一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]擋油盤是安裝在汽車驅(qū)動橋制動輪轂內(nèi)緊貼著軸承油封的盤型零件，其主要作用是防止灰塵及異物等進(jìn)入軸承油封內(nèi)，從而起到保護(hù)軸承正常工作的作用。
[0003]擋油盤傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分五道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，接著采用單點(diǎn)開式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，再接著采用雙動油壓機(jī)實(shí)施工序三成型加工，然后采用單點(diǎn)開式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序四切邊加工，最后采用單點(diǎn)開式汽動壓力機(jī)實(shí)施工序五沖孔加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，不但需要安裝的模具數(shù)量較多，生產(chǎn)耗時(shí)較長，而且還要在多臺設(shè)備之間進(jìn)行多次物料配送，生產(chǎn)效率較低。
[0004]本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種擋油盤沖孔切邊的復(fù)合模具，能使產(chǎn)品在同一道工序中同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖孔和切邊兩種不同的沖壓加工動作，將兩道工序優(yōu)化為一道工序，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)汽車驅(qū)動橋擋油盤沖孔切邊的復(fù)合模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0007]—種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，包括上模和下模，
[0008]上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、上固定板、連接墊圈和切邊凹模；
[0009]所述上固定板的內(nèi)部周邊均勻設(shè)有六件螺栓孔沖頭，中間設(shè)有一件安裝孔沖頭，切邊凹模內(nèi)設(shè)有型腔；
[0010]所述下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔切邊復(fù)合模、下墊板和下模板，所述沖孔切邊復(fù)合模的中間呈凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的內(nèi)腔型面與擋油盤的外腔型面一致；
[0011 ]所述切邊凹模與上固定板之間設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)；
[0012]所述切邊凹模的型腔內(nèi)側(cè)與沖孔切邊復(fù)合模的外側(cè)之間為切邊工位，
[0013]所述螺栓孔沖頭及安裝孔沖頭與沖孔切邊復(fù)合模的沖孔之間為沖孔工位。
[0014]所述上卸料機(jī)構(gòu)包括上卸料塊和上卸料橡皮，所述上卸料塊上設(shè)有兩種沖頭過孔，兩種沖頭過孔分別與螺栓孔沖頭及安裝孔沖頭滑動連接，上卸料塊與切邊凹模的型腔滑動連接，上卸料塊的外側(cè)頂部設(shè)有外緣止口并通過外緣止口與切邊凹模限位連接，所述上卸料塊與上固定板之間設(shè)有四件上卸料橡皮。
[0015]所述下墊板與切邊凹模之間設(shè)有下卸料板和下卸料彈簧，下卸料板中設(shè)有復(fù)合模過孔，復(fù)合模過孔與沖孔切邊復(fù)合?；瑒舆B接，下卸料板設(shè)于下卸料彈簧的上方。
[0016]在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套通過過盈配合與上模板連接，所述導(dǎo)柱通過過盈配合與下模板連接，同一側(cè)的導(dǎo)套和導(dǎo)柱滑動連接。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0018]I.本實(shí)用新型的沖孔凹模、切邊凸模及產(chǎn)品定位塊復(fù)合一體的結(jié)構(gòu)使坯料在沖孔的同時(shí)實(shí)現(xiàn)切邊，并使坯料沖孔和切邊過程穩(wěn)定，保證了擋油盤的各孔孔徑及各孔位置度穩(wěn)定和整體外觀形狀規(guī)整。
[0019]2.能將兩道工序優(yōu)化為一道工序，提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0020]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2為下模部分的俯視圖；
[0022]圖3為產(chǎn)品加工后的主視圖；
[0023]圖4為圖3的俯視圖。
