一種電動(dòng)車車廂焊接流水線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車車廂加工焊接設(shè)備，尤其是一種電動(dòng)車車廂焊接流水線。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車車廂上各部件的焊接，采用在一臺(tái)焊架上進(jìn)行，焊接期間需要對(duì)車廂多次搬運(yùn)，裝卸，定位，使各部件焊接在車廂上，此種焊接方式易造成焊接過(guò)程中車廂的變形，車廂變形后需要對(duì)車廂校正后，才能進(jìn)行下一步焊接工序，且多次對(duì)車廂搬運(yùn)，加重了作業(yè)員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，車廂焊接過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，工作效率低。
[0003]鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種電動(dòng)車車廂焊接流水線。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動(dòng)車車廂焊接流水線，實(shí)現(xiàn)焊接件快速脫模，有效的解決了由于技術(shù)水平差異造成各工位間工時(shí)差異，極大的降低員工勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)車廂焊接過(guò)程中各工序間的節(jié)拍一致，快速周轉(zhuǎn)、全方位焊接，焊接過(guò)程不會(huì)造成焊接變形，提高焊接效率，焊接質(zhì)量有保障。
[0005]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車車廂焊接流水線，是由:第一舉升架、第一暫存架、第二舉升架、第二暫存架、第三舉升架、移動(dòng)車架、舉升機(jī)構(gòu)、氣缸、支撐臺(tái)、牛角軸承、暫存平臺(tái)、自翻架、移動(dòng)小車、支板、萬(wàn)向節(jié)、旋轉(zhuǎn)臂、自翻臺(tái)構(gòu)成;第一舉升架與第二舉升架之間設(shè)置第一暫存架，第二舉升架與第三舉升架之間設(shè)置第二暫存架，第三舉升架末端設(shè)置自翻架；第一舉升架、第二舉升架和第三舉升架的結(jié)構(gòu)相同，均為:移動(dòng)車架內(nèi)設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)上方設(shè)置支撐臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)的底座與支撐臺(tái)之間設(shè)置氣缸，支撐臺(tái)上方沿操作流程方向均勻分布至少兩排牛角軸承;第一暫存架和第二暫存架的結(jié)構(gòu)相同，均為:移動(dòng)車架上方設(shè)置暫存平臺(tái)，暫存平臺(tái)上方沿操作流程方向均勻分布至少兩排牛角軸承；自翻架的結(jié)構(gòu)為:“U”形移動(dòng)小車內(nèi)設(shè)置氣缸，移動(dòng)小車上方設(shè)置“L”形自翻臺(tái)，移動(dòng)小車一側(cè)與自翻臺(tái)下方之間設(shè)置一對(duì)旋轉(zhuǎn)臂，一對(duì)旋轉(zhuǎn)臂之間設(shè)置支板，支板與氣缸的活塞桿之間設(shè)置萬(wàn)向節(jié)。
[0006]第一舉升架、第二舉升架和第三舉升架在焊接時(shí)，支撐臺(tái)的高度低于所述暫存平臺(tái)的高度，焊接后，舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸推動(dòng)支撐臺(tái)上升，使所述支撐臺(tái)與所述暫存平臺(tái)位于同一水平線。
[0007]移動(dòng)小車內(nèi)的氣缸推動(dòng)“L”形自翻臺(tái)以旋轉(zhuǎn)臂為中心旋轉(zhuǎn)90度后立于地面上，焊接為成品的車廂基板放入“L”形自翻臺(tái)內(nèi)后，氣缸拉動(dòng)“L”形自翻臺(tái)以旋轉(zhuǎn)臂為中心反方向旋轉(zhuǎn)90度后恢復(fù)原位立于移動(dòng)小車上方。
[0008]工作原理:
