一種可變速鋼管穿孔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼管加工設(shè)備，尤其涉及一種可變速鋼管穿孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002 ]現(xiàn)有的鋼管穿孔設(shè)備對(duì)鋼管進(jìn)行穿孔時(shí)一般具有固定的轉(zhuǎn)速，而固定的轉(zhuǎn)速往往只能很好地完成對(duì)少數(shù)幾種鋼管的穿孔，比如一般的鋼管穿孔設(shè)備能很好地對(duì)普通鋼管進(jìn)行穿孔，由于對(duì)轉(zhuǎn)速要求的不同，該設(shè)備對(duì)合金鋼管進(jìn)行穿孔的效果就會(huì)很糟糕。也有一些鋼管穿孔設(shè)備通過設(shè)置減速機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速的效果，但是減速機(jī)的減速范圍有限，通過減速機(jī)的減速還是無法達(dá)到有些鋼管穿孔所需適宜轉(zhuǎn)速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，即提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能實(shí)現(xiàn)大范圍調(diào)速的可變速鋼管穿孔裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可變速鋼管穿孔裝置，包括依次設(shè)置的穿孔裝置、夾持裝置、定位驅(qū)動(dòng)裝置，
[0006]所述夾持裝置包括多個(gè)夾持架、設(shè)于所述夾持架的氣缸裝置、設(shè)于所述夾持架的噴水管；
[0007]所述定位驅(qū)動(dòng)裝置包括定位座、變速驅(qū)動(dòng)裝置;所述變速驅(qū)動(dòng)裝置包括高速電機(jī)、低速電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)輥軸;所述高速電機(jī)通過可伸縮轉(zhuǎn)軸與所述減速箱相連接，所述低速電機(jī)與所述減速箱同側(cè)面上均設(shè)有皮帶輪，所述輥軸一端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述減速箱的輸出端相連接，另一端伸至所述定位座內(nèi)。
[0008]現(xiàn)有的鋼管穿孔設(shè)備對(duì)鋼管進(jìn)行穿孔時(shí)一般具有固定的轉(zhuǎn)速，不能適用于多種鋼管，也有一些鋼管穿孔設(shè)備設(shè)置有減速機(jī)，但是變速范圍依然有限。
[0009]而本實(shí)用新型通過對(duì)高速電機(jī)、低速電機(jī)、減速箱的合理設(shè)置，大大增加了變速的范圍，以適用更多種類的鋼管。一般情況下，通過高速電機(jī)與減速箱的配合提供所需轉(zhuǎn)速對(duì)鋼管進(jìn)行穿孔；當(dāng)需要更低的轉(zhuǎn)速時(shí)，如對(duì)合金鋼進(jìn)行穿孔，調(diào)節(jié)可伸縮轉(zhuǎn)軸使高速電機(jī)與減速箱分離，同時(shí)用皮帶將低速電機(jī)與減速箱連接，通過低速電機(jī)與減速箱來提供所需轉(zhuǎn)速對(duì)鋼管進(jìn)行穿孔。
[0010]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述夾持架內(nèi)設(shè)有多個(gè)夾持輥裝置。
[0011]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述夾持輥裝置與所述氣缸裝置的輸出端相連接。
[0012]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述夾持輥裝置下方設(shè)有多條導(dǎo)軌。
[0013]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述導(dǎo)軌其遠(yuǎn)離所述夾持輥裝置一端連接有輸送軌。
[0014]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述定位座內(nèi)設(shè)有傳送輪，所述定位座外側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述傳送輪的電機(jī)。
[0015]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述定位座內(nèi)于所述傳送輪上方設(shè)有壓輪裝置。
[0016]作為本實(shí)用新型優(yōu)選，所述定位座設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述壓輪裝置壓緊程度的調(diào)節(jié)器。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠大范圍調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以對(duì)多種鋼管進(jìn)行穿孔，同時(shí)穿孔精度有保證，穿孔效率高。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型可變速鋼管穿孔裝置的一種實(shí)施例的主視圖；
[0019]圖2為圖1中變速驅(qū)動(dòng)裝置的主要結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0020]1-夾持架;2-噴水管;3-定位座;4-高速電機(jī);5-低速電機(jī);6_減速箱;7_輥軸;8_可伸縮轉(zhuǎn)軸;9-皮帶輪;10-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；11-夾持輥裝置;12-導(dǎo)軌；13-輸送軌；14-電機(jī);15-調(diào)節(jié)器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括依次設(shè)置的穿孔裝置、夾持裝置、定位驅(qū)動(dòng)裝置。所述夾持裝置包括多個(gè)夾持架1、設(shè)于所述夾持架1的氣缸裝置(未在圖中示出)、設(shè)于所述夾持架1的噴水管2。所述夾持架1內(nèi)設(shè)有多個(gè)夾持輥裝置11，所述夾持輥裝置11與所述氣缸裝置的輸出端相連接。所述夾持輥裝置11下方設(shè)有多條導(dǎo)軌12，所述導(dǎo)軌12其遠(yuǎn)離所述夾持輥裝置11 一端連接有輸送軌13。所述夾持裝置對(duì)穿孔的鋼管進(jìn)行夾持及定位，有效保證了鋼管穿孔的精度。所述氣缸裝置保證了夾持鋼管的速度和穩(wěn)定性，所述夾持輥裝置避免了夾持對(duì)鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)的影響。鋼管穿孔完成后，噴水管及時(shí)噴水以對(duì)鋼管進(jìn)行冷卻，避免鋼管過度被氧化。所述導(dǎo)軌及輸送軌配合完成對(duì)鋼管的下料，提高了整個(gè)穿孔過程的效率。
