)的卡盤和位于卡盤中心點的圓錐形的頂尖以及三個繞頂尖在卡盤上呈圓周均布的卡爪，每個卡爪設(shè)有兩個螺栓孔，兩個螺栓孔中一個位于卡盤輪廓外，另一個位于卡盤輪廓內(nèi)，其中卡爪上表面為齊平結(jié)構(gòu)，在卡爪設(shè)于卡盤輪廓內(nèi)的螺栓孔中設(shè)有銅銷。原來的卡爪的固定端設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，在加工的時候依靠凸起結(jié)構(gòu)夾緊工件，而由于該凸起結(jié)構(gòu)表面不是光滑的，容易夾傷工件，而本實用新型將卡爪6卸去后，對卡爪6與卡盤I連接部位銑削成與卡盤I端面齊平的結(jié)構(gòu)，而代之以光滑的銅銷插入卡盤I輪廓內(nèi)的螺栓孔4中作為夾緊部件，從而解決了這個技術(shù)問題。
[0006]進一步的，銅銷總長70mm，其上設(shè)有M12的螺紋，螺紋段長度為20mm。
[0007]本實用新型通過對數(shù)控車軸車床原有卡盤的改進，將車軸裝夾方式由原來的卡爪夾緊軸頸改為銅銷通過車軸螺栓孔裝夾車軸，并帶動車軸旋轉(zhuǎn)，防止卡爪夾傷車軸。利用銅銷插入車軸螺栓孔夾緊車軸，銅銷硬度低不易損傷車軸，且拆卸簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0008]圖1是改進前的車軸數(shù)控車床裝夾、傳動結(jié)構(gòu)；
[0009]圖2是改進后的車軸數(shù)控車床裝夾、傳動結(jié)構(gòu)。
[0010]附圖標記說明:1_卡盤，2-頂尖，3-固定端凸起、4-螺栓孔，5-扳手插入方孔，6-卡爪，7-主軸，8-銅銷。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0012]先看圖1，圖1展示了現(xiàn)有的車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動裝置，從圖中可以看至IJ，該裝置主要包括圓盤狀的卡盤1，卡盤I是機床上用來夾緊工件并帶動工件旋轉(zhuǎn)的機械裝置，卡盤I的中心設(shè)有一個圓錐體結(jié)構(gòu)的頂尖2，用于加工件的定位。
[0013]在卡盤I上方以頂尖2為圓心均布設(shè)有三個卡爪6，卡盤I利用均布在卡盤I上的活動卡爪6的徑向移動，來夾緊和定位工件。
[0014]每個卡爪6上設(shè)有兩個螺栓孔4，兩個螺栓孔4中，有一個位于卡盤I的輪廓之外，以通過螺栓穿過該螺栓孔4以用于連接后面的齒條，而另一個位于卡盤I的輪廓內(nèi)的螺栓孔4位于卡爪6的固定端處，該螺栓孔4同樣可穿過螺栓連接后面的齒條。而該固定端用于在工件加工過程中夾住工件，該固定端設(shè)有一個固定端凸起3，該凸起結(jié)構(gòu)用于夾緊工件。卡盤I的側(cè)邊設(shè)有一個扳手插入方孔5，可以插入扳手后用扳手旋轉(zhuǎn)使卡爪6在卡盤I上徑向移動來夾緊或張開加工件。
[0015]在卡盤I的下方設(shè)有與卡盤I同心的主軸7，該主軸7用于帶動卡盤I旋轉(zhuǎn)，起支撐傳動件和傳動轉(zhuǎn)矩的作用。
[0016]看圖2，圖2是本實用新型對上述現(xiàn)有裝置進行改進后的結(jié)構(gòu)，從圖中可以看到，本實用新型先將卡爪6卸去后，對卡盤I與卡爪6連接部位進行銑削，使該部位端面與卡盤I端面成為齊平結(jié)構(gòu)，然后在原固定端凸起3處的螺栓孔4中穿過一根銅銷8，銅銷8為表面光滑的圓柱體結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有螺紋(螺紋段位于其底部，這樣將其插入螺栓孔4中后，同樣起到連接卡盤I底部齒條的作用，而銅銷可通過車軸軸端螺栓孔來卡緊工件而避免夾傷工件。
[0017]如圖2所示，本實用新型是按照如下步驟實施的:
[0018]1、將卡爪6卸去后，對卡盤I與卡爪6連接部位進行銑削，使其與卡盤I座端面水平。
[0019]2、制作固定銅銷8，利用卡盤I固定端上的螺紋孔4，將固定銅銷8安裝在卡盤I與卡爪6連接部位上代替固定端凸起3。
[0020]3、將固定銅銷8插入車軸螺栓孔內(nèi)，用卡盤扳手預(yù)緊卡盤I。加工特定長度的銅銷8用以裝卡車軸，使數(shù)控車軸車床能夠適應(yīng)AARE型車軸輪座車削，而不損傷車軸軸頸。
[0021]當然，以上只是本實用新型的具體應(yīng)用范例，本實用新型還有其他的實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)，它包括圓盤結(jié)構(gòu)的卡盤(I)和位于卡盤(I)中心點的圓錐形的頂尖(2)以及三個繞頂尖(2)在卡盤(I)上呈圓周均布的卡爪(6)，每個卡爪(6)設(shè)有兩個螺栓孔(4)，兩個螺栓孔(4)中一個位于卡盤(I)輪廓外，另一個位于卡盤(I)輪廓內(nèi)，其特征在于:所述卡爪(6 )上表面為齊平結(jié)構(gòu)，在卡爪(6 )設(shè)于卡盤(I)輪廓內(nèi)的螺栓孔(4)中設(shè)有銅銷(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銅銷(8)總長70mm，其上設(shè)有M12的螺紋，螺紋段長度為20mmo
【專利摘要】本實用新型公開了一種車軸數(shù)控車床卡盤裝夾、傳動改進結(jié)構(gòu)，它包括圓盤結(jié)構(gòu)的卡盤（1）和位于卡盤（1）中心點的圓錐形的頂尖（2）以及三個繞頂尖（2）在卡盤（1）上呈圓周均布的卡爪（6），每個卡爪（6）設(shè)有兩個螺栓孔（4），兩個螺栓孔（4）中一個位于卡盤（1）輪廓外，另一個位于卡盤（1）輪廓內(nèi)，所述卡爪（6）與卡盤1連接部位上表面與卡盤（1）端面為齊平結(jié)構(gòu)，在卡爪（6）設(shè)于卡盤（1）輪廓內(nèi)的螺栓孔（4）中設(shè)有銅銷（8）。本實用新型通過對數(shù)控車軸車床原有卡盤的改進，將車軸裝夾方式由原來的卡爪夾緊軸頸改為銅銷通過車軸螺栓孔裝夾車軸，并帶動車軸旋轉(zhuǎn)，防止卡爪夾傷車軸。
【IPC分類】B23B31/107
【公開號】CN204867488
【申請?zhí)枴緾N201520603971
【發(fā)明人】馬筱雅, 梁浩
【申請人】南車貴陽車輛有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月12日