[0009]第一舉升架、第一暫存架、第二舉升架、第二暫存架、第三舉升架依次連接為焊接流水線整體，自翻架移動(dòng)至第三舉升架后方，將車廂基板放在第一舉升架的支撐臺(tái)的牛角軸承上方，車廂基板在牛角軸承上方微調(diào)滑動(dòng)至待加工位置，將各部件焊接在車廂基板上，焊接完成后，第一舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸推動(dòng)支撐臺(tái)上升，使支撐臺(tái)與第一暫存架的暫存平臺(tái)位于同一水平線，推動(dòng)車廂基板沿牛角軸承滑行至第一暫存架的暫存平臺(tái)的牛角軸承上方，第一舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸拉動(dòng)支撐臺(tái)下降至恢復(fù)原位，第一舉升架對(duì)下一塊車廂基板進(jìn)行焊接；
[0010]第二舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸推動(dòng)支撐臺(tái)升高，使支撐臺(tái)與第一暫存架的暫存平臺(tái)位于同一水平線，推動(dòng)第一暫存架的暫存平臺(tái)上方的第一次焊接后的車廂基板沿牛角軸承滑行至第二舉升架的支撐臺(tái)的牛角軸承上方，第二舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸拉動(dòng)支撐臺(tái)下降至恢復(fù)原位，對(duì)車廂前板焊接在車廂基板前部，焊接完成后，第二舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸推動(dòng)支撐臺(tái)上升，使支撐臺(tái)與第二暫存架的暫存平臺(tái)位于同一水平線，推動(dòng)車廂基板沿牛角軸承滑行至第二暫存架的暫存平臺(tái)的牛角軸承上方，第二舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸拉動(dòng)支撐臺(tái)下降至恢復(fù)原位，第二舉升架對(duì)下一塊車廂基板進(jìn)行焊接；
[0011]第三舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸推動(dòng)支撐臺(tái)升高，使支撐臺(tái)與第二暫存架的暫存平臺(tái)位于同一水平線，推動(dòng)第二暫存架的暫存平臺(tái)上方的第二次焊接后的車廂基板沿牛角軸承滑行至第三舉升架的支撐臺(tái)的牛角軸承上方，第三舉升架的舉升機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣缸拉動(dòng)支撐臺(tái)下降，對(duì)車廂后板焊接在車廂基板尾部；
[0012]移動(dòng)小車內(nèi)的氣缸推動(dòng)“L”形自翻臺(tái)以旋轉(zhuǎn)臂為中心旋轉(zhuǎn)90度后立于地面上，對(duì)第三次焊接后的車廂基板沿牛角軸承滑行至立于“L”形自翻臺(tái)內(nèi)，氣缸拉動(dòng)“L”形自翻臺(tái)以旋轉(zhuǎn)臂為中心反方向旋轉(zhuǎn)90度后立于移動(dòng)小車上方，使第三次焊接后的車廂基板由豎直方向轉(zhuǎn)變?yōu)槠教稍凇癓”形自翻臺(tái)內(nèi)，移動(dòng)小車攜帶第三次焊接后的車廂基板移動(dòng)至下一步加工工序地點(diǎn)，第三舉升架對(duì)下一塊車廂基板進(jìn)行焊接，按以上操作步驟循環(huán)進(jìn)行。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)舉升機(jī)構(gòu)解決由于車廂焊接變形造成焊接件期間困難，實(shí)現(xiàn)焊接件快速脫模;通過(guò)暫存平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了線體平衡，有效的解決了由于技術(shù)水平差異造成各工位間工時(shí)差異；同時(shí)通過(guò)牛角軸承實(shí)現(xiàn)工序間無(wú)動(dòng)力流轉(zhuǎn)，極大的降低員工勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度;通過(guò)氣缸帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置，實(shí)現(xiàn)車廂90度旋轉(zhuǎn)，解決車底加焊過(guò)程中人工翻轉(zhuǎn)，降低作業(yè)強(qiáng)度。
