車門焊接固定組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)用輔助設(shè)備，具體涉及汽車的車門焊接的專用輔助設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，汽車車身是汽車中重要組成部分，其重量和制造成本占了整車的40%?60%，而車門又是汽車車身中一個(gè)重要的部件，它起著密封、承載等作用。一個(gè)車門總成，必須達(dá)到以下要求:(1)有一定的剛度:因?yàn)槠涑休d了大量功能件，如玻璃，車門鎖，門內(nèi)飾板等，若剛度不足會(huì)造成車門下沉現(xiàn)象；(2)有一定的強(qiáng)度，當(dāng)汽車承受側(cè)面沖擊時(shí)，車門時(shí)一個(gè)重要的承載部件，不過車門強(qiáng)度不夠必然會(huì)影響汽車的安全性；(3)制造精度，它直接影響車門的裝配，如果車門匹配尺寸精度低，將造成漏水、漏風(fēng)等氣密性差的現(xiàn)象。由于汽車車門制造涉及沖壓覆蓋件，鉸鏈、夾具設(shè)計(jì)、包邊工藝及點(diǎn)焊和弧焊工藝等，加之其精度調(diào)試復(fù)雜，所以車門的焊接質(zhì)量是衡量一個(gè)企業(yè)白車身制造水平的重要標(biāo)志。一個(gè)車門的制造過程為:沖壓，凸焊，點(diǎn)焊，弧焊，包邊等，而點(diǎn)焊又是其中的重中之重。為了達(dá)到以上強(qiáng)度，剛度及精度方面的要求，在點(diǎn)焊過程中熟練的操作是極其重要的。另外，由于車門形狀不規(guī)則，目前是采用橫放在工作臺(tái)上進(jìn)行焊接，焊接過程中不便于根據(jù)不同部位調(diào)整車門的固定位置，存在不便于操作的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供車門焊接固定組件，本實(shí)用新型解決了車門焊接過程中不便于根據(jù)不同部位調(diào)整車門的固定位置，存在不便于操作的問題。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:車門焊接固定組件，包括一個(gè)基架，基架包括設(shè)置于頂部的頂板和設(shè)置于底部的基座;頂板的下面有一縱向設(shè)置的燕尾導(dǎo)軌槽，頂板下方設(shè)置有上夾持座，上夾持座上部有燕尾形的凸臺(tái)與燕尾導(dǎo)軌槽滑動(dòng)配合;上夾持座下面安裝有一對(duì)上夾持體;基座上面有一橫向設(shè)置的下導(dǎo)軌，基座上方設(shè)置有兩個(gè)下固定座，下固定座下面有導(dǎo)軌槽與下導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，在下固定座側(cè)面的螺紋孔中設(shè)置有緊固螺栓，緊固螺栓內(nèi)端頂在下導(dǎo)軌上;一對(duì)下夾持體分別安裝于下固定座上面。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):可以根據(jù)車門焊接位置的不同設(shè)置固定位置，方便車門的焊接。
【附圖說明】
[000?]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0007]圖2是圖1中下基座的俯視圖。
[0008]圖3是圖1的左視圖。
[0009]圖中符號(hào)說明:頂板1、燕尾導(dǎo)軌槽1-1、上夾持座2、上夾持體3、下夾持體4、下固定座5、基座6、下導(dǎo)軌6-1、基架7、緊固螺栓8。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。
[0011]如圖1-3所示，車門焊接固定組件，包括一個(gè)基架7，基架7包括設(shè)置于頂部的頂板1和設(shè)置于底部的基座6，頂板與基座6四個(gè)角位置通過豎向設(shè)置的支撐柱連接。頂板1的下面有一縱向設(shè)置的燕尾導(dǎo)軌槽1-1，頂板1下方設(shè)置有上夾持座2，上夾持座2上部有燕尾形的凸臺(tái)與燕尾導(dǎo)軌槽1-1滑動(dòng)配合;上夾持座2下面安裝有一對(duì)上夾持體3;基座6上面有一橫向設(shè)置的下導(dǎo)軌6-1，基座6上方設(shè)置有兩個(gè)下固定座5，下固定座5下面有導(dǎo)軌槽與下導(dǎo)軌6-1滑動(dòng)配合，在下固定座5側(cè)面的螺紋孔中設(shè)置有緊固螺栓8，緊固螺栓8內(nèi)端頂在下導(dǎo)軌6-1上，這樣可以通過緊固螺栓8將下固定座5固定;一對(duì)下夾持體4分別安裝于下固定座5上面。通過一對(duì)上夾持體3和下夾持體4夾持于不規(guī)則形狀的車站的不同位置上，可以將車門直立固定，方便車門的焊接。
[0012]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車門焊接固定組件，其特征在于，包括一個(gè)基架，基架包括設(shè)置于頂部的頂板和設(shè)置于底部的基座;頂板的下面有一縱向設(shè)置的燕尾導(dǎo)軌槽，頂板下方設(shè)置有上夾持座，上夾持座上部有燕尾形的凸臺(tái)與燕尾導(dǎo)軌槽滑動(dòng)配合;上夾持座下面安裝有一對(duì)上夾持體;基座上面有一橫向設(shè)置的下導(dǎo)軌，基座上方設(shè)置有兩個(gè)下固定座，下固定座下面有導(dǎo)軌槽與下導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，在下固定座側(cè)面的螺紋孔中設(shè)置有緊固螺栓，緊固螺栓內(nèi)端頂在下導(dǎo)軌上；一對(duì)下夾持體分別安裝于下固定座上面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了車門焊接固定組件，涉及汽車生產(chǎn)用輔助設(shè)備，具體涉及汽車的車門焊接的專用輔助設(shè)備。包括一個(gè)基架,基架包括設(shè)置于頂部的頂板和設(shè)置于底部的基座；頂板的下面有一縱向設(shè)置的燕尾導(dǎo)軌槽，頂板下方設(shè)置有上夾持座，上夾持座上部有燕尾形的凸臺(tái)與燕尾導(dǎo)軌槽滑動(dòng)配合；上夾持座下面安裝有一對(duì)上夾持體；基座上面有一橫向設(shè)置的下導(dǎo)軌，基座上方設(shè)置有兩個(gè)下固定座，下固定座下面有導(dǎo)軌槽與下導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，在下固定座側(cè)面的螺紋孔中設(shè)置有緊固螺栓，緊固螺栓內(nèi)端頂在下導(dǎo)軌上；一對(duì)下夾持體分別安裝于下固定座上面。本實(shí)用新型解決了車門焊接過程中存在不便于操作的問題。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN205129241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520913659
【發(fā)明人】張黎黎, 朱會(huì)鋒, 王英麗, 呂海, 王善鵬, 高陽, 王震, 孫曉梅, 郭旭, 劉洪生, 尹春明
【申請(qǐng)人】哈爾濱凌云汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日