分段可銜接組合頂鐵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分段可銜接組合頂鐵，屬于頂鐵夾具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)進(jìn)氣道部件裝配制造過程中，因?yàn)檫M(jìn)氣道作為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，為保證飛機(jī)飛行安全，其內(nèi)蒙皮與骨架連接時必須采用鉚釘作為連接件?，F(xiàn)有內(nèi)蒙皮與骨架鉚接裝配過程中大部分采用常規(guī)頂鐵進(jìn)行鉚接安裝，但此種鉚接方式存在如下缺陷:
[0003](1)現(xiàn)有進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)屬于雙曲面外形，由內(nèi)蒙皮、外蒙皮及骨架等組成，其中骨架位于內(nèi)蒙皮與外蒙皮之間。對于內(nèi)蒙皮與骨架連接處，鉚接通路狹小，并無法采用抽釘代替普通鉚釘，鉚接操作時工人需再進(jìn)氣道內(nèi)部操作，作業(yè)非常困難。該道工序是部件裝配的瓶頸工序，延長作業(yè)時間，嚴(yán)重制約產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度。
[0004](2)由于目前使用的頂鐵的局限性，鉚釘成型難，鉚接質(zhì)量差，影響產(chǎn)品裝配質(zhì)量，影響飛機(jī)安全性能；同時采用常規(guī)頂鐵極易碰傷產(chǎn)品，影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種分段可銜接組合頂鐵，以解決上述背景中存在的問題。本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的可操縱性，能夠使狹小空間內(nèi)的鉚釘更容易成型且成功率高，并避免對產(chǎn)品的碰傷，縮短裝配周期，進(jìn)而提高了生產(chǎn)作業(yè)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0006]本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:分段可銜接組合頂鐵，其特征在于包括可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體和螺母三部分結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)多曲面柱體設(shè)有螺紋連接端，可調(diào)節(jié)多曲面柱體的螺紋連接端可旋入螺紋孔內(nèi)，并通過螺母固定。
[0007]可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體兩者為互換角色機(jī)構(gòu)，既可作為調(diào)節(jié)手柄，也可作為頂鐵?？烧{(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體均可作為鉚接裝配的承力結(jié)構(gòu)，與鉚卡配合完成鉚接工作；也均可作為調(diào)節(jié)手柄，作為重要協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，具有旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)功能，其適用于多角度較小空間內(nèi)操作。兩者通過螺紋連接由螺母將兩者緊固形成一體。鉚接裝配中可通過操作支撐手柄，可快速調(diào)節(jié)到需要鉚接時鉚卡需要配合位置，為鉚卡提供穩(wěn)定的支撐力。分段可銜接組合式頂鐵，在應(yīng)用中組合接頭兩機(jī)構(gòu)均可作為萬向接頭，重新再組合，為鉚接空間狹小處提供多角度、多方向裝配鉚接工具，并且鉚釘成形效果好。
[0008]本實(shí)用新型是一種能夠保證鉚釘成型、適用操作空間狹小、互換機(jī)構(gòu)的分段式組合頂鐵，解決了因普通頂鐵無法到達(dá)到狹小操作區(qū)位置造成鉚接質(zhì)量差及碰傷產(chǎn)品的問題，同時避免了長期鉚接過程多次更換頂鐵，提高了工具利用率，極大的縮短了裝配作業(yè)時間，為批架次蒙皮與骨架裝配件提供了精確、簡便、高效的裝配工具，同時具有較好的維護(hù)性和實(shí)用性，大幅提高了生產(chǎn)作業(yè)效率，縮短了生產(chǎn)制造周期，從而提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0009]圖1是分段可銜接組合頂鐵主視圖。
[0010]圖2是分段可銜接組合頂鐵俯視圖。
[0011]圖中1.可調(diào)節(jié)多曲面柱體 2.帶螺紋孔的板體 3.螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了進(jìn)一步體現(xiàn)出本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、與實(shí)現(xiàn)功能，下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述說明本發(fā)明。
[0013]如圖1所示，是分段可銜接組合頂鐵的主視圖，包括可調(diào)節(jié)多曲面柱體(1)、帶螺紋孔的板體(2)和螺母(3)三部分結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)多曲面柱體(1)設(shè)有螺紋連接端，帶螺紋孔的板體(2)是彎折狀的。其工作原理:首先帶螺紋孔的板體(2)到蒙皮與骨架間鉚接時鉚卡位置處作為帶孔頂鐵，可放置于狹小空間內(nèi)；第二，通過將可調(diào)節(jié)多曲面柱體(1)的螺紋連接端旋入帶螺紋孔的板體(2)上的螺紋孔內(nèi)，作為調(diào)節(jié)手柄，可以有效地控制件帶孔頂鐵；最后，通過操作調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)帶孔頂鐵到有利于鉚接的角度及位置，將螺母(3)擰緊，再與鉚卡配合操作，鉚釘成型效果好，操作簡單。對于狹小空間內(nèi)操作時，可調(diào)節(jié)多曲面柱體(1)與帶螺紋孔的板體(2)可互換角色，即以可調(diào)節(jié)多曲面柱體(1)作為頂鐵，以帶螺紋孔的板體(2)為調(diào)節(jié)手柄，并且可調(diào)節(jié)多曲面柱體(1)作為頂鐵時可提供多面多角度配合鉚卡方向，鉚接操作過程多次更換頂鐵/調(diào)節(jié)手柄以完成鉚接工作提供更為便捷的工具，其具有較好的協(xié)調(diào)性和靈活性。
【主權(quán)項】
1.分段可銜接組合頂鐵，其特征在于:包括可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體和螺母三部分結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)多曲面柱體設(shè)有螺紋連接端，可調(diào)節(jié)多曲面柱體的螺紋連接端可旋入螺紋孔內(nèi)，并通過螺母固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段可銜接組合頂鐵，其特征在于:可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體兩者為互換角色機(jī)構(gòu)，可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體均可作為鉚接裝配的承力結(jié)構(gòu)，與鉚卡配合完成鉚接工作；也均可作為調(diào)節(jié)手柄。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了分段可銜接組合頂鐵，其特征在于包括可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體和螺母三部分結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)多曲面柱體設(shè)有螺紋連接端，可調(diào)節(jié)多曲面柱體的螺紋連接端可旋入螺紋孔內(nèi)，并通過螺母固定；可調(diào)節(jié)多曲面柱體、帶螺紋孔的板體均可作為鉚接裝配的承力結(jié)構(gòu)，與鉚卡配合完成鉚接工作；也均可作為調(diào)節(jié)手柄。本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的可操縱性，能夠使狹小空間內(nèi)的鉚釘更容易成型且成功率高，并避免對產(chǎn)品的碰傷，縮短裝配周期。
【IPC分類】B21J15/38
【公開號】CN204953810
【申請?zhí)枴緾N201520707056
【發(fā)明人】吳登, 黃強(qiáng), 劉鶴, 吳瑞玲, 趙爽, 羅洪, 曹情仁, 張海鵬
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月14日