[0015]本實(shí)用新型整合無(wú)動(dòng)力流轉(zhuǎn)、自動(dòng)脫模、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車廂焊接過(guò)程中各工序間的節(jié)拍一致，快速周轉(zhuǎn)、全方位焊接，提高焊接效率，降低作業(yè)員工的勞動(dòng)強(qiáng)度;本實(shí)用新型在同行業(yè)實(shí)屬首例，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造成本低，使用效果好，提高了生產(chǎn)效率，省時(shí)省力，降低了生產(chǎn)成本，且焊接質(zhì)量有保障，焊接過(guò)程不會(huì)造成焊接變形等情況，適合普遍推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]圖1是，總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖1中:第一舉升架1、第一暫存架2、第二舉升架3、第二暫存架4、第三舉升架5、移動(dòng)車架6、舉升機(jī)構(gòu)7、氣缸8、支撐臺(tái)9、牛角軸承10、暫存平臺(tái)11、自翻架12、移動(dòng)小車13、支板14、萬(wàn)向節(jié)15、旋轉(zhuǎn)臂16、自翻臺(tái)17。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]如圖所示，第一舉升架i與第二舉升架3之間設(shè)置第一暫存架2，第二舉升架3與第三舉升架5之間設(shè)置第二暫存架4，第三舉升架5末端設(shè)置自翻架12;第一舉升架1、第二舉升架3和第三舉升架5的結(jié)構(gòu)相同，均為:移動(dòng)車架6內(nèi)設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)7，舉升機(jī)構(gòu)7上方設(shè)置支撐臺(tái)9，舉升機(jī)構(gòu)7的底座與支撐臺(tái)9之間設(shè)置氣缸8，支撐臺(tái)9上方沿操作流程方向均勻分布至少兩排牛角軸承10;第一暫存架2和第二暫存架4的結(jié)構(gòu)相同，均為:移動(dòng)車架6上方設(shè)置暫存平臺(tái)11，暫存平臺(tái)11上方沿操作流程方向均勻分布至少兩排牛角軸承10 ；自翻架12的結(jié)構(gòu)為:“U”形移動(dòng)小車13內(nèi)設(shè)置氣缸8，移動(dòng)小車13上方設(shè)置“L”形自翻臺(tái)17，移動(dòng)小車13一側(cè)與自翻臺(tái)17下方之間設(shè)置一對(duì)旋轉(zhuǎn)臂16，一對(duì)旋轉(zhuǎn)臂16之間設(shè)置支板14，支板14與氣缸8的活塞桿之間設(shè)置萬(wàn)向節(jié)15。
[0021]第一舉升架1、第二舉升架3和第三舉升架5在焊接時(shí)，支撐臺(tái)9的高度低于所述暫存平臺(tái)11的高度，焊接后，舉升機(jī)構(gòu)7內(nèi)的氣缸8推動(dòng)支撐臺(tái)9上升，使所述支撐臺(tái)9與所述暫存平臺(tái)11位于同一水平線。
[0022]移動(dòng)小車13內(nèi)的氣缸8推動(dòng)“L”形自翻臺(tái)17以旋轉(zhuǎn)臂16為中心旋轉(zhuǎn)90度后立于地面上，焊接為成品的車廂基板放入“L”形自翻臺(tái)17內(nèi)后，氣缸8拉動(dòng)“L”形自翻臺(tái)17以旋轉(zhuǎn)臂16為中心反方向旋轉(zhuǎn)90度后恢復(fù)原位立于移動(dòng)小車13上方。