外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)文明的發(fā)明以及人們消費(fèi)水平的提高，工作環(huán)境的都市化，人們的出行越來越依賴汽車，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪衅毡榍抑匾慕煌üぞ摺Ｆ嚨拈T鎖是集實(shí)用性與裝飾性于一體的重要車身附件，是汽車主要的防盜裝置，同時(shí)它具有在行車過程中將車門鎖死以保證乘員安全的功能。因此，在制造過程中，汽車的門鎖的質(zhì)量和安全也特別重要。
[0003]現(xiàn)有的汽車門鎖機(jī)構(gòu)或外開手柄機(jī)構(gòu)通過拉繩與外開連桿機(jī)構(gòu)連接，通過拉繩的行程控制鎖的狀態(tài)，因此拉繩的行程的精準(zhǔn)度對(duì)汽車門鎖起著至關(guān)重要的作用。目前，在門鎖的制造過程中，一般采用手工對(duì)拉繩的安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅效率低下，而且精準(zhǔn)度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，能夠?qū)K位置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，效率高，精準(zhǔn)度好。
[0005]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括底座和設(shè)置于該底座上的X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于該X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有全鎖回拉氣缸、調(diào)節(jié)齒輪、齒輪固定座和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該齒輪固定座上，該齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)該調(diào)節(jié)齒輪旋轉(zhuǎn)，該全鎖回拉氣缸能夠帶動(dòng)該齒輪固定座沿Y向前后移動(dòng)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括X向滑塊、X向滑軌和X向氣缸，該X向滑軌設(shè)置于所述底座的上側(cè)面上，該X向滑塊滑配于該X向滑軌上，該X向氣缸的活塞桿連接該X向滑塊并能夠帶動(dòng)該X向滑塊沿X向滑軌在X向往返運(yùn)動(dòng)。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括Y向滑塊、Y向滑軌和Y向氣缸，該Y向滑軌設(shè)置于所述X向滑塊的上側(cè)面上，該Y向滑塊滑配于該Y向滑軌上，該Y向氣缸的活塞桿連接該X向滑塊并能夠帶動(dòng)該Y向滑塊沿Y向滑軌在Y向往返運(yùn)動(dòng)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述全鎖回拉氣缸、調(diào)節(jié)齒輪、齒輪固定座和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述Y向滑塊上。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、聯(lián)軸器、小齒輪和大齒輪，該伺服電機(jī)通關(guān)聯(lián)軸器帶動(dòng)該小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該小齒輪和該大齒輪嚙合連接，所述調(diào)節(jié)齒輪和該大齒輪嚙合連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:該外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置通過伺服電機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪來調(diào)整拉繩的釋放行程，以確保門鎖的精準(zhǔn)度，操作簡(jiǎn)單，工作效果高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]結(jié)合附圖，作以下說明:
[0014]1--底座2--全鎖回拉氣缸
[0015]3--調(diào)節(jié)齒輪4--齒輪固定座
[0016]5--齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6--X向滑塊
[0017]7——X向滑軌8——X向氣缸
[0018]9——Y向滑塊10——Y向滑軌
[0019]11——Y向氣缸51——伺服電機(jī)
[0020]52--聯(lián)軸器53--小齒輪
[0021]54——大齒輪
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例作詳細(xì)說明。但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。
[0023]參見圖1-2，一種外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，，包括底座1和設(shè)置于該底座上的X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于該X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有全鎖回拉氣缸2、調(diào)節(jié)齒輪3、齒輪固定座4和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5，該調(diào)節(jié)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該齒輪固定座上，該齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)該調(diào)節(jié)齒輪旋轉(zhuǎn)，該全鎖回拉氣缸能夠帶動(dòng)該齒輪固定座沿Y向前后移動(dòng)。
[0024]使用時(shí)，首先由X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其上的齒輪等組件沿X向移動(dòng)到需要位置，然后啟動(dòng)Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其上的調(diào)節(jié)齒輪、齒輪固定座、齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及全鎖回拉氣缸沿Y向移動(dòng)到需要位置，再然后啟動(dòng)全鎖回拉氣缸帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪沿Y向向外運(yùn)動(dòng)以將調(diào)節(jié)齒輪與待調(diào)節(jié)汽車門鎖的拉繩一端的拉繩齒輪嚙合，再然后啟動(dòng)齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)調(diào)節(jié)齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而通過對(duì)拉繩齒輪的調(diào)節(jié)以實(shí)現(xiàn)拉繩行程的調(diào)節(jié)。