[0023]所述定位驅(qū)動(dòng)裝置包括定位座3、變速驅(qū)動(dòng)裝置。所述定位座3內(nèi)設(shè)有傳送輪，所述定位座外側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)輪的電機(jī)14。所述定位座3內(nèi)于所述傳送輪上方設(shè)有壓輪裝置，所述定位座3還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述壓輪裝置壓緊程度的調(diào)節(jié)器15。所述定位座通過傳送輪及壓輪裝置將穿孔前的鋼管進(jìn)行定位并向夾持裝置處輸送，所述調(diào)節(jié)器能方便地對(duì)壓輪裝置的壓緊程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同型號(hào)的鋼管。
[0024]所述變速驅(qū)動(dòng)裝置包括高速電機(jī)4、低速電機(jī)5、減速箱6、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10、兩個(gè)輥軸7。所述高速電機(jī)4通過可伸縮轉(zhuǎn)軸8與所述減速箱6相連接，所述低速電機(jī)5與所述減速箱6同側(cè)面上均設(shè)有皮帶輪9，所述輥軸7—端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10與所述減速箱6的輸出端相連接，另一端伸至所述定位座3內(nèi)。所述變速驅(qū)動(dòng)裝置可以簡(jiǎn)單地在高速和低速間進(jìn)行切換，并配合減速箱達(dá)到所需轉(zhuǎn)速，以對(duì)不同種類的鋼管進(jìn)行穿孔。當(dāng)對(duì)普通鋼管穿孔時(shí)，高速電機(jī)通過可伸縮轉(zhuǎn)軸直接與減速箱進(jìn)行配合以提供所需轉(zhuǎn)速，并通過兩個(gè)輥軸帶動(dòng)鋼管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，完成鋼管的穿孔;當(dāng)需要低轉(zhuǎn)速時(shí)，如對(duì)合金鋼進(jìn)行穿孔，調(diào)節(jié)可伸縮轉(zhuǎn)軸使高速電機(jī)與減速箱分離，同時(shí)用皮帶將低速電機(jī)與減速箱連接，通過低速電機(jī)與減速箱配合來提供所需低轉(zhuǎn)速對(duì)鋼管進(jìn)行穿孔。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，該【具體實(shí)施方式】是基于本實(shí)用新型整體構(gòu)思下的一種實(shí)現(xiàn)方式，而且本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可變速鋼管穿孔裝置，包括依次設(shè)置的穿孔裝置、夾持裝置、定位驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于， 所述夾持裝置包括多個(gè)夾持架(1)、設(shè)于所述夾持架(1)的氣缸裝置、設(shè)于所述夾持架(1)的噴水管(2); 所述定位驅(qū)動(dòng)裝置包括定位座(3)、變速驅(qū)動(dòng)裝置;所述變速驅(qū)動(dòng)裝置包括高速電機(jī)(4)、低速電機(jī)(5)、減速箱(6)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)、兩個(gè)輥軸(7);所述高速電機(jī)(4)通過可伸縮轉(zhuǎn)軸(8)與所述減速箱(6)相連接，所述低速電機(jī)(5)與所述減速箱(6)同側(cè)面上均設(shè)有皮帶輪(9)，所述輥軸(7)—端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)與所述減速箱(6)的輸出端相連接，另一端伸至所述定位座(3)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述夾持架(1)內(nèi)設(shè)有多個(gè)夾持輥裝置(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述夾持輥裝置(11)與所述氣缸裝置的輸出端相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述夾持輥裝置(11)下方設(shè)有多條導(dǎo)軌(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(12)其遠(yuǎn)離所述夾持輥裝置(11)一端連接有輸送軌(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述定位座(3)內(nèi)設(shè)有傳送輪，所述定位座外側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述傳送輪的電機(jī)(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述定位座(3)內(nèi)于所述傳送輪上方設(shè)有壓輪裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可變速鋼管穿孔裝置，其特征在于，所述定位座(3)設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述壓輪裝置壓緊程度的調(diào)節(jié)器(15 )。
【專利摘要】一種可變速鋼管穿孔裝置，屬于鋼管加工設(shè)備領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括依次設(shè)置的穿孔裝置、夾持裝置、定位驅(qū)動(dòng)裝置，夾持裝置包括多個(gè)夾持架、設(shè)于夾持架的氣缸裝置、設(shè)于夾持架的噴水管；定位驅(qū)動(dòng)裝置包括定位座、變速驅(qū)動(dòng)裝置；變速驅(qū)動(dòng)裝置包括高速電機(jī)、低速電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)輥軸；高速電機(jī)通過可伸縮轉(zhuǎn)軸與減速箱相連接，低速電機(jī)與減速箱同側(cè)面上均設(shè)有皮帶輪，輥軸一端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速箱的輸出端相連接，另一端伸至定位座內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠大范圍調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以對(duì)多種鋼管進(jìn)行穿孔，同時(shí)穿孔精度有保證，穿孔效率高。
【IPC分類】B21D28/34, B21D28/28
【公開號(hào)】CN205128721
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520884733
【發(fā)明人】彭敦林, 林虎
【申請(qǐng)人】安吉縣鵬大鋼管有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日