一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛的車輪輞和輪輻的壓裝合成領(lǐng)域，具體是一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國汽車行業(yè)的迅速增長，汽車銷量日益攀升，合成作為車輪中的關(guān)鍵工序，其制造質(zhì)量的好壞直接影響到車輪乃至整車的各項性能。輪轂主要由輪輞和輪輻構(gòu)成。從大工藝上劃分一般分為輪輻制作、輪輞制作、合成涂裝共三道工藝，其中合成對產(chǎn)品的最終成型起著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，合成精度部分是利用輪輻輪輞的內(nèi)外徑自導(dǎo)正組合，不僅精度較低，還易造成單個零件周向受力不均引起的零件變形。
[0004]本實用新型提供一種鋼制車輪高精度組合模具，它結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過內(nèi)導(dǎo)柱與定位工裝即能實現(xiàn)輪輻輪輞的精確合成工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，能夠提高鋼制車輪的合成裝配精度。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，可把輪輞和輪輻壓裝合成，包括上模板、下模板、導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套；所述上模板底面連接有上固定板、上定位圈和上壓邊圈，上固定板外套有上定位圈，上定位圈外套有上壓邊圈；所述下模板頂面連接有下定位圈，下模板通過導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套連接有輪輻胎膜。
[0007]所述上固定板底面還連接有輪輻凸模。
[0008]所述輪輻胎膜與下模板之間設(shè)有彈性件。
[0009]所述上定位圈與上模板之間設(shè)有彈性件。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈性件為退料橡皮。
[0011]本實用新型的有益效果
[0012]在壓裝合成中導(dǎo)柱連接輪輻胎膜對輪輻定位約束，上、下定位圈對輪輞進行定位約束，這樣通過導(dǎo)柱與上、下定位圈的約束作用，可以實現(xiàn)輪輻輪輞在合成工序中的單獨精確定位，并保持合成動作中的相對位置精度，增加了合成件的最終質(zhì)量要求，同時減少單個零件的擠壓變形，降低質(zhì)量風(fēng)險。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的闡述。
[0015]如圖1所示，一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，結(jié)構(gòu)包括上模板3、下模板4、導(dǎo)柱5和導(dǎo)柱套6 ;所述上模板3底面連接有上固定板31、上定位圈32和上壓邊圈33，上固定板31底面還連接有輪輻凸模8，上固定板31外套有上定位圈32，上定位圈32外套有上壓邊圈33，上定位圈32與上模板3之間設(shè)有退料橡皮9，退料橡皮9位于上定位圈32頂面的第一緩沖槽內(nèi)，上定位圈32可伸進輪輞1內(nèi)對輪輞1進行定位，上壓邊圈33壓在輪輞1的上端止口位置，在模具動作時，上壓邊圈33可壓著輪輞1向下移動。
[0016]下模板4頂面連接有下定位圈41，輪輞1的下端止口固定在下定位圈41上，下模板4通過導(dǎo)柱5和導(dǎo)柱套6連接有輪輻胎膜7，輪輻胎膜7可固定輪輻2，輪輻胎膜7與下模板4之間設(shè)有退料橡皮9，退料橡皮9位于下模板4的第二緩沖槽內(nèi)。
[0017]輪輻胎膜7與下模板4之間設(shè)有退料橡皮9，同樣，上定位圈32與上模板3之間設(shè)有退料橡皮9，該兩處的退料橡皮9在模具動作的過程中起到緩沖和頂料的作用，模具的使用壽命長，能保證產(chǎn)品的良品率。
[0018]本實用新型在操作上，先將輪輞1置于下定位圈41上，再將輪輻2置于下模板上的輪輻胎膜7上，動作過程中上模板3向下運動，上定位圈32對輪輞1進行下壓定位，同時輪輻凸模8對輪輻2進行下壓，輪輻2由輪輻凸模8與導(dǎo)柱5組合進行約束向下壓配至要求位置，保壓結(jié)束上模板3回程，同時退料橡皮9把壓裝的工件頂出并實現(xiàn)初始狀態(tài)回復(fù)，這樣整個壓裝合成工作結(jié)束。
【主權(quán)項】
1.一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，可把輪輞(1)和輪輻(2)壓裝合成，包括上模板(3)、下模板(4)、導(dǎo)柱(5)和導(dǎo)柱套￠);其特征在于，所述上模板(3)底面連接有上固定板(31)、上定位圈(32)和上壓邊圈(33)，上固定板(31)外套有上定位圈(32)，上定位圈(32)外套有上壓邊圈(33);所述下模板(4)頂面連接有下定位圈(41)，下模板(4)通過導(dǎo)柱(5)和導(dǎo)柱套(6)連接有輪輻胎膜(7)。2.如權(quán)利要求1所述的一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，其特征在于，所述上固定板(31)底面還連接有輪輻凸模(8)。3.如權(quán)利要求1所述的一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，其特征在于，所述輪輻胎膜(7)與下模板⑷之間設(shè)有彈性件(9)。4.如權(quán)利要求1所述的一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，其特征在于，所述上定位圈(32)與上模板(3)之間設(shè)有彈性件(9)。5.如權(quán)利要求3或4所述的一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，其特征在于，所述彈性件(9)為退料橡皮。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪輞與輪輻壓裝合成模具裝置，能夠提高鋼制車輪的合成裝配精度。它的結(jié)構(gòu)包括上模板、下模板、導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套；所述上模板底面連接有上固定板、上定位圈和上壓邊圈，上固定板外套有上定位圈，上定位圈外套有上壓邊圈；所述下模板頂面連接有下定位圈，下模板通過導(dǎo)柱和導(dǎo)柱套連接有輪輻胎膜。本實用新型模具在壓裝合成中導(dǎo)柱連接輪輻胎膜對輪輻定位約束，上、下定位圈對輪輞進行定位約束，這樣通過導(dǎo)柱與上、下定位圈的約束作用，可以實現(xiàn)輪輻輪輞在合成工序中的單獨精確定位，并保持合成動作中的相對位置精度，增加了合成件的最終質(zhì)量要求，同時減少單個零件的擠壓變形，降低質(zhì)量風(fēng)險。
【IPC分類】B21D37/10, B21D39/00
【公開號】CN205056806
【申請?zhí)枴緾N201520708561
【發(fā)明人】李新建
【申請人】蕪湖飛馳汽車零部件技術(shù)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月11日