一種側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種模具，特別是涉及一種側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車覆蓋件形狀復雜，孔位和角度多樣化。如某些梁類件由于其沖孔形狀面往內(nèi)側(cè)傾斜(如圖2)，在沖孔過程中，一般普通的斜楔無法滿足要求，常規(guī)做法是做隱沖或增加工序?qū)⒘慵D(zhuǎn)沖壓角度后再采用正沖或采用普通斜楔側(cè)沖。但隱沖制造困難，生產(chǎn)不穩(wěn)定。工序的增加無疑會增加模具生產(chǎn)以及后期維護的成本。因此研究一種倒鉤斜楔機構(gòu)來解決此類問題十分價值。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能保證孔的精度又不用多加模具改變產(chǎn)品沖壓方向去沖孔且生產(chǎn)效率高、成本低的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，斜楔反向下驅(qū)動座安裝固定在下模上；斜楔滑塊的一端滑動安裝在所述的斜楔反向下驅(qū)動座上且在所述的斜楔反向下驅(qū)動座與所述的斜楔滑塊之間連接有強制拉回塊，沖頭通過沖頭固定座安裝在所述的斜楔滑塊的另一端，所述的沖頭的軸向中心線與所述的斜楔反向下驅(qū)動座的斜面平行；所述的斜楔滑塊通過導板和蓋板安裝在上模上；所述的斜楔滑塊與所述的上模之間設有安全限位裝置。
[0005]還包括滑動裝配的凸V形導板和凹V形導板，所述的凸V形導板固定安裝在所述的斜楔反向下驅(qū)動座上，所述的凹V形導板固定安裝在所述的斜楔滑塊上。
[0006]所述的強制拉回塊的一端固定安裝在所述的斜楔滑塊上，另一端滑動扣接在所述的斜楔反向下驅(qū)動座上。
[0007]所述的斜楔滑塊與所述的上模之間設有的安全限位裝置是:所述的斜楔滑塊上方設有安全限位螺釘，所述的斜楔滑塊的一端設有回程氮氣彈簧，所述的上模上設有與所述的回程氮氣彈簧配合限位作用的氮氣缸頂塊，所述的上模上還設有與所述的斜楔滑塊的另一端配合限位作用的滑塊回程限位塊。
[0008]采用上述技術(shù)方案的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，當模具打開時，上滑塊上行，帶動上模和斜楔滑塊向上運動，回程氮氣彈簧推動斜楔滑塊回退，沖頭和沖頭固定座會跟著斜楔滑塊回退，這樣可以把板件順利取出。如果回程氮氣彈簧失效的情況下，強制拉回塊會強制斜楔滑塊按既定的斜向運動，保護沖頭。模具工作時，上滑塊下行帶動上模和斜楔滑塊向下運動，通過斜楔反向下驅(qū)動座，凸V形導板和凹V形導板使斜楔滑塊按設計好的角度運動，促使沖頭按既定的方向完成側(cè)向沖孔工作。
[0009]本實用新型優(yōu)點在于利用反方向驅(qū)動原理使斜楔滑塊按設定的角度側(cè)沖孔，既保證了孔的精度又不用多加模具改變產(chǎn)品沖壓方向去沖孔，將多種角度的沖孔集合于一套模具完成，提高了生產(chǎn)效率減少了企業(yè)成本。本實用新型是在側(cè)沖模上做倒鉤斜楔機構(gòu)，解決了長期以來隱沖生產(chǎn)不穩(wěn)定的難題，將原本需要兩個或多個工序才能完成的工作在一序就能完成，在提高了生產(chǎn)的穩(wěn)定性的同時又節(jié)約了模具的開發(fā)成本。
[0010]綜上所述，本實用新型是一種既能保證孔的精度又不用多加模具改變產(chǎn)品沖壓方向去沖孔且生產(chǎn)效率高、成本低的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型打開狀態(tài)示意圖。
[0013]圖3是本實用新型閉合狀態(tài)示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的截面示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]參見圖1、圖2、圖3和圖4，斜楔反向下驅(qū)動座1安裝固定在下模上；斜楔滑塊2的一端滑動安裝在斜楔反向下驅(qū)動座1上且在斜楔反向下驅(qū)動座1與斜楔滑塊2之間連接有強制拉回塊5，沖頭12通過沖頭固定座13安裝在所述的斜楔滑塊2的另一端，沖頭12的軸向中心線與斜楔反向下驅(qū)動座1的斜面平行；斜楔滑塊2通過導板6和蓋板7安裝在上模上；斜楔滑塊2與所述的上模之間設有安全限位裝置。
[0017]進一步地，還包括滑動裝配的凸V形導板3和凹V形導板4，凸V形導板3固定安裝在斜楔反向下驅(qū)動座1上，凹V形導板4固定安裝在斜楔滑塊2上。
[0018]具體地，強制拉回塊5的一端固定安裝在斜楔滑塊2上，另一端滑動扣接在斜楔反向下驅(qū)動座1上。
