一種六缸總管沖孔模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件加工設(shè)備、尤其涉及一種六缸總管沖孔模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在加工汽車發(fā)動機的歧管時，需要對總管的連接孔逐個加工，如對六缸總管則要分別加工六個圓孔，存在的問題:一是效率低，二是同心度不易保證，即六個圓孔的圓心不在一條線上。使用高精度的鉆床雖然可以克服上述問題，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴、成本高的問題，不適合一般的中小企業(yè)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于加工六缸總管圓孔的六缸總管沖孔模具，以克服上述已有技術(shù)存在的不足。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種六缸總管沖孔模具，包括底板以及分別安裝在底板上、下部的沖頭組和模芯棒，所述沖頭組包括6個沖頭，6個沖頭平行安裝在壓料板與沖頭夾板之間，沖頭夾板上端連接模柄板，模柄板上端設(shè)有與沖床連接的模柄，所述底板上安裝有中間導(dǎo)柱座、左導(dǎo)柱座和右導(dǎo)柱座，所述壓料板與沖頭夾板通過中間導(dǎo)柱座、左導(dǎo)柱座以及右導(dǎo)柱座和導(dǎo)柱的配合與底板滑動連接，在沖床的動力驅(qū)動下所述壓料板與沖頭夾板以及沖頭可沿導(dǎo)柱上下運動；
[0005]所述底板兩端固定安裝模芯棒座，所述模芯棒座上設(shè)有防止模芯棒轉(zhuǎn)動的卡口，所述模芯棒兩端設(shè)有用于與卡口配合定位的卡槽，所述模芯棒通過兩端的卡槽活動安裝在模芯棒座的卡口內(nèi)；
[0006]所述模芯棒上開有與沖頭對應(yīng)的模孔。
[0007]其進一步的技術(shù)方案是:所述壓料板下面的底板上安裝有用于限制沖頭組沖程的限高板，壓料板與沖頭夾板之間設(shè)有緩沖橡膠。
[0008]更進一步:所述模芯棒上或只有一組6個?？?，或有兩組12個?？?，12個?？捉徊嫦嚅g排列，模芯棒正向安裝時，其中第一組6個?？着c沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)，將模芯棒調(diào)頭180°安裝時，模芯棒第二組6個?？着c沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)。
[0009]所述模芯棒與底板之間設(shè)有墊板。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型之一種六缸總管沖孔模具具有如下有益效果:
[0011]1.使用本發(fā)明之一種六缸總管沖孔模具，可一次沖壓完成六缸總管上六個圓孔，不僅極大的提高了工效(加工效率提高了 200 % )，而且由于模芯棒座上設(shè)有防止模芯棒轉(zhuǎn)動的卡槽，六個孔的同心度一致，工件質(zhì)量保證(合格率達100%);
[0012]2.由于壓料板下面的底板上安裝有限高板，可限制沖頭組的沖程，防止過量沖壓導(dǎo)致?lián)p壞模芯棒；壓料板與沖頭夾板之間設(shè)有緩沖橡膠，可緩沖沖頭組與模芯棒的剛性碰撞，延長設(shè)備使用壽命；
[0013]3.由于模芯棒上開有兩組模孔，當(dāng)其中一組?？讚p壞，可繼續(xù)使用另一組，有利于延長模芯棒使用壽命、降低成本；
[0014]4.由于模芯棒通過模芯棒座活動安裝在底板上，沖孔過程中更換工件方便、快捷，功效尚；
[0015]5.本實用新型之一種六缸總管沖孔模具可配合常規(guī)的沖床使用，制造成本低，經(jīng)濟實用，易于推廣。
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之一種六缸總管沖孔模具的技術(shù)特征做進一步說明。
【附圖說明】
[0017]圖1?圖2為本實用新型之一種六缸總管沖孔模具結(jié)構(gòu)示意圖:
[0018]圖1為主視圖，圖2為圖1之A-A視圖；
[0019]圖3為1?芯棒結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖中:
[0021]I—底板，2—壓料板，3—限高板，4一沖頭夾板，5—模柄板，6—沖頭，7—模柄，8一導(dǎo)柱，9一模芯棒，90—卡槽，91一(第一組)?？?，92—(第二組)?？祝?0—塾板，11一緩沖橡膠，12 一左、右導(dǎo)柱座，13 一中間導(dǎo)柱座，14 一模芯棒座。
【具體實施方式】
[0022]—種六缸總管沖孔模具，包括底板I以及分別安裝在底板上部的沖頭組和安裝在底板下部模芯棒9，所述沖頭組包括6個沖頭6，6個沖頭平行安裝在壓料板2與沖頭夾板4之間，沖頭夾板上端連接模柄板5，模柄板上端設(shè)有與沖床連接的模柄7，所述底板上安裝有中間導(dǎo)柱座13、和左、右導(dǎo)柱座12，所述壓料板與沖頭夾板通過中間導(dǎo)柱座、左導(dǎo)柱座以及右導(dǎo)柱座和導(dǎo)柱8的配合與底板滑動連接，在沖床的動力驅(qū)動下所述壓料板與沖頭夾板以及沖頭可沿導(dǎo)柱上下運動；
