鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具。
【背景技術】
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[0002]鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁(如圖1和圖2所示)，該彎梁的常用加工方法是采用壓U形狀和壓R2076弧度同時進行，但是該方法生產(chǎn)出來的工件的凸緣邊寬度誤差在2_左右，即工件的中間部分邊緣寬、兩端邊緣窄；其主要原因是工件在壓彎時，工件兩端流動過快導致。如果采用阻力溝槽，工件易拉裂；如果將坯料人為的將兩端加寬，則需增加一道落料工序，而且材料利用率降低，又增加成本。
[0003]因此，有必要對現(xiàn)有技術進行改進以解決現(xiàn)有技術之不足。
【實用新型內容】:
[0004]本實用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術存在的問題而提供一種鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具。
[0005]本實用新型所采用的技術方案有:一種鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具，其包括上模座、上模板、壓邊圈墊板、壓邊圈、凸模、凹模、下模板、下模座、吊桿螺栓、第一彈簧、第二彈簧和壓緊螺釘，所述上模板與上模座固定連接，壓邊圈墊板與上模板固定連接，壓邊圈與壓邊圈墊板固定連接，凸模的上端依次穿過壓邊圈和壓邊圈墊板，并與上模板固定連接，凸模的下端伸于壓邊圈外，所述凹模與下模板固定連接，下模板與下模座固定連接，所述吊桿螺栓穿過壓邊圈墊板并與上模座固定連接，第一彈簧套設于吊桿螺栓上，且第一彈簧的上下兩端分別抵觸于上模座上和壓邊圈墊板上，所述壓邊圈上設有螺紋連接孔和壓邊孔，所述壓緊螺釘設于壓邊孔內，且壓緊螺釘?shù)纳隙寺菁y連接于壓邊圈墊板上，第二彈簧套設于壓緊螺釘上，且第二彈簧的上下兩端分別抵觸于壓邊圈上和壓緊螺釘上。
[0006]進一步地，所述凹模與下模座之間設有加強筋。
[0007]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型采用了雙壓邊措施，也就是在原壓邊圈上兩端再增加一道壓邊力，該單位面積壓邊力比原壓邊力單位面積壓力大。本實用新型模具生產(chǎn)出來的工件邊緣寬度誤差小，也就是工件兩端壓邊力增大，降低了板材坯料流入模腔的速度，使得凸緣邊寬度一致。
【附圖說明】
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[0008]圖1為現(xiàn)有技術中彎梁結構圖。
[0009]圖2為圖1所示彎梁的剖視結構圖。
[0010]圖3為本實用新型鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具的結構圖。
[0011]其中:
[0012]1-上模座；2_上模板；3_壓邊圈墊板；4_壓邊圈；5_凸模；6_凹模；7_下模板；8_下模座；9_吊桿螺栓；10_第一彈簧；11_加強筋；12_壓緊螺釘；13_第二彈簧；14_彎梁；41-螺紋連接孔；42_壓邊孔。
【具體實施方式】
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[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]請參照圖3所示，本實用新型鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具包括上模座1、上模板2、壓邊圈墊板3、壓邊圈4、凸模5、凹模6、下模板7、下模座8、吊桿螺栓9、第一彈簧10、第二彈簧13和壓緊螺釘12，上模板2與上模座1固定連接，壓邊圈墊板3與上模板2固定連接，壓邊圈4與壓邊圈墊板3固定連接，凸模5的上端依次穿過壓邊圈4和壓邊圈墊板3，凸模5的上端通過螺釘固定連接在上模板2上，凸模5的下端伸于壓邊圈4外。凹模6與下模板7固定連接，下模板7與下模座8固定連接。吊桿螺栓9穿過壓邊圈墊板3并與上模座1固定連接，第一彈簧10套設于吊桿螺栓9上，且第一彈簧10的上下兩端分別抵觸于上模座1上和壓邊圈墊板3上。
[0015]在壓邊圈4上設有螺紋連接孔41和壓邊孔42，通過在壓邊圈墊板3上和壓邊圈4上的螺紋連接孔41內擰入螺釘，將壓邊圈4與壓邊圈墊板3固定連接。壓緊螺釘12設于壓邊孔42內，且壓緊螺釘12的上端螺紋連接于壓邊圈墊板3上，壓緊螺釘12的下端面與壓邊圈4的下端面相齊平。第二彈簧13套設于壓緊螺釘12上，且第二彈簧13的上下兩端分別抵觸于壓邊圈4上和壓緊螺釘12上。
[0016]為增加凹模6的穩(wěn)定性，在凹模6與下模座8之間設有加強筋11。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具，其特征在于:包括上模座(1)、上模板(2)、壓邊圈墊板(3)、壓邊圈(4)、凸模(5)、凹模(6)、下模板(7)、下模座(8)、吊桿螺栓(9)、第一彈簧(10)、第二彈簧(13)和壓緊螺釘(12)，所述上模板(2)與上模座(1)固定連接，壓邊圈墊板⑶與上模板⑵固定連接，壓邊圈⑷與壓邊圈墊板⑶固定連接，凸模(5)的上端依次穿過壓邊圈(4)和壓邊圈墊板(3)，并與上模板(2)固定連接，凸模(5)的下端伸于壓邊圈⑷夕卜，所述凹模(6)與下模板(7)固定連接，下模板(7)與下模座⑶固定連接，所述吊桿螺栓(9)穿過壓邊圈墊板(3)并與上模座(1)固定連接，第一彈簧(10)套設于吊桿螺栓(9)上，且第一彈簧(10)的上下兩端分別抵觸于上模座(1)上和壓邊圈墊板(3)上，所述壓邊圈(4)上設有螺紋連接孔(41)和壓邊孔(42)，所述壓緊螺釘(12)設于壓邊孔(42)內，且壓緊螺釘(12)的上端螺紋連接于壓邊圈墊板(3)上，第二彈簧(13)套設于壓緊螺釘(12)上，且第二彈簧(13)的上下兩端分別抵觸于壓邊圈(4)上和壓緊螺釘(12)上。2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具，其特征在于:所述凹模(6)與下模座(8)之間設有加強筋(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路貨車蓬中車頂蓬彎梁的加工模具，包括上模座、上模板、壓邊圈墊板、壓邊圈、凸模、凹模、下模板、下模座、吊桿螺栓、第一彈簧、第二彈簧和壓緊螺釘，上模板與上模座固定連接，壓邊圈墊板與上模板固定連接，壓邊圈與壓邊圈墊板固定連接，凸模的上端依次穿過壓邊圈和壓邊圈墊板，凹模與下模板固定連接，下模板與下模座固定連接，吊桿螺栓穿過壓邊圈墊板并與上模座固定連接，第一彈簧套設于吊桿螺栓上，且第一彈簧的上下兩端分別抵觸于上模座上和壓邊圈墊板上。本實用新型模具生產(chǎn)出來的工件邊緣寬度誤差小。
【IPC分類】B21D53/88, B21D37/10
【公開號】CN204996940
【申請?zhí)枴緾N201520734819
【發(fā)明人】扶香榮, 姬傳堂
【申請人】南京力源鍛造有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月21日