摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨差科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)形勢發(fā)生了顯著的變化，多品種小批量的生產(chǎn)占了很大優(yōu)勢。以摩托車為例，摩托車產(chǎn)品在不斷的更新?lián)Q代，往往一種產(chǎn)品持續(xù)生產(chǎn)二至三年便被新的產(chǎn)品所取代，這樣原來的傳統(tǒng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，用一道工序或者一種產(chǎn)品配一套專用夾具的生產(chǎn)方式，極不適應(yīng)這種生產(chǎn)特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在:
[0003]I)小批量生產(chǎn)采用專用工裝不經(jīng)濟(jì)，使用模式:設(shè)計一一制造一一使用一一報廢?；ㄙM(fèi)大量人力、物力，產(chǎn)品成本高。
[0004]2)傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作、設(shè)計制造專用夾具，需要較長的準(zhǔn)備時間，趕不上產(chǎn)品上市的需要。
[0005]3)由于產(chǎn)品更新快，專用裝備易造成積壓特別是多品種多種夾具，暫時不生產(chǎn)時，占用場地，造成不必要的浪費(fèi)。
[0006]所以，在工藝裝備方面，必須改革其狹隘的專用性需要，尋求一種成本低、制造周期短、又能適應(yīng)不斷變化差的產(chǎn)品對象的一種先進(jìn)夾具，使之適合新的生產(chǎn)特點(diǎn)需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種通用性好的摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置，在工作平臺(I)前部的中間位置設(shè)有短方箱(2)，該短方箱(2)的底部與工作平臺
(I)相固定，在短方箱(2)后端面下部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置凸塊(3)，各凸塊(3)上均開有定位穿孔(3a)，左右兩邊的定位穿孔(3a)相對稱；在所述短方箱(2)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置支架(4)，該支架(4)的底端由工作平臺(I)固定支撐，在支架(4)的頂面上安裝定位座
(5)，所述定位座(5)的頂端開設(shè)有半圓形的定位槽(5a)，左右兩邊的定位槽(5a)在一條直線上。
[0009]眾所周知，摩托車車架焊接之前需要定基準(zhǔn)，基準(zhǔn)位置一般有兩處，即車頭管和發(fā)動機(jī)懸掛板，只有基準(zhǔn)定好以后，才能確保車架焊接的準(zhǔn)確性。本實用新型用于焊接摩托車搖籃式車架時對發(fā)動機(jī)后懸掛板定位。定位時，將發(fā)動機(jī)后懸掛板置于左右兩邊的支架之間，用平叉軸穿過發(fā)動機(jī)后懸掛板上的軸套，并使平叉軸的兩端支撐在定位座頂端的定位槽內(nèi)；兩個凸塊用于定位發(fā)動機(jī)后懸掛板前端的開檔，用長軸穿過凸塊上的定位穿孔以及發(fā)動機(jī)后懸掛板上的安裝孔，在長軸及平叉軸的共同作用下，即可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)后懸掛板的定位，整個操作既方便又快捷，并能確保發(fā)動機(jī)后懸掛板定位牢靠。工作平臺、短方箱、支架等部件可選用標(biāo)準(zhǔn)件，各部件自帶選配孔，通過選擇不同的選配孔連接可以實現(xiàn)凸塊及定位座的位置調(diào)整，以適應(yīng)不同車型發(fā)動機(jī)后懸掛板的需要。由此可見，本實用新型具有完全的互換性，定位準(zhǔn)確、拆卸方便靈活多變，能適應(yīng)各種需要，通用性好。
[0010]所述工作平臺(I)為矩形，在工作平臺(I)的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺(I)的周側(cè)面上也均勻設(shè)置有選配孔。工作平臺上的選配孔可用于拼接各種功能的定位模塊和夾具，以適應(yīng)各種不同的需要。
[0011]所述定位座(5)為“L”形，該定位座(5)的橫向段與支架(4)的頂面貼合，并通過螺栓固定，定位座(5)豎向段的頂部開設(shè)定位槽(5a)。以上結(jié)構(gòu)定位座造型簡單，易于加工制作，并且定位座拆裝便捷，在支架上連接既牢固又可靠。
