一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于焊技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種焊接設(shè)備，具體涉及一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]弧焊機(jī)是車輛加工生產(chǎn)中的重要設(shè)備，弧焊機(jī)一般分為焊機(jī)、正極電纜和負(fù)極電纜。其中正極(負(fù)極)電纜安裝焊條(絲)進(jìn)行車身焊接，負(fù)極(正極)電纜的搭線放置在車身上，構(gòu)成一條完整的焊接回路。由于目前車身生產(chǎn)運(yùn)輸已進(jìn)入自動(dòng)化，極性搭線需要配合車身輸送自動(dòng)搭接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了在自動(dòng)化車身生產(chǎn)運(yùn)輸中配合車身輸送，使得極性搭線自動(dòng)放置，本實(shí)用新型提出一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:該裝置包括一個(gè)底座、對(duì)稱設(shè)置在底座1上的支撐架、轉(zhuǎn)軸、通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支撐架上的搭線板、與搭線板連接的搭線和兩端分別連接搭線板與底座上表面的彈簧，所述底座上兩個(gè)長(zhǎng)邊中的一個(gè)的上部設(shè)有一個(gè)凸起，所述凸起垂直于底座的上表面，凸起上設(shè)有通孔，彈簧的端部通過通孔與底座連接。
[0005]所述凸起的橫向長(zhǎng)度等于底座長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。所述支撐架包括兩個(gè)長(zhǎng)方形板，兩個(gè)長(zhǎng)方形板相互平行地設(shè)置在底座的上表面且與底座短邊所在豎直平面平行。所述兩個(gè)長(zhǎng)方形板間的距離大于搭線板的寬度，所述長(zhǎng)方形板上設(shè)有通孔，兩個(gè)長(zhǎng)方形板上的通孔的軸線相互重合且兩個(gè)通孔的直徑相等。所述搭線板為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，搭線板上設(shè)有第二通孔，第二通孔的直徑與通孔的直徑相等，轉(zhuǎn)軸的直徑小于等于通孔的直徑，轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度大于兩個(gè)分別設(shè)置在不同長(zhǎng)方形板上通孔圓心連線的最大長(zhǎng)度。所述搭線板設(shè)置在支撐架上兩個(gè)長(zhǎng)方形板的中間且第二通孔的軸線與通孔的軸線重合，轉(zhuǎn)軸穿過第二通孔和通孔。所述搭線板上設(shè)有第二凸起，第二凸起上設(shè)有卡扣，彈簧遠(yuǎn)離底座的端部通過卡扣與搭線板連接。所述彈簧為拉力彈簧。所述搭線板上第二通孔的中心距離搭線板兩端端部的距離均大于支撐架上通孔的中心距離底座的上表面的距離，彈簧分別于底座和搭線板接觸的接觸點(diǎn)以及底座和搭線板之間的接觸點(diǎn)三者之間的連線構(gòu)成一個(gè)鈍角三角形，其中，彈簧為最長(zhǎng)邊。所述搭線板上還設(shè)有一個(gè)螺紋孔，所述搭線繞在螺栓上，螺栓與螺紋孔配合，使得搭線板與搭線緊密可靠連接，所述底座上設(shè)有若干腰形孔。
[0006]本實(shí)用新型有益效果是:在自動(dòng)化車身生產(chǎn)運(yùn)輸中，工位操作員工弧焊焊接車身時(shí)，搭線板與車身保持接觸，車身運(yùn)輸鏈運(yùn)行下一工位時(shí)，搭線板由于彈簧的作用可自動(dòng)復(fù)原到位，進(jìn)行下臺(tái)車身焊接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)，使得焊接工作效率得到提高。
【附圖說明】
[0007]下面對(duì)本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0008]圖1是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置正視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置左視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置右視圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置俯視圖；
[0012]圖中1、底座，2、支撐架，3、搭線板，4、彈簧，5、搭線，6、轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0014]如圖1-4所示，一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，該裝置包括一個(gè)底座1、對(duì)稱設(shè)置在底座1上的兩個(gè)支撐架2、轉(zhuǎn)軸6、搭線板3、與搭線板3連接的搭線5和兩端分別連接搭線板3與底座1上表面的彈簧4。所述底座1的垂直投影為長(zhǎng)方形，底座1的右側(cè)面投影為形，即底座1上兩個(gè)長(zhǎng)邊中的一個(gè)的上部設(shè)有一個(gè)凸起，所述凸起垂直于底座1的上表面，凸起上設(shè)有通孔，彈簧4的端部通過通孔與底座1連接。為了加強(qiáng)底座1的剛度和強(qiáng)度，所述凸起的橫向長(zhǎng)度等于底座1長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。所述支撐架2包括兩個(gè)長(zhǎng)方形板，兩個(gè)長(zhǎng)方形板相互平行地設(shè)置在底座1的上表面且與底座1短邊所在豎直平面平行。所述長(zhǎng)方形板上設(shè)有通孔，兩個(gè)長(zhǎng)方形板上的通孔的軸線相互重合且兩個(gè)通孔的直徑相等。所述搭線板3為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，搭線板3上設(shè)有第二通孔，第二通孔的直徑與通孔的直徑相等，轉(zhuǎn)軸6的直徑小于等于通孔的直徑。搭線板3設(shè)置在支撐架2上兩個(gè)長(zhǎng)方形板的中間且第二通孔的軸線與通孔的軸線重合，轉(zhuǎn)軸6穿過第二通孔和通孔，為了使得搭線板3可以繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，所述兩個(gè)長(zhǎng)方形板間的距離大于搭線板3的寬度。所述搭線板3上設(shè)有第二凸起，第二凸起上設(shè)有卡扣，彈簧4遠(yuǎn)離底座1的端部通過卡扣與搭線板3連接。為了使得彈簧4起作用，所述彈簧4為拉力彈簧。為了防止搭線板3與彈簧4接觸的一面被拉到底座1的上表面，所述搭線板3上第二通孔的中心距離搭線板3兩端端部的距離均大于支撐架2上通孔的中心距離底座1的上表面的距離。彈簧4分別于底座1和搭線板3接觸的接觸點(diǎn)以及底座1和搭線板3之間的接觸點(diǎn)三者之間的連線構(gòu)成一個(gè)鈍角三角形，其中，彈簧4為最長(zhǎng)邊。為了將搭線板3與弧焊機(jī)的搭線5可靠連接，所述搭線板3上還設(shè)有一個(gè)螺紋孔，搭線5繞在螺栓上，螺栓與螺紋孔配合，使得搭線板3與搭線5緊密可靠連接。
