汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管件加工的技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其通常包括一進(jìn)料機(jī)構(gòu)、一模具組、夾持結(jié)構(gòu)，模具組內(nèi)設(shè)置有擠壓模，擠壓模內(nèi)開(kāi)有加工孔，進(jìn)料機(jī)構(gòu)推動(dòng)待成型管進(jìn)入到模具組內(nèi)后使得待成型管的管口縮管或擴(kuò)管成型，然而現(xiàn)有的設(shè)備只能一次單獨(dú)對(duì)管的一端成型，當(dāng)需要分別對(duì)管的兩端進(jìn)行成型時(shí)，需要分別兩次進(jìn)行操作，使得操作效率低，且現(xiàn)有設(shè)備在管件成型完成后，其需要通過(guò)人工將管件脫離夾持結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其使得切割完成后的管件的兩端可以同時(shí)進(jìn)行縮管或擴(kuò)管成型，且管件可以快速完成和夾持結(jié)構(gòu)的脫離，提高了生產(chǎn)效率。
[0004]汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其技術(shù)方案是這樣的:其包括機(jī)架，所述機(jī)架的中心位置布置有管件夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管件夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別布置有可水平側(cè)向移動(dòng)的模頭結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的所述模頭結(jié)構(gòu)分別支承于對(duì)應(yīng)側(cè)的換模滑塊內(nèi)，所述換模滑塊嵌裝于對(duì)應(yīng)的側(cè)滑座內(nèi)，所述側(cè)滑座的底部支承于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌座內(nèi)，所述側(cè)滑座的外端分別外接直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，所述夾持結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)還設(shè)置有側(cè)向定位裝置，所述側(cè)向定位裝置通過(guò)垂直向定位氣缸驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)下的所述側(cè)向定位裝置精確限定管件一端的水平側(cè)向位置，所述夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)置有脫料頂板，兩側(cè)的所述脫料頂板的底部通過(guò)垂直向的脫料氣缸驅(qū)動(dòng)，所述脫料氣缸位于所述機(jī)架的內(nèi)腔內(nèi)，非工作狀態(tài)下的所述脫料頂板不干涉管件的水平側(cè)向移動(dòng)。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置分別固裝于對(duì)應(yīng)的安裝支架，兩個(gè)所述安裝支架分別固裝于所述機(jī)架的管件夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)位置，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置具體為側(cè)壓缸；
[0007]所述管件夾持機(jī)構(gòu)具體包括下夾模、上夾模，所述下夾模支承于所述機(jī)架的上端面，所述上夾模和下夾模之間形成夾持腔，所述上夾模內(nèi)布置有夾持件，所述夾持件外接所述上壓缸，所述上壓缸驅(qū)動(dòng)所述夾持件垂直向動(dòng)作進(jìn)而夾持住管件；
[0008]所述上夾模的上端面和對(duì)應(yīng)側(cè)的安裝支架的頂端面間布置有頂板結(jié)構(gòu)，其中一塊頂板結(jié)構(gòu)上布置有所述垂直向定位氣缸，所述垂直向定位氣缸的下端活塞桿緊固連接側(cè)向定位裝置；
[0009]所述脫料氣缸的上端活塞桿連接有水平連接板，所述水平連接板的兩側(cè)分別緊固連接對(duì)應(yīng)側(cè)的所述脫料頂板，所述水平連接板上還布置有垂直向?qū)驐U，確保水平連接板的垂直向動(dòng)作；
[0010]所述模頭結(jié)構(gòu)通過(guò)壓板對(duì)應(yīng)裝于所述換模滑塊的內(nèi)端安裝槽內(nèi)，所述換模滑塊通過(guò)緊固塊嵌裝于對(duì)應(yīng)側(cè)側(cè)滑座內(nèi)，確保模頭可以根據(jù)管件的需求進(jìn)行快速更換。
