凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸與傳動(dòng)件過盈配合連接的工裝，尤其涉及一種柴油機(jī)凸輪軸與加熱后鏈輪紅套過盈配合連接的工裝，屬于柴油機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)依靠凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)排氣閥開啟和噴油器供油，凸輪軸依靠安裝在其端部的鏈輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，凸輪軸鏈輪通過鏈條和曲軸鏈輪銜接，以獲得曲軸動(dòng)力。柴油機(jī)工作時(shí)，提供凸輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)氣閥頂桿進(jìn)行精確的排氣和噴油正時(shí)。凸輪軸鏈輪與凸輪軸的裝配精度對(duì)柴油機(jī)裝配精度影響至關(guān)重要，兩者裝配后的垂直度公差以及凸輪軸鏈輪在凸輪軸上的軸向準(zhǔn)確位置，是對(duì)曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪間的良好傳動(dòng)以及整機(jī)的精確正時(shí)的重要保證?，F(xiàn)有的凸輪軸和凸輪軸鏈輪的裝配采用凸輪軸水平支撐在其下的兩個(gè)V型托塊上，然后將垂直懸吊的加熱過的凸輪軸鏈輪對(duì)準(zhǔn)中心孔推入凸輪軸端頭的過盈配合紅套安裝方法，這種安裝方法必須一次安裝成功，一旦加熱后的凸輪軸鏈輪歪斜套進(jìn)凸輪軸端頭，凸輪軸鏈輪就無法取下，造成鏈輪報(bào)廢或者大工作量返工。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝方便、確保凸輪軸鏈輪與凸輪軸安裝的垂直度公差和精確軸向位置的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，包括上吊具、下夾箍和凸輪軸鏈輪托架，所述上吊具包括吊環(huán)螺釘、上吊板、上夾箍和數(shù)根連接螺釘，所述吊環(huán)螺釘固定在上吊板中心，上夾箍設(shè)置在上吊板下側(cè)，上吊板和上夾箍之間通過數(shù)根垂直設(shè)置的連接螺釘固定連接成一體；凸輪軸與凸輪軸鏈輪連接時(shí)，上夾箍和下夾箍分別徑向夾緊固定在凸輪軸上端和下端，下夾箍下側(cè)面為凸輪軸鏈輪上側(cè)面的垂向定位基準(zhǔn)，加熱后的凸輪軸鏈輪水平支撐在凸輪軸鏈輪托架上。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0007]前述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其中所述上夾箍和下夾箍結(jié)構(gòu)相同，均包括數(shù)塊形狀相同的夾緊塊，所述夾緊塊中間為圓弧形，兩端的扇形邊向外延伸，夾緊塊兩兩一組通過橫穿過夾緊塊的緊固件接固定連成內(nèi)端為圓環(huán)形，外端周向均布數(shù)根徑向叉桿的結(jié)構(gòu)，上吊板周向與每一根徑向叉桿外端之間通過垂直設(shè)置的連接螺釘固定連接；所述圓環(huán)形的內(nèi)孔分別與凸輪軸的上下端外圓匹配。
[0008]前述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其中夾緊塊兩端的扇形邊分別為第一扇形邊和第二扇形邊，第一扇形邊長(zhǎng)度大于第二扇形邊長(zhǎng)度，且第二扇形邊嵌入第一扇形邊的缺口內(nèi)通過螺栓螺母組拼成呈矩形的徑向叉桿，連接螺釘垂直穿過上吊板擰入第一扇形邊外端內(nèi)。
[0009]前述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其中所述凸輪軸鏈輪托架為平板形，凸輪軸鏈輪托架中心設(shè)有容納凸輪軸下端頭的定位槽。