[0023]所述底板兩端固定安裝模芯棒座14，所述模芯棒座上設(shè)有防止模芯棒轉(zhuǎn)動的卡口，所述模芯棒兩端設(shè)有用于與卡口配合定位的卡槽90，所述模芯棒通過兩端的卡槽活動安裝在模芯棒座的卡口內(nèi)；所述模芯棒上開有與沖頭對應(yīng)的?？?。
[0024]所述壓料板2下面的底板上安裝有用于限制沖頭組沖程的限高板3，壓料板2與沖頭夾板4之間設(shè)有緩沖橡膠11。
[0025]所述模芯棒上只有一組6個?？?，6個?？?1與沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)。
[0026]所述模芯棒與底板之間設(shè)有墊板10。
[0027]作為上述實施例的變換，所述模芯棒上有兩組?？祝拷M12個，12個?？捉徊嫦嚅g排列，模芯棒正向安裝時，其中第一組6個?？?1與沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)，將模芯棒調(diào)頭180°安裝時，模芯棒第二組6個?？?2與沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)。
[0028]使用方法:
[0029]將六缸總管套進模芯棒，然后置于模芯棒座內(nèi)卡定使其不能轉(zhuǎn)動，開動連接模柄的沖床，
[0030]在沖床的動力驅(qū)動下壓料板與沖頭夾板以及沖頭向下運動完成6個模孔的沖壓， 取出模芯棒，退出六缸總管，換上下一根六缸總管，重復(fù)上述步驟。
【主權(quán)項】
1.一種六缸總管沖孔模具，其特征在于:包括底板(I)以及分別安裝在底板上、下部的沖頭組和模芯棒(9)，所述沖頭組包括6個沖頭(6)，6個沖頭平行安裝在壓料板(2)與沖頭夾板(4)之間，沖頭夾板上端連接模柄板(5)，模柄板上端設(shè)有與沖床連接的模柄(7)，所述底板上安裝有中間導(dǎo)柱座(13)、左導(dǎo)柱座(12)和右導(dǎo)柱座(12)，所述壓料板與沖頭夾板通過中間導(dǎo)柱座、左導(dǎo)柱座以及右導(dǎo)柱座和導(dǎo)柱(8)的配合與底板滑動連接，在沖床的動力驅(qū)動下所述壓料板與沖頭夾板以及沖頭可沿導(dǎo)柱上下運動； 所述底板兩端固定安裝模芯棒座(14)，所述模芯棒座上設(shè)有防止模芯棒轉(zhuǎn)動的卡口，所述模芯棒兩端設(shè)有用于與卡口配合定位的卡槽(90 )，所述模芯棒通過兩端的卡槽活動安裝在模芯棒座的卡口內(nèi)；所述模芯棒上開有與沖頭對應(yīng)的模孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六缸總管沖孔模具，其特征在于:所述壓料板(2)下面的底板上安裝有用于限制沖頭組沖程的限高板(3)，壓料板(2)與沖頭夾板(4)之間設(shè)有緩沖橡膠(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種六缸總管沖孔模具，其特征在于:所述模芯棒上或只有一組6個?？?，或有兩組12個模孔，12個?？捉徊嫦嚅g排列，模芯棒正向安裝時，其中第一組6個模孔(91)與沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)，將模芯棒調(diào)頭180°安裝時，模芯棒第二組6個?？?92)與沖頭組的6個沖頭位置對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種六缸總管沖孔模具，其特征在于:所述模芯棒與底板之間設(shè)有墊板(10)。
【專利摘要】一種六缸總管沖孔模具，包括底板以及分別安裝在底板上、下部的沖頭組和模芯棒，沖頭組6個沖頭平行安裝在壓料板與沖頭夾板之間，沖頭夾板上端連接模柄板，模柄板上端設(shè)有與沖床連接的模柄，底板上安裝有中間導(dǎo)柱座、左導(dǎo)柱座和右導(dǎo)柱座，壓料板與沖頭夾板通過安裝在中間導(dǎo)柱座、左導(dǎo)柱座和右導(dǎo)柱座上的導(dǎo)柱與底板滑動連接，底板兩端固定安裝模芯棒座，模芯棒座上設(shè)有防止模芯棒轉(zhuǎn)動的卡口，模芯棒兩端設(shè)有用于與卡口配合定位的卡槽，模芯棒通過兩端的卡槽活動安裝在模芯棒座的卡口內(nèi)；模芯棒上開有與沖頭對應(yīng)的模孔。使用該一種六缸總管沖孔模具工效高，沖孔的同心度一致，工件質(zhì)量保證，更換工件方便、快捷，使用壽命長、成本低。
【IPC分類】B21D55/00, B21D28/34, B21D28/28, B21D28/36
【公開號】CN204912444
【申請?zhí)枴緾N201520497846
【發(fā)明人】馬志雄, 劉洋, 鐘嘯嘯, 劉群善
【申請人】柳州市超群汽車配件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月10日