[0011]采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，先將待成型管件放置于管件夾持結(jié)構(gòu)內(nèi)，暫不緊固夾持，之后通過(guò)側(cè)向定位裝置定位管件的水平側(cè)向位置，然后管件夾持結(jié)構(gòu)緊固夾持管件，兩側(cè)的模頭結(jié)構(gòu)根據(jù)管件的成型要求進(jìn)行放置，兩側(cè)的直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)驅(qū)動(dòng)側(cè)滑座做相向運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)的模頭結(jié)構(gòu)分別對(duì)管件的兩端模壓成型，成型完畢后，兩側(cè)的直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)驅(qū)動(dòng)側(cè)滑座做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，之后管件夾持結(jié)構(gòu)松開(kāi)，脫料氣缸上升，帶動(dòng)脫料頂板將管件頂出管件夾持結(jié)構(gòu)的夾持腔，之后人工取出管件即可，其使得切割完成后的管件的兩端可以同時(shí)進(jìn)行縮管或擴(kuò)管成型，且管件可以快速完成和夾持結(jié)構(gòu)的脫離，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中各序號(hào)所對(duì)應(yīng)的標(biāo)注名稱如下:
[0014]機(jī)架1、管件夾持結(jié)構(gòu)2、模頭結(jié)構(gòu)3、換?；瑝K4、側(cè)滑座5、導(dǎo)軌座6、直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置7、側(cè)向定位裝置8、垂直向定位氣缸9、管件10、脫料頂板11、脫料氣缸12、安裝支架
13、下夾模14、上夾模15、夾持件16、上壓缸17、頂板結(jié)構(gòu)18、水平連接板19、垂直向?qū)驐U20、壓板21、緊固塊22。
【具體實(shí)施方式】
[0015]汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，見(jiàn)圖1:其包括機(jī)架1，機(jī)架I的中心位置布置有管件夾持結(jié)構(gòu)2，管件夾持結(jié)構(gòu)2的兩側(cè)分別布置有可水平側(cè)向移動(dòng)的模頭結(jié)構(gòu)3，兩側(cè)的模頭結(jié)構(gòu)3分別支承于對(duì)應(yīng)側(cè)的換?；瑝K4內(nèi)，換模滑塊4嵌裝于對(duì)應(yīng)的側(cè)滑座5內(nèi)，側(cè)滑座5的底部支承于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌座6內(nèi)，側(cè)滑座5的外端分別外接直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置7，夾持結(jié)構(gòu)2的其中一側(cè)還設(shè)置有側(cè)向定位裝置8，側(cè)向定位裝置8通過(guò)垂直向定位氣缸9驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)下的側(cè)向定位裝置8精確限定管件10—端的水平側(cè)向位置，夾持結(jié)構(gòu)2的兩側(cè)分別設(shè)置有脫料頂板11，兩側(cè)的脫料頂板11的底部通過(guò)垂直向的脫料氣缸12驅(qū)動(dòng)，脫料氣缸12位于機(jī)架I的內(nèi)腔內(nèi)，非工作狀態(tài)下的脫料頂板11不干涉管件10的水平側(cè)向移動(dòng)。
[0016]直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置7分別固裝于對(duì)應(yīng)的安裝支架13，兩個(gè)安裝支架13分別固裝于機(jī)架I的管件夾持結(jié)構(gòu)2的兩側(cè)位置，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置7具體為側(cè)壓缸；
[0017]管件夾持機(jī)構(gòu)2具體包括下夾模14、上夾模15，下夾模14支承于機(jī)架I的上端面，上夾模14和下夾模15之間形成夾持腔，上夾模15內(nèi)布置有夾持件16，夾持件16外接上壓缸17，上壓缸17驅(qū)動(dòng)夾持件16垂直向動(dòng)作進(jìn)而夾持住管件10 ；
[0018]上夾模15的上端面和對(duì)應(yīng)側(cè)的安裝支架13的頂端面間布置有頂板結(jié)構(gòu)18，其中一塊頂板結(jié)構(gòu)18上布置有垂直向定位氣缸9，垂直向定位氣缸9的下端活塞桿緊固連接側(cè)向定位裝置8 ；
[0019]脫料氣缸11的上端活塞桿連接有水平連接板19，水平連接板19的兩側(cè)分別緊固連接對(duì)應(yīng)側(cè)的脫料頂板11，水平連接板19上還布置有垂直向?qū)驐U20，確保水平連接板19的垂直向動(dòng)作；
[0020]模頭結(jié)構(gòu)3通過(guò)壓板21對(duì)應(yīng)裝于換?；瑝K4的內(nèi)端安裝槽內(nèi)，換模滑塊4通過(guò)緊固塊22嵌裝于對(duì)應(yīng)側(cè)側(cè)滑座5內(nèi)，確保模頭結(jié)構(gòu)3可以根據(jù)管件的需求進(jìn)行快速更換。