[0010]本實(shí)用新型的工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，上夾箍和下夾箍采用徑向夾緊凸輪軸的結(jié)構(gòu)，夾緊可靠，下夾箍作為對(duì)凸輪軸鏈輪的垂直定位基準(zhǔn)，使得凸輪軸鏈輪精確定位在凸輪軸上。通過微調(diào)各連接螺釘擰入對(duì)應(yīng)徑向叉桿內(nèi)的深度，可以精確調(diào)整上夾箍的水平度，從而對(duì)凸輪軸進(jìn)行垂直度調(diào)整。本實(shí)用新型解決了凸輪軸鏈輪與凸輪軸過盈配合紅套安裝過程中的兩個(gè)必須保證的關(guān)鍵要素:控制起吊的凸輪軸垂直度公差和凸輪軸鏈輪的精確軸向位置問題，使凸輪軸鏈輪能準(zhǔn)確無誤地紅套安裝在凸輪軸上，確保安裝一次成功，提高了柴油機(jī)的安裝精度和安裝效率，降低安裝成本。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的上吊具主視圖；
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖3是凸輪軸鏈輪安裝前的示意圖；
[0015]圖4是凸輪軸鏈輪裝入凸輪軸下端內(nèi)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括上吊具1、下夾箍2和凸輪軸鏈輪托架3，上吊具1包括吊環(huán)螺釘11、上吊板12、上夾箍13和3根連接螺釘14，本實(shí)施例的上吊板12為圓形，吊環(huán)螺釘11下端螺桿擰入固定在上吊板12中心，上夾箍13設(shè)置在上吊板12下側(cè)，上吊板12和上夾箍13之間通過3根垂直設(shè)置的連接螺釘14固定連接成一體。如圖3和圖4所示，凸輪軸10與凸輪軸鏈輪20連接時(shí)，上夾箍13和下夾箍2分別徑向夾緊固定在凸輪軸10上端(凸輪軸自由端)和凸輪軸10下端(凸輪軸推力端)，下夾箍2下側(cè)面為凸輪軸鏈輪20上側(cè)面的垂向定位基準(zhǔn)，凸輪軸鏈輪20水平支撐在平板形的凸輪軸鏈輪托架3上。凸輪軸鏈輪托架3中心設(shè)有容納凸輪軸10下端頭的定位槽31，便于裝配時(shí)，凸輪軸10下端頭插進(jìn)凸輪軸鏈輪20的中心孔。
[0018]上夾箍13和下夾箍2結(jié)構(gòu)相同，均包括數(shù)塊形狀相同的夾緊塊21，本實(shí)施例為3塊夾緊塊21，夾緊塊21中間為與凸輪軸10外圓匹配的圓弧形，圓弧兩端的扇形邊向外延伸，夾緊塊21兩兩一組通過橫穿過夾緊塊21的緊固件接固定連成內(nèi)端為圓環(huán)形，外端周向均布3根徑向叉桿210的結(jié)構(gòu)，上吊板12周向與每一根徑向叉桿210外端之間通過垂直設(shè)置的連接螺釘14固定連接。
[0019]夾緊塊21兩端的扇形邊分別為第一扇形邊211和第二扇形邊212，第一扇形邊211長(zhǎng)度大于第二扇形邊長(zhǎng)度212，且第二扇形邊212嵌入第一扇形邊211的缺口內(nèi)通過螺栓螺母組拼成呈矩形的徑向叉桿210，連接螺釘14垂直穿過上吊板12擰入第一扇形邊211外端內(nèi)。第一扇形邊211和第二扇形邊212的對(duì)接平面之間在加工夾箍?jī)?nèi)圓時(shí)裝有1_厚的墊片，裝配時(shí)拆去，以保證使用時(shí)夾緊塊21能抱緊凸輪軸10。只需更換與不同直徑的凸輪軸10相配的上夾箍13和下夾箍2，就能使本實(shí)用新型滿足不同型號(hào)柴油機(jī)凸輪軸的裝配。
[0020]凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接的過程如下:
[0021]1)將兩塊V型托塊間隔放置在平臺(tái)上，然后將凸輪軸10水平支撐在兩塊托塊上。
[0022]2)先將上夾箍13的一塊夾緊塊21的第一扇形邊211和另一塊夾緊塊21的第二扇形邊212的對(duì)接，然后將螺栓22橫穿第一扇形邊211和第二扇形邊212后擰上螺母23，完成一根徑向叉桿210的拼接；用同樣方法依次將上夾箍13的其余兩根徑向叉桿210拼接完，這時(shí)將上夾箍13的圓環(huán)形內(nèi)孔套在凸輪軸10的自由端即起吊時(shí)的上端，擰緊所有螺母23，使上夾箍13抱緊凸輪軸10的自由端。
[0023]3)將吊環(huán)螺釘11擰入上吊板12中心，然后將3根連接螺釘14分別穿過上吊板12擰入對(duì)應(yīng)的徑向叉桿210外端，完成上吊具1的裝配。
[0024]4)在凸輪軸10的推力端即起吊時(shí)的下端上精確劃出凸輪軸鏈輪20上側(cè)面的垂向定位基準(zhǔn)線，接著按照步驟2)的同樣方法將下夾箍2固定在凸輪軸10推力端的垂向定位基準(zhǔn)線上側(cè)。
[0025]5)將凸輪軸鏈輪20水平放置在凸輪軸鏈輪托架3上，并使凸輪軸鏈輪20中心孔對(duì)準(zhǔn)凸輪軸鏈輪托架3中心的定位槽31 ;調(diào)整凸輪軸鏈輪20的水平度，其水平度公差為0.03mm/1000mm ；