[0024]圖中，模柄I，上模板2，導(dǎo)套3，上墊板4，上固定板5，連接墊圈6，上卸料橡皮7，螺栓孔沖頭8，安裝孔沖頭9，切邊凹模10，上卸料塊11，擋油盤坯料12，擋油盤13，導(dǎo)柱14，下卸料板15，下卸料彈簧16，沖孔切邊復(fù)合模17，下墊板18，下模板19。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：
[0026]實(shí)施例:參見圖I一圖4。
[0027]—種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，包括上模和下模，
[0028]上模從上至下包括依次緊固連接的模柄1、上模板2、上墊板4、上固定板5、連接墊圈6和切邊凹模10;
[0029]所述上固定板5的內(nèi)部周邊均勻設(shè)有六件螺栓孔沖頭8，中間設(shè)有一件安裝孔沖頭9，切邊凹模10內(nèi)設(shè)有型腔；
[0030]所述下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔切邊復(fù)合模17、下墊板18和下模板19，所述沖孔切邊復(fù)合模17的中間呈凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的內(nèi)腔型面與擋油盤13的外腔型面一致；
[0031]所述切邊凹模10與上固定板5之間設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)；
[0032]所述切邊凹模10的型腔內(nèi)側(cè)與沖孔切邊復(fù)合模17的外側(cè)之間為切邊工位，
[0033]所述螺栓孔沖頭8及安裝孔沖頭9與沖孔切邊復(fù)合模17的沖孔之間為沖孔工位。
[0034]所述上卸料機(jī)構(gòu)包括上卸料塊11和上卸料橡皮7，所述上卸料塊11上設(shè)有兩種沖頭過孔，兩種沖頭過孔分別與螺栓孔沖頭8及安裝孔沖頭9滑動連接，上卸料塊11與切邊凹模10的型腔滑動連接，上卸料塊11的外側(cè)頂部設(shè)有外緣止口并通過外緣止口與切邊凹模10限位連接，所述上卸料塊11與上固定板5之間設(shè)有四件上卸料橡皮7。
[0035]所述下墊板18與切邊凹模10之間設(shè)有下卸料板15和下卸料彈簧16，下卸料板15中設(shè)有復(fù)合模過孔，復(fù)合模過孔與沖孔切邊復(fù)合模17滑動連接，下卸料板15設(shè)于下卸料彈簧16的上方。
[0036]在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套3通過過盈配合與上模板2連接，所述導(dǎo)柱14通過過盈配合與下模板19連接，同一側(cè)的導(dǎo)套3和導(dǎo)柱14滑動連接。
[0037]實(shí)用新型的工作原理簡述如下：
[0038]該類江鈴集團(tuán)N350柴油SUV4X2車型驅(qū)動橋的擋油盤是由I.Omm厚的冷乳板經(jīng)沖壓加工制成，在下料、落料、成型工序后便可用于沖孔切邊復(fù)合模具的加工：
[0039]第一步，將本實(shí)用新型的汽車驅(qū)動橋擋油盤沖孔切邊的復(fù)合模具，安裝在單點(diǎn)開式汽動IOOT壓力機(jī)上。
[0040]第二步，如圖I及圖2所示，將成型工序后的擋油盤坯料12放置在沖孔切邊復(fù)合模17的定位內(nèi)型腔中，并使擋油盤坯料12水平放置并平穩(wěn)。
[0041]第三步，開動壓力機(jī)對擋油盤坯料12進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺帶著螺栓孔沖頭8、安裝孔沖頭9、切邊凹模10及上卸料塊11向下運(yùn)動，在此過程中首先在上卸料塊11與擋油盤坯料12接觸時(shí)上卸料塊11會壓縮上卸料橡皮7而向上運(yùn)動，接著是螺栓孔沖頭8、安裝孔沖頭9、切邊凹模10與擋油盤坯料12相接觸，然后是下卸料板15帶著下卸料彈簧16因壓縮變形向上的推力和擋油盤坯料12—起向下運(yùn)動，直到機(jī)床上工作平臺運(yùn)行到下死點(diǎn)為止，使擋油盤13在螺栓孔沖頭8、安裝孔沖頭9、切邊凹模10和沖孔切邊復(fù)合模17之間的作用下完成沖孔和切邊，達(dá)到安裝孔孔徑Φ77.5 mm、螺栓孔孔徑Φ 10.5 mm、螺栓孔均布且分度圓直徑Φ 119.6 mm、外緣直徑Φ 15Imm，經(jīng)過沖孔切邊后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。
[0042]第四步，壓力機(jī)上工作臺面帶著螺栓孔沖頭8、安裝孔沖頭9、切邊凹模10及上卸料塊11向上回位，在此過程中上卸料塊11受到上卸料橡皮7因壓縮變形向下的推力將擋油盤13與螺栓孔沖頭8、安裝孔沖頭9和切邊凹模10分離開來，在此之后，下卸料板15并帶著下卸料彈簧16因壓縮變形向上的推力和擋油盤坯料12的切邊廢料向上運(yùn)動將擋油盤坯料12的切邊廢料與沖孔切邊復(fù)合模17分離開來。
[0043]第五步，用長柄鑷子先將擋油盤坯料12的切邊廢料從下卸料板15上取下并裝入廢料箱內(nèi)，再將沖制成的擋油盤13從沖孔切邊復(fù)合模17的定位內(nèi)型腔中取出并裝入物料箱內(nèi)。