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其包括機(jī)架，所述機(jī)架的中心位置布置有管件夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述管件夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別布置有可水平側(cè)向移動(dòng)的模頭結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的所述模頭結(jié)構(gòu)分別支承于對(duì)應(yīng)側(cè)的換模滑塊內(nèi)，所述換模滑塊嵌裝于對(duì)應(yīng)的側(cè)滑座內(nèi)，所述側(cè)滑座的底部支承于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌座內(nèi)，所述側(cè)滑座的外端分別外接直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，所述夾持結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)還設(shè)置有側(cè)向定位裝置，所述側(cè)向定位裝置通過(guò)垂直向定位氣缸驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)下的所述側(cè)向定位裝置精確限定管件一端的水平側(cè)向位置，所述夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)置有脫料頂板，兩側(cè)的所述脫料頂板的底部通過(guò)垂直向的脫料氣缸驅(qū)動(dòng)，所述脫料氣缸位于所述機(jī)架的內(nèi)腔內(nèi)，非工作狀態(tài)下的所述脫料頂板不干涉管件的水平側(cè)向移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其特征在于:所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置分別固裝于對(duì)應(yīng)的安裝支架，兩個(gè)所述安裝支架分別固裝于所述機(jī)架的管件夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)位置，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置具體為側(cè)壓缸。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其特征在于:所述管件夾持機(jī)構(gòu)具體包括下夾模、上夾模，所述下夾模支承于所述機(jī)架的上端面，所述上夾模和下夾模之間形成夾持腔，所述上夾模內(nèi)布置有夾持件，所述夾持件外接上壓缸。4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其特征在于:所述上夾模的上端面和對(duì)應(yīng)側(cè)的安裝支架的頂端面間布置有頂板結(jié)構(gòu)，其中一塊頂板結(jié)構(gòu)上布置有所述垂直向定位氣缸，所述垂直向定位氣缸的下端活塞桿緊固連接側(cè)向定位裝置。5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其特征在于:所述脫料氣缸的上端活塞桿連接有水平連接板，所述水平連接板的兩側(cè)分別緊固連接對(duì)應(yīng)側(cè)的所述脫料頂板，所述水平連接板上還布置有垂直向?qū)驐U。6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其特征在于:所述模頭結(jié)構(gòu)通過(guò)壓板對(duì)應(yīng)裝于所述換?；瑝K的內(nèi)端安裝槽內(nèi)，所述換模滑塊通過(guò)緊固塊嵌裝于對(duì)應(yīng)側(cè)側(cè)滑座內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了汽車(chē)座椅管件成型設(shè)備，其使得切割完成后的管件的兩端可以同時(shí)進(jìn)行縮管或擴(kuò)管成型，且管件可以快速完成和夾持結(jié)構(gòu)的脫離，提高了生產(chǎn)效率。其包括機(jī)架，所述機(jī)架的中心位置布置有管件夾持結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述管件夾持結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別布置有可水平側(cè)向移動(dòng)的模頭結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的所述模頭結(jié)構(gòu)分別支承于對(duì)應(yīng)側(cè)的換?；瑝K內(nèi)，所述換?；瑝K嵌裝于對(duì)應(yīng)的側(cè)滑座內(nèi)，所述側(cè)滑座的底部支承于對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌座內(nèi)，所述側(cè)滑座的外端分別外接直線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，所述夾持結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)還設(shè)置有側(cè)向定位裝置，所述側(cè)向定位裝置通過(guò)垂直向定位氣缸驅(qū)動(dòng)，工作狀態(tài)下的所述側(cè)向定位裝置精確限定管件一端的水平側(cè)向位置。
【IPC分類(lèi)】B21D37/10, B21D41/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204912528
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520489290
【發(fā)明人】李檢林
【申請(qǐng)人】蘇州紅荔汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日