[0015]在自動(dòng)化車身生產(chǎn)運(yùn)輸中，將本實(shí)用新型的弧焊裝置放置在車身下方，工位操作員工開始弧焊焊接，車身底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，隨著車身的輸送，彈簧4拉著搭線板3使得搭線板3與車身保持接觸，車身運(yùn)輸鏈運(yùn)行下一工位，本裝置中搭線板3由于彈簧4的作用可自動(dòng)復(fù)原到位，進(jìn)行下臺(tái)車身焊接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。
[0016]為了便于安裝固定底座1以及降低底座1的重量和成本，所述金屬板上設(shè)有若干腰形孔。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:該裝置包括一個(gè)底座(1)、對(duì)稱設(shè)置在底座(1)上的支撐架(2 )、轉(zhuǎn)軸(6 )、通過轉(zhuǎn)軸(6 )設(shè)置在支撐架2上的搭線板(3)、與搭線板(3)連接的搭線5和兩端分別連接搭線板(3)與底座(1)上表面的彈簧(4)，所述底座(1)上兩個(gè)長(zhǎng)邊中的一個(gè)的上部設(shè)有一個(gè)凸起，所述凸起垂直于底座(1)的上表面，凸起上設(shè)有通孔，彈簧(4)的端部通過通孔與底座(1)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述凸起的橫向長(zhǎng)度等于底座(1)長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述支撐架(2)包括兩個(gè)長(zhǎng)方形板，兩個(gè)長(zhǎng)方形板相互平行地設(shè)置在底座(1)的上表面且與底座(1)短邊所在豎直平面平行。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述兩個(gè)長(zhǎng)方形板間的距離大于搭線板(3)的寬度，所述長(zhǎng)方形板上設(shè)有通孔，兩個(gè)長(zhǎng)方形板上的通孔的軸線相互重合且兩個(gè)通孔的直徑相等。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述搭線板(3)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，搭線板(3)上設(shè)有第二通孔，第二通孔的直徑與通孔的直徑相等，轉(zhuǎn)軸(6)的直徑小于等于通孔的直徑，轉(zhuǎn)軸(6)的長(zhǎng)度大于兩個(gè)分別設(shè)置在不同長(zhǎng)方形板上通孔圓心連線的最大長(zhǎng)度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述搭線板(3)設(shè)置在支撐架(2)上兩個(gè)長(zhǎng)方形板的中間且第二通孔的軸線與通孔的軸線重合，轉(zhuǎn)軸(6)穿過第二通孔和通孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述搭線板(3)上設(shè)有第二凸起，第二凸起上設(shè)有卡扣，彈簧(4)遠(yuǎn)離底座(1)的端部通過卡扣與搭線板(3)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述彈簧(4)為拉力彈簧。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述搭線板(3)上第二通孔的中心距離搭線板(3)兩端端部的距離均大于支撐架(2)上通孔的中心距離底座(1)的上表面的距離，彈簧(4)分別于底座(1)和搭線板(3)接觸的接觸點(diǎn)以及底座(1)和搭線板(3)之間的接觸點(diǎn)三者之間的連線構(gòu)成一個(gè)鈍角三角形，其中，彈簧(4)為最長(zhǎng)邊。10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，其特征在于:所述搭線板(3)上還設(shè)有一個(gè)螺紋孔，所述搭線(5)繞在螺栓上，螺栓與螺紋孔配合，使得搭線板(3)與搭線(5)緊密可靠連接，所述底座(1)上設(shè)有若干腰形孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車身運(yùn)輸鏈自動(dòng)放置極性搭線的弧焊裝置，該裝置屬于焊技術(shù)領(lǐng)域，為了在自動(dòng)化車身生產(chǎn)運(yùn)輸中配合車身輸送，使得極性搭線自動(dòng)放置，該弧焊裝置包括一個(gè)底座、對(duì)稱設(shè)置在底座上的支撐架、轉(zhuǎn)軸、通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支撐架上的搭線板、與搭線板連接的搭線和兩端分別連接搭線板與底座上表面的彈簧，底座上兩個(gè)長(zhǎng)邊中的一個(gè)的上部設(shè)有一個(gè)凸起，凸起垂直于底座的上表面，凸起上設(shè)有通孔，彈簧的端部通過通孔與底座連接，在自動(dòng)化車身生產(chǎn)運(yùn)輸中，工位操作員工弧焊焊接車身時(shí)，搭線板與車身保持接觸，車身運(yùn)輸鏈運(yùn)行下一工位時(shí)，搭線板由于彈簧的作用可自動(dòng)復(fù)原到位，進(jìn)行下臺(tái)車身焊接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)，使得焊接工作效率得到提高。
【IPC分類】B23K9/00, B23K9/32
【公開號(hào)】CN204975630
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520483446
【發(fā)明人】李登輝, 余超凡, 汪飛, 李東明
【申請(qǐng)人】安徽江淮安馳汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日