一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零件裝配及制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段汽車座椅支架上沖鉚固定的螺栓與螺釘均是采用二次沖鉚完成的，這樣的沖鉚工序不僅要耗費(fèi)雙倍的制造成本，裝配時(shí)間，而且容易出現(xiàn)漏裝的現(xiàn)象，造成產(chǎn)品返工，甚至報(bào)廢，更為嚴(yán)重的是產(chǎn)生漏錯(cuò)的座椅支架一旦未被發(fā)現(xiàn)，從而應(yīng)用在了出廠汽車上，會(huì)造成很嚴(yán)重的后果，對駕駛?cè)藛T及乘客都是很嚴(yán)重的生命威脅。為此設(shè)計(jì)一種高效率的一次沖鉚工裝是十分重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種高效率的一次沖鉚工裝。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝，包括上模座，上壓鉚頭，導(dǎo)柱，螺釘孔，螺栓孔，支架模腔，下模，下模座，其特征在于:所述上模座的四角均設(shè)有導(dǎo)套，上模座的上表面的中央設(shè)有壓鉚導(dǎo)桿，上模座的下表面的中央設(shè)有并列的上壓鉚頭一和上壓鉚頭二，所述下模座的四角分別固定有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與導(dǎo)套相互配合，下模座的中央固定有下模，下模的中央設(shè)有支架模腔，支架模腔的一側(cè)設(shè)有螺釘孔，螺釘孔的一側(cè)設(shè)有螺栓孔。
[0005]所述上壓鉚頭二是中空的。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將原來的二次沖鉚的工序，一次完成，節(jié)省了裝配的時(shí)間，提高了裝配生產(chǎn)的效率，而且降低了漏裝的發(fā)生幾率。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0009]參見圖1和圖2，1為上模座，2為導(dǎo)套，3為壓鉚導(dǎo)桿，4為上壓鉚頭一，5為上壓鉚頭二，6為下模座，7為導(dǎo)柱，8為下模，9為支架模腔，10為螺釘孔，11為螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]參見圖1和圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝，包括上模座，上壓鉚頭，導(dǎo)柱，螺釘孔，螺栓孔，支架模腔，下模，下模座，其特征在于:所述上模座1的四角均設(shè)有導(dǎo)套2，上模座1的上表面的中央設(shè)有壓鉚導(dǎo)桿3，上模座1的下表面的中央設(shè)有并列的上壓鉚頭一 4和上壓鉚頭二 5，所述下模座6的四角分別固定有導(dǎo)柱7，導(dǎo)柱7與導(dǎo)套2相互配合，下模座6的中央固定有下模8，下模8的中央設(shè)有支架模腔9，支架模腔9的一側(cè)設(shè)有螺釘孔10，螺釘孔10的一側(cè)設(shè)有螺栓孔11。
[0012]本實(shí)用新型中上壓鉚頭二 5是中空的，使得在沖鉚時(shí)，上壓鉚頭二 5的沖頭孔可以避開螺栓上端面，而沖頭四周又可以與螺栓大面積接觸，以增加沖鉚穩(wěn)定性。
[0013]在具體實(shí)施中，先將本實(shí)用新型打開，在打開時(shí)要注意導(dǎo)柱7要在導(dǎo)套2中，然后將座椅支架放入下模8的支架模腔9中，再把螺釘插入下模8的螺釘孔10中，將螺栓也對應(yīng)插入螺栓孔11中，然后利用壓鉚導(dǎo)桿3將上模座1下壓，使得螺釘與螺栓壓入座椅支架中，一步完成沖壓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝，包括上模座，上壓鉚頭，導(dǎo)柱，螺釘孔，螺栓孔，支架模腔，下模，下模座，其特征在于:所述上模座(1)的四角均設(shè)有導(dǎo)套(2)，上模座(1)的上表面的中央設(shè)有壓鉚導(dǎo)桿(3)，上模座(1)的下表面的中央設(shè)有并列的上壓鉚頭一(4)和上壓鉚頭二(5)，所述下模座(6)的四角分別固定有導(dǎo)柱(7)，導(dǎo)柱(7)與導(dǎo)套(2)相互配合，下模座(6)的中央固定有下模(8)，下模(8)的中央設(shè)有支架模腔(9)，支架模腔(9)的一側(cè)設(shè)有螺釘孔(10 )，螺釘孔(10 )的一側(cè)設(shè)有螺栓孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝，其特征在于:所述上壓鉚頭二(5)是中空的。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零件裝配及制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種模具結(jié)構(gòu)式雙軸沖鉚工裝，包括上模座，上壓鉚頭，導(dǎo)柱，螺釘孔，螺栓孔，支架模腔，下模，下模座，所述上模座的四角均設(shè)有導(dǎo)套，上模座的上表面的中央設(shè)有壓鉚導(dǎo)桿，上模座的下表面的中央設(shè)有并列的上壓鉚頭一和上壓鉚頭二，所述下模座的四角分別固定有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與導(dǎo)套相互配合，下模座的中央固定有下模，下模的中央設(shè)有支架模腔，支架模腔的一側(cè)設(shè)有螺釘孔，螺釘孔的一側(cè)設(shè)有螺栓孔，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將原來的二次沖鉚的工序，一次完成，節(jié)省了裝配的時(shí)間，提高了裝配生產(chǎn)的效率，而且降低了漏裝的發(fā)生幾率。
【IPC分類】B21J15/10, B21J15/38
【公開號】CN205110657
【申請?zhí)枴緾N201520534989
【發(fā)明人】諸衛(wèi)東
【申請人】上海新朋金屬制品有限公司, 上海新朋實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年7月22日