[0044]采用本實(shí)用新型的汽車驅(qū)動橋擋油盤沖孔切邊復(fù)合模具制作的擋油盤外形尺寸穩(wěn)定在安裝孔孔徑Φ 77 . 5 mm、螺栓孔孔徑Φ 10 . 5 mm、螺栓孔均布且分度圓直徑Φ 119 .6mm、外緣直徑Φ 151mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保擋油盤的各孔孔徑、各孔位置度及外緣直徑達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也提升了產(chǎn)能，N350柴油SUV4X2車型驅(qū)動橋的擋油盤生產(chǎn)工序由原來的工序四切邊、工序五沖孔兩道優(yōu)化為現(xiàn)在的工序四沖孔切邊一道。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由3400件提升為4100件，單班產(chǎn)能提升了
20.6%ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，包括上模和下模，其特征在于 上模從上至下包括依次緊固連接的模柄（1)、上模板(2)、上墊板(4)、上固定板(5)、連接墊圈（6)和切邊凹模(10); 所述上固定板(5)的內(nèi)部周邊均勻設(shè)有六件螺栓孔沖頭(8)，中間設(shè)有一件安裝孔沖頭(9)，切邊凹模(10)內(nèi)設(shè)有型腔； 所述下模從上至下包括依次緊固連接的沖孔切邊復(fù)合模（17)、下墊板（18)和下模板(19)，所述沖孔切邊復(fù)合模（17)的中間呈凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的內(nèi)腔型面與擋油盤（13)的外腔型面一致； 所述切邊凹模（10)與上固定板(5)之間設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)； 所述切邊凹模(10)的型腔內(nèi)側(cè)與沖孔切邊復(fù)合模(17)的外側(cè)之間為切邊工位， 所述螺栓孔沖頭(8)及安裝孔沖頭(9)與沖孔切邊復(fù)合模(17)的沖孔之間為沖孔工位。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，其特征在于，所述上卸料機(jī)構(gòu)包括上卸料塊（11)和上卸料橡皮(7 )，所述上卸料塊(11)上設(shè)有兩種沖頭過孔，兩種沖頭過孔分別與螺栓孔沖頭(8)及安裝孔沖頭(9)滑動連接，上卸料塊(11)與切邊凹模(10)的型腔滑動連接，上卸料塊（11)的外側(cè)頂部設(shè)有外緣止口并通過外緣止口與切邊凹模(10)限位連接，所述上卸料塊(11)與上固定板(5)之間設(shè)有四件上卸料橡皮(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，其特征在于，所述下墊板(18)與切邊凹模(10)之間設(shè)有下卸料板(15)和下卸料彈簧(16)，下卸料板(15)中設(shè)有復(fù)合模過孔，復(fù)合模過孔與沖孔切邊復(fù)合模（17)滑動連接，下卸料板（15)設(shè)于下卸料彈簧(16)的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，其特征在于，在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套（3)通過過盈配合與上模板(2)連接，所述導(dǎo)柱（14)通過過盈配合與下模板(19)連接，同一側(cè)的導(dǎo)套(3)和導(dǎo)柱（14)滑動連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車驅(qū)動橋擋油盤的沖孔-切邊模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上墊板、上固定板、連接墊圈和切邊凹模；上固定板的內(nèi)部周邊均勻設(shè)有六件螺栓孔沖頭,中間設(shè)有一件安裝孔沖頭，切邊凹模內(nèi)設(shè)有型腔；下模包括沖孔切邊復(fù)合模、下墊板和下模板，沖孔切邊復(fù)合模的中間呈凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽的內(nèi)腔型面與擋油盤的外腔型面一致；切邊凹模與上固定板之間設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)；切邊凹模的型腔內(nèi)側(cè)與沖孔切邊復(fù)合模的外側(cè)之間為切邊工位，螺栓孔沖頭及安裝孔沖頭與沖孔切邊復(fù)合模的沖孔之間為沖孔工位。本實(shí)用新型將兩道工序優(yōu)化為一道工序，切邊過程穩(wěn)定，保證了擋油盤的各孔孔徑及各孔位置度穩(wěn)定和整體外觀形狀規(guī)整。
【IPC分類】B21D28/14, B21D28/34, B21D37/10
【公開號】CN205147106
【申請?zhí)枴緾N201520976695
【發(fā)明人】鄒函滔
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月1日