[0012]有益效果:本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)后懸掛板進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并具有完全的互換性，定位可靠、拆卸方便靈活多變，能適應(yīng)各種需要，通用性好。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖4為圖3的俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1、圖2所示，工作平臺I為矩形，在工作平臺I的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺I的周側(cè)面上也均勻設(shè)置有選配孔，選配孔的孔徑及大小可根據(jù)實際需要確定。在工作平臺I前部的中間位置設(shè)有短方箱2，該短方箱2垂直于工作平臺I，短方箱2的底部通過螺栓與工作平臺I相固定。在短方箱2后端面下部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置凸塊3，凸塊3通過螺栓與短方箱2相連接，各凸塊3上均開有定位穿孔3a，左右兩邊的定位穿孔3a相對稱，并且左右兩邊的定位穿孔3a在一條直線上。
[0019]如圖1、圖2所示，在短方箱2的左右兩側(cè)對稱設(shè)置支架4，該支架4的底端由工作平臺I支撐，支架4通過螺栓與工作平臺I相固定。在每個支架4的頂面上均安裝定位座5，定位座5為“L”形，該定位座5的橫向段與支架4的頂面貼合，并通過螺栓固定，定位座5豎向段的頂部開設(shè)有半圓形的定位槽5a，左右兩邊的定位槽5a在一條直線上。
[0020]如圖3、圖4并結(jié)合圖1、圖2所示，本實用新型是這樣對發(fā)動機(jī)后懸掛板定位的:
[0021]將發(fā)動機(jī)后懸掛板6置于左右兩邊的支架4之間，用平叉軸7穿過發(fā)動機(jī)后懸掛板6上的軸套，并使平叉軸7的兩端支撐在定位座5頂端的定位槽5a內(nèi)；兩個凸塊3用于定位發(fā)動機(jī)后懸掛板6前端的開檔，用長軸8穿過凸塊3上的定位穿孔3a以及發(fā)動機(jī)后懸掛板6上的安裝孔，在長軸8及平叉軸7的共同作用下，即可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)后懸掛板6的定位。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置，其特征在于:在工作平臺(I)前部的中間位置設(shè)有短方箱(2)，該短方箱(2)的底部與工作平臺(I)相固定，在短方箱(2)后端面下部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置凸塊(3)，各凸塊(3)上均開有定位穿孔(3a)，左右兩邊的定位穿孔(3a)相對稱；在所述短方箱(2)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置支架(4)，該支架(4)的底端由工作平臺(I)固定支撐，在支架(4)的頂面上安裝定位座(5)，所述定位座(5)的頂端開設(shè)有半圓形的定位槽(5a)，左右兩邊的定位槽(5a)在一條直線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置，其特征在于:所述工作平臺(I)為矩形，在工作平臺(I)的頂面上按矩陣分布有選配孔，工作平臺(I)的周側(cè)面上也均勻設(shè)置有選配孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置，其特征在于:所述定位座(5)為“L”形，該定位座(5)的橫向段與支架(4)的頂面貼合，并通過螺栓固定，定位座(5)豎向段的頂部開設(shè)定位槽(5a)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車搖籃式車架焊接工裝發(fā)動機(jī)后懸掛板定位裝置，在工作平臺(1)前部的中間位置設(shè)有短方箱(2)，短方箱(2)后端面下部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置凸塊(3)，各凸塊(3)上均開有定位穿孔(3a)，左右兩邊的定位穿孔(3a)相對稱；在所述短方箱(2)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置支架(4)，該支架(4)的底端由工作平臺(1)固定支撐，在支架(4)的頂面上安裝定位座(5)，所述定位座(5)的頂端開設(shè)有半圓形的定位槽(5a)，左右兩邊的定位槽(5a)在一條直線上。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)后懸掛板進(jìn)行準(zhǔn)確定位，并具有完全的互換性，定位可靠、拆卸方便靈活多變，能適應(yīng)各種需要，通用性好。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN204893286
【申請?zhí)枴緾N201520589025
【發(fā)明人】王亞軍, 彭天一
【申請人】力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月6日