[0025]所述X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括X向滑塊6、X向滑軌7和X向氣缸8，該X向滑軌設(shè)置于所述底座的上側(cè)面上，該X向滑塊滑配于該X向滑軌上，該X向氣缸的活塞桿連接該X向滑塊并能夠帶動(dòng)該X向滑塊沿X向滑軌在X向往返運(yùn)動(dòng)。工作時(shí)，通過X向氣缸帶動(dòng)X向滑塊沿X向滑軌在底座上側(cè)面的X向往返運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)裝置的X向的位置調(diào)節(jié)。
[0026]所述Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括Y向滑塊9、Y向滑軌10和Y向氣缸11，該Y向滑軌設(shè)置于所述X向滑塊的上側(cè)面上，該Y向滑塊滑配于該Y向滑軌上，該Y向氣缸的活塞桿連接該X向滑塊并能夠帶動(dòng)該Y向滑塊沿Y向滑軌在Y向往返運(yùn)動(dòng)。工作時(shí)，通過Y向氣缸帶動(dòng)Y
向滑塊沿Y向滑軌在X向滑塊的上側(cè)面沿Y向往返運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)裝置的Y向的位置調(diào)
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[0027]所述全鎖回拉氣缸2、調(diào)節(jié)齒輪3、齒輪固定座4和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5設(shè)置于所述Υ向滑塊上。
[0028]所述齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5包括伺服電機(jī)51、聯(lián)軸器52、小齒輪53和大齒輪54，該伺服電機(jī)通關(guān)聯(lián)軸器帶動(dòng)該小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該小齒輪和該大齒輪嚙合連接，所述調(diào)節(jié)齒輪和該大齒輪嚙合連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括底座(1)和設(shè)置于該底座上的X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于該X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有全鎖回拉氣缸(2)、調(diào)節(jié)齒輪(3)、齒輪固定座(4)和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)，該調(diào)節(jié)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該齒輪固定座上，該齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)該調(diào)節(jié)齒輪旋轉(zhuǎn)，該全鎖回拉氣缸能夠帶動(dòng)該齒輪固定座沿Y向前后移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括X向滑塊(6)、X向滑軌(7)和X向氣缸(8)，該X向滑軌設(shè)置于所述底座的上側(cè)面上，該X向滑塊滑配于該X向滑軌上，該X向氣缸的活塞桿連接該X向滑塊并能夠帶動(dòng)該X向滑塊沿X向滑軌在X向往返運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括Y向滑塊(9)、Y向滑軌(10)和Y向氣缸(11)，該Y向滑軌設(shè)置于所述X向滑塊的上側(cè)面上，該Y向滑塊滑配于該Y向滑軌上，該Y向氣缸的活塞桿連接該X向滑塊并能夠帶動(dòng)該Y向滑塊沿Y向滑軌在Y向往返運(yùn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述全鎖回拉氣缸(2)、調(diào)節(jié)齒輪(3)、齒輪固定座(4)和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)設(shè)置于所述Y向滑塊上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:所述齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)包括伺服電機(jī)(51)、聯(lián)軸器(52)、小齒輪(53)和大齒輪(54)，該伺服電機(jī)通關(guān)聯(lián)軸器帶動(dòng)該小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該小齒輪和該大齒輪嚙合連接，所述調(diào)節(jié)齒輪和該大齒輪嚙合連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括底座和設(shè)置于該底座上的X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置于該X向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該Y向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有全鎖回拉氣缸、調(diào)節(jié)齒輪、齒輪固定座和齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于該齒輪固定座上，該齒輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)該調(diào)節(jié)齒輪旋轉(zhuǎn)，該全鎖回拉氣缸能夠帶動(dòng)該齒輪固定座沿Y向前后移動(dòng)。該外開釋放行程自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置通過伺服電機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪來調(diào)整拉繩的釋放行程，以確保門鎖的精準(zhǔn)度，操作簡(jiǎn)單，工作效果高。
【IPC分類】B23P19/00
【公開號(hào)】CN205111206
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520784963
【發(fā)明人】胡亮亮
【申請(qǐng)人】昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日