[0019]斜楔滑塊2與上模之間設有的安全限位裝置是:斜楔滑塊2上方設有安全限位螺釘8，斜楔滑塊2的一端設有回程氮氣彈簧9，上模上設有與回程氮氣彈簧9配合限位作用的氮氣缸頂塊11，上模上還設有與斜楔滑塊2的另一端配合限位作用的滑塊回程限位塊10。
[0020]斜楔滑塊2通過導板6和蓋板7與上模保持運動關(guān)系；斜楔滑塊2通過凸V形導板3和凹V形導板與斜楔反向下驅(qū)動座1保持運動關(guān)系。
[0021]參見圖1、圖2、圖3和圖4，當模具打開時，上滑塊上行，帶動上模和斜楔滑塊2向上運動，回程氮氣彈簧9推動斜楔滑塊2回退，沖頭12和沖頭固定座13會跟著斜楔滑塊2回退，這樣可以把板件14順利取出。如果回程氮氣彈簧9失效的情況下，強制拉回塊5會強制斜楔滑塊2按既定的斜向運動，保護沖頭12。模具工作時，上滑塊下行帶動上模和斜楔滑塊2向下運動，通過斜楔反向下驅(qū)動座1，凸V形導板3和凹V形導板4使斜楔滑塊2按設計好的角度運動，促使沖頭12按既定的方向完成對板件14的側(cè)向沖孔工作。
【主權(quán)項】
1.一種側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，其特征是:斜楔反向下驅(qū)動座(1)安裝固定在下模上；斜楔滑塊(2)的一端滑動安裝在所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)上且在所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)與所述的斜楔滑塊(2)之間連接有強制拉回塊(5)，沖頭(12)通過沖頭固定座(13)安裝在所述的斜楔滑塊(2)的另一端，所述的沖頭(12)的軸向中心線與所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)的斜面平行；所述的斜楔滑塊(2)通過導板(6)和蓋板(7)安裝在上模上；所述的斜楔滑塊(2)與所述的上模之間設有安全限位裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，其特征是:還包括滑動裝配的凸V形導板(3)和凹V形導板(4)，所述的凸V形導板3固定安裝在所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)上，所述的凹V形導板(4)固定安裝在所述的斜楔滑塊(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，其特征是:所述的強制拉回塊(5)的一端固定安裝在所述的斜楔滑塊(2)上，另一端滑動扣接在所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，其特征是:所述的斜楔滑塊(2)與所述的上模之間設有的安全限位裝置是:所述的斜楔滑塊(2)上方設有安全限位螺釘(8)，所述的斜楔滑塊(2)的一端設有回程氮氣彈簧(9)，所述的上模上設有與所述的回程氮氣彈簧(9)配合限位作用的氮氣缸頂塊(11)，所述的上模上還設有與所述的斜楔滑塊(2)的另一端配合限位作用的滑塊回程限位塊(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，其特征是:所述的斜楔滑塊(2)與所述的上模之間設有的安全限位裝置是:所述的斜楔滑塊(2)上方設有安全限位螺釘(8)，所述的斜楔滑塊(2)的一端設有回程氮氣彈簧(9)，所述的上模上設有與所述的回程氮氣彈簧(9)配合限位作用的氮氣缸頂塊(11)，所述的上模上還設有與所述的斜楔滑塊(2)的另一端配合限位作用的滑塊回程限位塊(10)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)，斜楔反向下驅(qū)動座(1)安裝固定在下模上；斜楔滑塊(2)的一端滑動安裝在所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)上且在所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)與所述的斜楔滑塊(2)之間連接有強制拉回塊(5)，沖頭(12)通過沖頭固定座(13)安裝在所述的斜楔滑塊(2)的另一端，所述的沖頭(12)的軸向中心線與所述的斜楔反向下驅(qū)動座(1)的斜面平行；所述的斜楔滑塊(2)通過導板(6)和蓋板(7)安裝在上模上；所述的斜楔滑塊(2)與所述的上模之間設有安全限位裝置。本實用新型是一種既能保證孔的精度又不用多加模具改變產(chǎn)品沖壓方向去沖孔且生產(chǎn)效率高、成本低的側(cè)沖的倒鉤斜楔機構(gòu)。
【IPC分類】B21D28/14, B21D55/00
【公開號】CN204996911
【申請?zhí)枴緾N201520779309
【發(fā)明人】謝暉, 謝貴林, 彭樹珍
【申請人】天汽模（湖南）汽車模具技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月10日