客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]737CL客改貨飛機(jī)9G隔板區(qū)側(cè)壁板屬于易損耗部件，在裝卸貨物的時(shí)候經(jīng)常會(huì)因貨物的碰撞和磨損導(dǎo)致不同程度的損壞，因此需要經(jīng)常進(jìn)行更換。常規(guī)的更換方法是將舊的側(cè)壁板拆卸后與新側(cè)壁板對(duì)齊，然后將舊緊固件孔轉(zhuǎn)移到新的側(cè)壁板上，由于側(cè)壁板底部往往損壞最為嚴(yán)重，原有舊孔區(qū)域已經(jīng)損壞或者缺失，導(dǎo)致上述方法不可行。為解決這個(gè)問(wèn)題，工作者往往使用最原始的手工測(cè)量方式，通過(guò)劃線測(cè)量將已經(jīng)缺失或者無(wú)法分辨的緊固件孔進(jìn)行定位后鉆削，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力且定位精度差，安裝后的側(cè)壁板容易出現(xiàn)位移及變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種提高飛機(jī)側(cè)壁板安裝效率和安裝精度的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
[0005]—種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于，包括：相互平行設(shè)置的下基座以及上基座、豎直安裝于上基座一端的且導(dǎo)向孔直徑與鉆頭外徑相配的導(dǎo)向套、設(shè)置于上基座另一端的通孔、設(shè)置于下基座上且與通孔相同軸的螺孔以及設(shè)置于下基座上且與導(dǎo)向孔相同軸的定位銷孔，所述定位銷孔中插裝有內(nèi)孔直徑與鉆頭外徑相配的空心定位銷，光桿穿過(guò)通孔后通過(guò)下端的螺紋頭II旋合于螺孔中，彈簧II套裝于光桿且?jiàn)A裝于下基座和上基座之間，壓緊裝置用于調(diào)整下基座與上基座之間的間距并壓縮彈簧II。
[0006]上述壓緊裝置包括位于上基座上方且套裝于光桿上的彈簧I以及設(shè)置于光桿上端的螺紋頭I，螺母位于上基座的上方并旋合于螺紋頭I上，所述彈簧I倔強(qiáng)系數(shù)小于彈簧II的倔強(qiáng)系數(shù)。
[0007]為了便于安裝，上述導(dǎo)向套下端設(shè)置有外螺紋，所述下基座上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺紋孔，所述導(dǎo)向套通過(guò)外螺紋旋合于螺紋孔中。
[0008]為了便于循跡對(duì)中，上述空心定位銷下端為圓錐形的錐頭。
[0009]為了防止定位銷掉落，上述空心定位銷上端設(shè)置有外徑大于定位銷孔內(nèi)徑的翻邊。
[0010]為了確保上基座與下基座始終保持平行狀態(tài)，還包括設(shè)置于下基座與上基座之間使上基座在相對(duì)下基座移動(dòng)時(shí)保持相對(duì)平行的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0011]上述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)置于下基座上的橫截面呈三角形的三角定位柱以及設(shè)置于上基座上的與三角定位柱相配的三角孔。
[0012]本發(fā)明的有益效果是：將待切削的新側(cè)壁板置于下基座的上表面和上基座的下表面之間，并將定位銷插入已有結(jié)構(gòu)件的緊固孔中，之后通過(guò)壓緊裝置將新側(cè)壁板壓緊于上基座和下基座之間，將鉆削頭通過(guò)垂直的導(dǎo)向套上的導(dǎo)向孔向下進(jìn)給，并進(jìn)入空心定位銷中，因此完成對(duì)側(cè)壁板的緊固件的鉆孔，由于空心定位銷為空心結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)切削鉆頭完成對(duì)側(cè)壁板的緊固件孔切削時(shí)不會(huì)對(duì)定位銷及其之外的結(jié)構(gòu)造成損壞。鉆孔效率和鉆孔精度得以大大提尚。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，1.下基座2.上基座3.定位銷孔4.錐頭5.空心定位銷6.翻邊7.螺紋孔8.導(dǎo)向套9.外螺紋10.導(dǎo)向孔11.光桿12.螺紋頭I 13.螺紋頭II 14.通孔15.彈簧I 16.螺母17.彈簧II 18.螺孔19.三角定位柱20.三角孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]—種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于，包括：相互平行設(shè)置的下基座1以及上基座2、豎直安裝于上基座2 —端的且導(dǎo)向孔10直徑與鉆頭外徑相配的導(dǎo)向套8、設(shè)置于上基座2另一端的通孔14、設(shè)置于下基座1上且與通孔14相同軸的螺孔18以及設(shè)置于下基座1上且與導(dǎo)向孔10相同軸的定位銷孔3，定位銷孔3中插裝有內(nèi)孔直徑與鉆頭外徑相配的空心定位銷5，光桿11穿過(guò)通孔14后通過(guò)下端的螺紋頭II 13旋合于螺孔18中，彈簧II 17套裝于光桿11且?jiàn)A裝于下基座1和上基座2之間，壓緊裝置用于調(diào)整下基座1與上基座2之間的間距并壓縮彈簧II 17。使用時(shí)，將待切削的新側(cè)壁板置于下基座1的上表面和上基座2的下表面之間，并將定位銷插入已有結(jié)構(gòu)件的緊固孔中，之后通過(guò)壓緊裝置將新側(cè)壁板壓緊于上基座2和下基座1之間，將鉆削頭通過(guò)垂直的導(dǎo)向套8上的導(dǎo)向孔10向下進(jìn)給，并進(jìn)入空心定位銷5中，因此完成對(duì)側(cè)壁板的緊固件的鉆孔，由于空心定位銷5為空心結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)切削鉆頭完成對(duì)側(cè)壁板的緊固件孔切削時(shí)不會(huì)對(duì)定位銷及其之外的結(jié)構(gòu)造成損壞。鉆孔效率和鉆孔精度得以大大提高。