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車車廂焊接流水線，是由:第一舉升架(1)、第一暫存架(2)、第二舉升架(3)、第二暫存架(4)、第三舉升架(5)、移動(dòng)車架(6)、舉升機(jī)構(gòu)(7)、氣缸(8)、支撐臺(tái)(9)、牛角軸承(10)、暫存平臺(tái)(11)、自翻架(12)、移動(dòng)小車(13)、支板(14)、萬(wàn)向節(jié)(15)、旋轉(zhuǎn)臂(16)、自翻臺(tái)(17)構(gòu)成;其特征在于:第一舉升架(1)與第二舉升架(3)之間設(shè)置第一暫存架(2)，第二舉升架(3)與第三舉升架(5)之間設(shè)置第二暫存架(4)，第三舉升架(5)末端設(shè)置自翻架(12);第一舉升架(1)、第二舉升架(3)和第三舉升架(5)的結(jié)構(gòu)相同，均為:移動(dòng)車架(6)內(nèi)設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)(7)，舉升機(jī)構(gòu)(7)上方設(shè)置支撐臺(tái)(9)，舉升機(jī)構(gòu)(7)的底座與支撐臺(tái)(9)之間設(shè)置氣缸(8)，支撐臺(tái)(9)上方沿操作流程方向均勻分布至少兩排牛角軸承(10);第一暫存架(2)和第二暫存架(4)的結(jié)構(gòu)相同，均為:移動(dòng)車架(6)上方設(shè)置暫存平臺(tái)(11)，暫存平臺(tái)(11)上方沿操作流程方向均勻分布至少兩排牛角軸承(10);自翻架(12)的結(jié)構(gòu)為:“U”形移動(dòng)小車(13)內(nèi)設(shè)置氣缸(8)，移動(dòng)小車(13)上方設(shè)置“L”形自翻臺(tái)(17)，移動(dòng)小車(13)—側(cè)與自翻臺(tái)(17)下方之間設(shè)置一對(duì)旋轉(zhuǎn)臂(16)，一對(duì)旋轉(zhuǎn)臂(16)之間設(shè)置支板(14)，支板(14)與氣缸(8)的活塞桿之間設(shè)置萬(wàn)向節(jié)(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車車廂焊接流水線，其特征在于:第一舉升架(1)、第二舉升架(3)和第三舉升架(5)在焊接時(shí)，支撐臺(tái)(9)的高度低于所述暫存平臺(tái)(11)的高度，焊接后，舉升機(jī)構(gòu)(7)內(nèi)的氣缸(8)推動(dòng)支撐臺(tái)(9)上升，使所述支撐臺(tái)(9)與所述暫存平臺(tái)(11)位于同一水平線。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車車廂焊接流水線，其特征在于:移動(dòng)小車(13)內(nèi)的氣缸(8)推動(dòng)“L”形自翻臺(tái)(17)以旋轉(zhuǎn)臂(16)為中心旋轉(zhuǎn)90度后立于地面上，焊接為成品的車廂基板放入“L”形自翻臺(tái)(17)內(nèi)后，氣缸(8)拉動(dòng)“L”形自翻臺(tái)(17)以旋轉(zhuǎn)臂(16)為中心反方向旋轉(zhuǎn)90度后恢復(fù)原位立于移動(dòng)小車(13)上方。
【專利摘要】一種電動(dòng)車車廂焊接流水線，第一舉升架與第二舉升架之間設(shè)置第一暫存架，第二舉升架與第三舉升架之間設(shè)置第二暫存架，第三舉升架末端設(shè)置自翻架；第一舉升架、第二舉升架和第三舉升架的結(jié)構(gòu)相同，均為：移動(dòng)車架內(nèi)設(shè)置舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)上方設(shè)置支撐臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)的底座與支撐臺(tái)之間設(shè)置氣缸，支撐臺(tái)上方分布牛角軸承；第一暫存架和第二暫存架的結(jié)構(gòu)相同，均為：移動(dòng)車架上方設(shè)置暫存平臺(tái)，暫存平臺(tái)上方分布牛角軸承；自翻架的結(jié)構(gòu)為：移動(dòng)小車內(nèi)設(shè)置氣缸，移動(dòng)小車上方設(shè)置自翻臺(tái)；實(shí)現(xiàn)焊接件快速脫模，降低員工勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，快速周轉(zhuǎn)、全方位焊接，提高焊接效率，焊接質(zhì)量有保障。
【IPC分類】B23K37/047, B23K31/02
【公開號(hào)】CN205111095
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520896914
【發(fā)明人】張超, 李貫軍, 劉明, 行文高
【申請(qǐng)人】河南金彭車業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日