[0026]6)起動(dòng)行車，行車吊鉤通過穿過吊環(huán)螺釘11上端的吊繩垂直吊起凸輪軸10，使凸輪軸10與鏈輪中心孔對(duì)齊，將吸附式水平儀吸附在上夾箍13的上側(cè)面上，操作工站在高臺(tái)上微調(diào)各連接螺釘14擰入對(duì)應(yīng)徑向叉桿210內(nèi)的深度，精確調(diào)整上夾箍13的水平度，其水平度公差為0.03mm/1000mm,從而對(duì)凸輪軸10進(jìn)行垂直度調(diào)整。垂直度符合要求后，行車移動(dòng)使凸輪軸10下端對(duì)準(zhǔn)凸輪軸鏈輪20中心孔；
[0027]7)然后將載著凸輪軸鏈輪20的凸輪軸鏈輪托架3沿著軌道推入加熱裝置進(jìn)行加熱，當(dāng)凸輪軸鏈輪20加熱到所需的溫度后，再將載著凸輪軸鏈輪20的凸輪軸鏈輪托架3沿著軌道拉出加熱裝置至原來軸孔準(zhǔn)確對(duì)齊的位置；
[0028]8)凸輪軸10垂直下降，其下端端頭進(jìn)入凸輪軸鏈輪20中心孔，直至下夾箍2下側(cè)面抵靠在凸輪軸鏈輪20的上側(cè)面上，完成凸輪軸10與凸輪軸鏈輪20的固定連接。
[0029]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其特征在于，包括上吊具、下夾箍和凸輪軸鏈輪托架，所述上吊具包括吊環(huán)螺釘、上吊板、上夾箍和數(shù)根連接螺釘，所述吊環(huán)螺釘固定在上吊板中心，上夾箍設(shè)置在上吊板下側(cè)，上吊板和上夾箍之間通過數(shù)根垂直設(shè)置的連接螺釘固定連接成一體；凸輪軸與凸輪軸鏈輪連接時(shí)，上夾箍和下夾箍分別徑向夾緊固定在凸輪軸上端和下端，下夾箍下側(cè)面為凸輪軸鏈輪上側(cè)面的垂向定位基準(zhǔn)，加熱后的凸輪軸鏈輪水平支撐在凸輪軸鏈輪托架上。2.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其特征在于，所述上夾箍和下夾箍結(jié)構(gòu)相同，均包括數(shù)塊形狀相同的夾緊塊，所述夾緊塊中間為圓弧形，兩端的扇形邊向外延伸，夾緊塊兩兩一組通過橫穿過夾緊塊的緊固件接固定連成內(nèi)端為圓環(huán)形，外端周向均布數(shù)根徑向叉桿的結(jié)構(gòu)，上吊板周向與每一根徑向叉桿外端之間通過垂直設(shè)置的緊固件固定連接；所述圓環(huán)形的內(nèi)孔分別與凸輪軸的上下端外圓匹配。3.如權(quán)利要求2所述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其特征在于，夾緊塊兩端的扇形邊分別為第一扇形邊和第二扇形邊，第一扇形邊長(zhǎng)度大于第二扇形邊長(zhǎng)度，且第二扇形邊嵌入第一扇形邊的缺口內(nèi)通過螺栓螺母組拼成呈矩形的徑向叉桿，連接螺釘垂直穿過上吊板擰入第一扇形邊外端內(nèi)。4.如權(quán)利要求3所述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其特征在于，第一扇形邊和第二扇形邊的對(duì)接平面之間裝有墊片。5.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，其特征在于，所述凸輪軸鏈輪托架為平板形，凸輪軸鏈輪托架中心設(shè)有容納凸輪軸下端頭的定位槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種凸輪軸與凸輪軸鏈輪固定連接工裝，包括上吊具、下夾箍和凸輪軸鏈輪托架，上吊具包括吊環(huán)螺釘、上吊板、上夾箍和數(shù)根連接螺釘，上夾箍設(shè)置在上吊板下側(cè)，上吊板向和上夾箍之間通過數(shù)根連接螺釘固定連接成一體。凸輪軸與凸輪軸鏈輪連接時(shí)，上夾箍和下夾箍分別徑向夾緊固定在凸輪軸上端和下端，下夾箍下側(cè)面為凸輪軸鏈輪上側(cè)面的垂向定位基準(zhǔn)，加熱后的凸輪軸鏈輪水平支撐在凸輪軸鏈輪托架上。本實(shí)用新型解決了控制凸輪軸的垂直度公差和凸輪軸鏈輪的軸向精確定位問題，提高柴油機(jī)的安裝精度和安裝效率，降低安裝成本。
【IPC分類】B23P11/02, B23P19/02
【公開號(hào)】CN205074722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520822828
【發(fā)明人】李新, 袁為夷, 陳建國(guó), 童林
【申請(qǐng)人】中船動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月23日