[0017]壓緊裝置可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括位于上基座2上方且套裝于光桿11上的彈簧I15以及設(shè)置于光桿11上端的螺紋頭I 12，螺母16位于上基座2的上方并旋合于螺紋頭
I12上。先旋轉(zhuǎn)螺母16，由于彈簧I 15倔強(qiáng)系數(shù)小于彈簧II 17的倔強(qiáng)系數(shù)，因此彈簧
II17推動(dòng)上基座2相對(duì)下基座1分離，之后將待切削的新側(cè)壁板置于下基座1的上表面和上基座2的下表面之間，然后旋轉(zhuǎn)螺母16，使上基座2下移并壓縮彈簧II 17，最終將新側(cè)壁板壓緊于上基座2和下基座1之間。
[0018]導(dǎo)向套8下端可以設(shè)置有外螺紋9，下基座1上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺紋孔7，導(dǎo)向套8通過(guò)外螺紋9旋合于螺紋孔7。導(dǎo)向套8通過(guò)外螺紋9安裝到螺紋孔7中方便安裝拆卸，提高了裝配效率。
[0019]空心定位銷5下端為圓錐形的錐頭4，圓錐形的錐頭4使空心定位銷5在插入到已有結(jié)構(gòu)件的緊固件孔中時(shí)，方便其循跡對(duì)中，使其與舊孔的卡位固定，進(jìn)一步提高了鉆孔時(shí)的定位精度?？招亩ㄎ讳N5上端可以設(shè)置有外徑大于定位銷孔3內(nèi)徑的翻邊6。翻邊6可防止使用中空心定位銷5從定位銷孔3中脫落，進(jìn)一步提高了使用的可靠性。
[0020]還可以包括設(shè)置于下基座1與上基座2之間使上基座2在相對(duì)下基座1移動(dòng)時(shí)保持相對(duì)平行的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可以使上基座2壓下或上升時(shí)始終與下基座I之間保持平行，進(jìn)一步確保了對(duì)待切削的新側(cè)壁板的夾緊時(shí)的接觸面積，提高夾緊力。進(jìn)一步的，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括豎直設(shè)置于下基座I上的橫截面呈三角形的三角定位柱19以及設(shè)置于上基座2上的與三角定位柱19相配的三角孔20。三角形的定位柱19在使上基座2相對(duì)下基座I始終保持水平的同時(shí)，還具有便于加工的優(yōu)點(diǎn)，降低了制造成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于，包括:相互平行設(shè)置的下基座(I)以及上基座(2)、豎直安裝于上基座(2) —端的且導(dǎo)向孔(10)直徑與鉆頭外徑相配的導(dǎo)向套(8)、設(shè)置于上基座(2)另一端的通孔(14)、設(shè)置于下基座(I)上且與通孔(14)相同軸的螺孔(18)以及設(shè)置于下基座(I)上且與導(dǎo)向孔(10)相同軸的定位銷孔(3)，所述定位銷孔(3)中插裝有內(nèi)孔直徑與鉆頭外徑相配的空心定位銷(5)，光桿(11)穿過(guò)通孔(14)后通過(guò)下端的螺紋頭II (13)旋合于螺孔(18)中，彈簧II (17)套裝于光桿(11)且?jiàn)A裝于下基座(I)和上基座(2)之間，壓緊裝置用于調(diào)整下基座(I)與上基座(2)之間的間距并壓縮彈簧II (17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于:所述壓緊裝置包括位于上基座(2)上方且套裝于光桿(11)上的彈簧I (15)以及設(shè)置于光桿(11)上端的螺紋頭I (12)，螺母(16)位于上基座(2)的上方并旋合于螺紋頭I (12)上，所述彈簧I (15)倔強(qiáng)系數(shù)小于彈簧II (17)的倔強(qiáng)系數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向套(8)下端設(shè)置有外螺紋(9)，所述下基座(I)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有螺紋孔(7)，所述導(dǎo)向套(8)通過(guò)外螺紋(9)旋合于螺紋孔(7)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于:所述空心定位銷(5)下端為圓錐形的錐頭(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于:所述空心定位銷(5)上端設(shè)置有外徑大于定位銷孔(3)內(nèi)徑的翻邊(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于:還包括設(shè)置于下基座(I)與上基座(2)之間使上基座(2)在相對(duì)下基座(I)移動(dòng)時(shí)保持相對(duì)平行的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括豎直設(shè)置于下基座(I)上的橫截面呈三角形的三角定位柱(19)以及設(shè)置于上基座(2)上的與三角定位柱(19)相配的三角孔(20)。
【專利摘要】一種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝，其特征在于，包括：相互平行設(shè)置的下基座以及上基座、豎直安裝于上基座一端的且導(dǎo)向孔直徑與鉆頭外徑相配的導(dǎo)向套、設(shè)置于上基座另一端的通孔、設(shè)置于下基座上且與通孔相同軸的螺孔以及設(shè)置于下基座上且與導(dǎo)向孔相同軸的定位銷孔。本申請(qǐng)所述的一種客改貨飛機(jī)隔板區(qū)側(cè)壁板安裝孔鉆削定位工裝大大提高鉆孔效率和鉆孔精度。
【IPC分類】B23B49/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204934682
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520744693
【發(fā)明人】遲紅蕾, 陳亮, 楊延坡
【申請(qǐng)人】山東太古飛機(jī)工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日